Ogrevalni sistem VAZ-2114: opis, značilnosti in napake

Avto uporablja različne sisteme in mehanizme. Eden od njih - sistem ogrevanja notranjosti. VAZ-2114 je opremljen tudi z njim. Za razliko od klimatske naprave peč osebje avtomobili obvezno. Konec koncev, v vročem vremenu, lahko odprete okna. Ampak za spopadanje z zimski mraz v kabini ne bo delovala brez peči. Kaj je ta element? Kako deluje sistem ogrevanja VAZ-2114? Vožnja, način delovanja in napake - pozneje v tem članku.

Značilnosti in aparati

Glavni namen tega sistema - je vzdrževati optimalno temperaturo v kabini v zimski sezoni. Poleg udobja, peč mora ne potenje steklo, zlasti vetrobransko steklo. Da ne pride do kondenzata v zgornjem delu plošče posebnih šob so na voljo. Vendar pa prvi stvari prvi. V nadaljevanju se bodo predstavili ogrevalni sistem diagram notranjost: To je enak za vse modele "Lada Samara" družine, vključno z VAZ-2114. Tako naslednji elementi (dekodiranje vezja) vključena v sistemsko enoto:

1. Trim vetrnico.
2. Šoba segrevamo vetrobransko skupaj z zračnimi kanali.
3. Bočna šoba za ogrevanje in prezračevanje kabine.
4. Osrednji deflektor.
5. celoten grelec z elektromotorjem.
6. šoba notranja kabina prezračevanje EU.
7. Seal peči pipo.
8. Zadnji grelec cevi VAZ-2114.
9. Vstopni štedilnik cevi.

Če je ogrevalni sistem? VAZ-2114 (vključno z injektorjem) je osebje v kabini. Peč se nahaja na sprednji strani, ki je imenovan tudi kot "torpedo". Glede na spremembo ogrevanje in prezračevanje sistema VAZ-2114 je povezano s klimatsko napravo in zamrzovalnikom, ali pa brez njega. Vključeni so tudi pri oblikovanju pečice in se dotaknite samega izmenjevalca. Zadnji del s prestavno motorjem.

Kako deluje

Operacijski načelo sistema je zelo preprost. Temelji na prenos toplote iz tekočine. Tako je topilne radiator priključen na glavni sponkah hladilnem sistemu motorja. Znotraj izmenjevalnika toplote sredstvo proti zmrzovanju ali sredstva proti zmrzovanju. Tako je med segrevanjem vroče tekočine motorja teče skozi "veliki" krogu na grelnika radiator. Ko je SAUO (krmilna enota) aktivira motorno peč. Topel zrak se začne premikati v šobah. Smer lahko drugačna - vetrobransko steklo, stranska, v središču kabine. Omogoča eno ali več odprtin, v odvisnosti od položaja ročice pečice.

To pomeni, da izmenjava toplote poteka - vroče antifriz ohladimo ne samo v glavnem radiator (ki stoji pred motorja in je prikazan na sliki spodaj), vendar v toplotnem izmenjevalniku ogrevalnega sistema. Seveda, medtem ko je temperatura motorja občutno pade. Zato je v ekstremnih hladno avtomobilisti zaprto votlino satja jedro radiator motorja ni bilo zelo hladno. Optimalni način delovanja - 80-90 stopinj Celzija. Ko vklopite pečico ta številka pade na samo 10-15 odstotkov. Ampak ne smemo se obesil na principu dela in upoštevati osnovne neuspeh ogrevalnega sistema VAZ-2114.

To je mogoče nastaviti temperaturo

Pogosto so lastniki domačih avtomobilov (vključno z VAZ-2114), s katerimi se soočajo z nezmožnostjo izdajo temperaturo zraka na krmilno enoto. Pečica enako pihanje vročega ali hladnega, ne glede na položaj glavnega vzvoda SAUO (slika spodaj - se centrira). V tem primeru, so Strokovnjaki so ugotovili, motnje v delovanju ventilov ali nepravilno delovanje krmilne enote. Prav tako je temperaturno tipalo diagnosticirana. To se nahaja poleg kontrole krošnjami svetlobe na strop. Večkrat roll položaj ročice. ogrevanje zraka je treba spremeniti z dotikom. Če se temperatura spremeni, le če senzor končnega položaja, je treba element zamenjati.

Oven piha ohladi

Loputa in nadzor temperature ne zelo redko. Torej, če je grelec piha hladno ves čas, najverjetneje iz sklepom je usmerjena motorja. Ta element je prikazano na sliki spodaj. Ker v tem primeru, popraviti ogrevalnega sistema VAZ-2114? Injektor ali uplinjač ni važno. Zaradi kompleksne zasnovo usmerjenih motornih sprememb v celoti. To zahteva popolnoma razstaviti "Volan" prednjo ploščo. Nato s pomočjo križnim izvijačem odvijemo tri self-vijaki na topilni enoti, vlečene žice in odstranili staro motorni reduktor. Novo povezani na enak način. Preskus ogrevalnega sistema VAZ-2114 potniško kabino. Zraka, morajo pri prehodu pred mrazom vzvoda na bloku v vročem stanju, in obratno spremenijo svojo temperaturo.

Štedilnik slabih piha v nogah in stranskih stekel

Ogrevalni sistem VAZ-2114 ni zanesljiva. Sčasoma, se pečica ustavi normalno tople noge in stranskih oken. Poleg tega je težava ni v temperaturi zraka (nasprotno, je lahko vroče) in v električnem toku, s katero se oskrbuje iz šob. V tem primeru je treba izboljšati kanalov pretok zraka. Če želite to narediti, odstranite sprednji pokrov tako, da je dostop do šob. Nato nov valovite cevi (iz tovarne tukaj so samo plastične cevi). Poleg ročaj spoji izolacijskega materiala "Splen". Vse razlike med zgornjim in spodnjim delom plošče se prilepijo tudi nad njimi. Sledi dokončno štedilnik blažilnik, ki usmerja tok na želenem območju. je pogosto slabo pritisniti proti ohišju. Zaradi tega je velik odstotek vročega zraka preprosto izgubili na plošči in "sprehod" skozi razpoke. Torej, odstranite ventil in odstranite staro tesnilo tovarne rumeno. Close up vse razpoke modelinom. Namesto lepljenje gobico "Bitoplast". Priporočljivo je, da ga uporabljajo v več plasteh.

Spodnji šobe

Nato bomo nadgradili zračnih kanalov za noge. Ko razčlenjevanju ploščo, boste videli, da je med šobami velika vrzel. Njega smo pokopali valovite cevi. Redni zračni distributer je sklenjeno na zunaj, in na njenem mestu je postavljena tudi rebričenje. Premer znaša 4 cm. Tako bo zrak jasno usmerjen na nogah, brez puščanja. Kot je za napihovanje vetrobransko steklo, je podobno kot v zaključni fazi. Poleg tega so lastniki dodatno zapolni luknjo s peno, da se odpravi škripanje plošče med gibanjem (ta problem zasleduje "Samara", tudi s prvo generacijo). Sodeč po kritike, ta metoda dela.

zaključek

Torej, smo ugotovili, kako deluje sistem ogrevanja VAZ-2114. Kot lahko vidite, lahko odpravili vse napake s svojo lastno. Veliko denarja, da ga preživijo ni potrebno. Ko bo manjše izboljšave ogrevanje VAZ-2114 uživajo zanesljivo in nemoteno delovanje.