Nove funkcije Nissan Pathfinder, ocena kakovosti, testno vožnjo. "Nissan Pathfinder": pregled

Četrta generacija Nissan Pathfinder debitiral leta 2012. Model je ustvaril Senzacija. Avtomobilski strokovnjaki izpostavil velike spremembe, ki so koristne za napredne SUV števila prodajnih vodij. Od običajnega nerodnosti skoraj nič prepuščeno zamenjavo brutalnost prišel moškost in slog. Zdaj je avto bolj kot crossover kot SUV, ampak specifikacije so še vedno na najvišji ravni v "Nissan Pathfinder" -2014. Testna vožnja poteka med prvenec, v celoti dokazal premoč tega modela.

Nissan se je pojavil šele v letu 2014. je bila Skupščina izvede na tekočem traku v Sankt Peterburgu na ruskem trgu. Treba je omeniti, da je v zvezi z opremo za ameriško različico razlikuje od ruskega, ampak na slabše ali boljše, da sodnik motoristov.

Posodobljeno Nissan Pathfinder

Potem ko je družba imela za predstavitev in testno vožnjo, "generacija Nissan Pathfinder» IV začela izda, ne le za evropski trg, ampak tudi Rusija. Sedaj se telo predstavlja navzkrižno zasnovani. Zavrnitev okvirja šasije bilo namerno, saj proizvajalci skušala pripisati modelu razreda mestnih vozil. Dimenzije, seveda, kar je nekoliko višje od standarda, vendar ne kritično (5009h1961h1768mm). Zaradi nove zasnove priložnost, da se bistveno zmanjša težo avtomobila za 230 kg. Sedaj pa ne presega 2 m: odvisno od tipa pogona opremljeno mase variira od 1,8 do 1,9 m (štiri-kolesni pogon modifikacija težji). Vsi nakupi koristi od posodobljenih dimenzij pokazala pri sprejemanju takšnega testa, kot testno vožnjo. "Nissan Pathfinder" živo dokazali visoko stopnjo okretnost in vodljivost.

notranjost

Leta 2015 Nissan Pathfinder je prejela elegantno notranjost in dovolj ekonomično za razred porabe goriva SUV. Nahaja se v kabini sedmih potnikov. Zasnova prevladujejo premium-line vmesnik z jasno meni, da potniki tretje vrstic dober dostop, material prijeten na otip. Toda zmogljivost je majhen, tretja vrsta sedežev nekomforten za visoke ljudi. Napredno varnostno tehnologijo malo.

Urejanje testno vožnjo novega "Nissan Pathfinder" lepo, da čutijo ogrevan volan in sedeže. Samodejno upravljanje je urejeno s teleskopsko tehnologije. Konec Almond, ki predlaga kontrast črne in bež barve, prijeten na oko, prilagajanje na pozitiven. Nastavljiva višina in ledvenega območje voznikovega sedeža prilagodi popolnoma posameznih parametrov. Nazaj vrstice zložen. Drugi je primeren za oddaljene izlete, in ga je mogoče premakniti pridobiti širok prehod za potnike v tretji vrsti.

Prtljago lahko nameščen v predelu volumna 453 litrov. Če dva nazaj vrstica zložen, se lahko doseže 2260 litrov. multimedijski sistem je sestavljen iz šestih zvočnikov, ki zagotavljajo visoko kakovost zvoka v kabini.

Uživajte v kakovosti zaključna materialov, ki jih omogočajo prenos na testno vožnjo. "Nissan Pathfinder" - SUV z visoko stopnjo udobja. Opozoriti je treba, da so specifične vonjave popolnoma odsoten. Salon prejeli kakovostno zaključek, ki ga je mogoče pripisati ravni premium. Vsi senzorji so popolnoma vidna z voznikovega sedeža in kontrole so lahko dostopni. Na voljo je tudi osem-palčni zaslon s priročno meni, da daje veliko možnosti.

možnosti

Za standardne kolesih S-popolna ponudba platišča 18 palcev. Klimatska naprava delovala ločeno v treh območjih, vendar brez bluetooth. Korak nad SV. Obstajajo sprednji in stranski zračni blazini, polno moč pribor, zvočni sistem Bose v kompletu z 12 zvočniki in druge možnosti. Večina novih funkcij je mogoče najti v high-end opremo. Za izbiro kažejo SL in Platinum.

Celotno primerno opremo lahko vlečno silo približno 2 m. Prisotna proti blokiranju koles in tip disk. Standard ima kamero in sistem za vzvratno parkiranje. Osnovna cena 2,5 milijona rubljev. za motor z V6 3,5 litrski cilinder.

tehnične značilnosti

Moč motorjev in izboljšanje ravni obvladljivosti je bilo čutiti, s testno vožnjo. "Nissan Pathfinder" ima moč 234 l. a. s turbo enoto 2,5 in 254 litrov. a. zaključi z električnim motorjem. Druga možnost bistveno zmanjša porabo goriva, ki pa popolnoma opustiti bencin ne bo delovala. Vozniki na to bi lahko na svoje lastne izkušnje.

Ta enota je v paru z brezstopenjskim menjalnikom (CVT tehnologije), ki je sposoben pravilno prerazporediti sile na sprednji in štirikolesni pogon načinu potovanja.

Poleg tega, lahko ovire na cesti pomaga pri premagovanju AWD. Sneg in blato lahko poganja z ključavnico in enako prerazporeditev prizadevanj na vseh kolesih. Sprint je mogoče za 8 sekund in porabo goriva v mestu in 10 litrov na avtocesti - približno 8 litrov.

Suspenzija je uglašen na absorpcijo udarci in grbine. Ampak z 20-palčnimi kolesi na Platinum se obnaša slabše kot 18.