Ravnina "TU-204": pregledi. Civilno letalo

"Tu-204" je srednje območje potniško letalo. Ta naprava je bila razvita v 80. letih na Oddelku za oblikovanje Topolev. S pomočjo njegovih ustvarjalcev, namenjenih za zamenjavo zastarele, medtem ko "Tu-154". Obstajajo različne modifikacije letala: VIP-različica, potnikov, tovora in posebna. Zrakoplov "Tu-204" izpolnjuje vse standarde, zmanjšanje emisij in hrupa varnosti, ti modeli lahko deluje po vsem svetu. Več o tem kasneje.

oblikovanje

Zrakoplov "Tu-204" - normalno shema konzolni tezak enokrilec. Njegove swept krila so precej nizka. Njegova dva turboreaktivnimi motorji nameščeni na stebre posebnih. Njihove lokacije se nahajajo pod krili. To daje model značilen slog. Ob koncu vsakega krila urejeno winglets. To pomaga zmanjšati inducirani upor in večje dvigalo. Poleg tega so opremljeni z dvojno režami zavihki. To so pomembni elementi. Tudi letvice tukaj. Ureja nosijo lastnosti letala. Nahajajo se ob vodilnem robu krila. Ohišje ima tri noge in opornik nos. Struktura pogonskega sistema vključuje RB211-535E4 ali 2 turboventilacijskimi "PS-90a"

zgodba

Po ruske civilne zrakoplove "Tu-154" letala izkoriščani v zadnjih 2 letih, leta 1973 na Oddelku za oblikovanje urada začel delati v prihodnosti namesto tega modela. Sprva je bilo predlagano, da nadgradite globoko "Tu-154" in razvoj različnih konfiguracijah in različne nove sheme. Konec koncev, so znanstveniki naredili odločitev v korist trimotored modela širokega telesa, ki so jo imenovali - letalo "TU-204".

Projekt, ki ga je vlada sprejela leta 1981. Vendar pa v tem procesu, so oblikovalci odločili, da opusti motor rep. Potem revidira osnutek. Kot rezultat tega je potrdila datum, do letala načrtovano.

Med razvojem so znanstveniki aktivno uporabljajo inovativne oblikovalske tehnike, z uporabo elektronskih računalnikov. Za izbiro optimalne aerodinamične konfiguracijo v nekaterih posebnih ceveh, so morali preveriti deset modelov. Poleg tega, da bi zmanjšali težo in poveča moč naprave opravi uporabo kompozitnih materialov. Njihov delež v masi modela ni manjša od 14%.

Ko je bila zasnova zaključena, letalo "TU-204" se je začela komercialno proizvodnjo na Ulyanovsk Aviation Industry Complex poimenovali po Ustinov D. F. To je res dejstvo. Prvo letalo "Tu-204", ocene, od katerih so bili pozitivni, zgrajena v Moskvi v skupnosti z izkušenim znatno proizvodno ASTC. A. N. Tupoleva in UAPK.

Test

Ta proces vključeni 2 prototip. Posebni sistemi na krovu model izvaja na več tako.

V začetku januarja 1989 je bila začetna let omenjenega letala. Zrakoplov "Tu-204" je vzletelo z letališča "Ramenskoye". Na podlagi rezultatov preizkusov so bile pri oblikovanju nekaterih izboljšav. In se je izboljšalo proizvodno tehnologijo. V tem primeru, je bila namenjena precejšnja pozornost, da se zagotovi, da dela nov digitalni sistem. Temeljitost na tem področju je privedlo do pozitivnega rezultata. Strokovnjaki so razvili 23 možnosti deske avtomatski sistem za krmiljenje s pomočjo volana. Vsak je bil testiran za zanesljivost in številne teste letenja. Vse to zahteva veliko časa. Poleg tega je v tem času začel gospodarskih težav v državi. To je privedlo do dejstva, da je bila finančna sredstva za program zmanjšane. Kot rezultat, so bili pogoji povečali za pridobitev potrebne dokumentacije in preizkus.

V 90 od proračunskega financiranja projekta je bil popolnoma ustavil. To je privedlo do zastoja testiranja za potrjevanje, in zrakoplove "Tu-204", ki je še vedno potreben za opraviti študijo za vzdrževanje, ki se pričakuje na krilih.

Kot je bilo že omenjeno, zaradi dejstva, da je v 90. letih se je gospodarski položaj v državi dramatično poslabšale, je bil preizkus proračun let skoraj izbil. Za dokončanje zgoraj navedeno delo, so morali znanstveniki, da sprejme izredne ukrepe. Na primer, so se dogovorili za prevoz tovora za plačilo. Na istih testov smo izvedli vzporedno s komercialnimi leti. To nam je omogočilo, da se delo za dokončanje financiranja projekta. Po skrbnega truda, je znanstvenikom uspelo pridobiti potrebna potrdila leta 1994.

izkoriščanje

Ob koncu februarja 1996 je bil izveden prvi polet novega reklama na podlagi omenjenega letala. Zrakoplov "Tu-204" leteči "Vnukovo Airlines" iz kapitala Mineralnye Vody.

Predvidevali smo, da bi bilo treba "Tu-204" nadomesti z besedo "Tu-154". Vendar pa je nenaden padec pri financiranju letalske industrije privedla do motenj v dokončnem oblikovanju letal, in se je zmanjšala stopnjo proizvodnje. Rezultat - majhno število modelov letalskih družb, visoke stroške rezervnih delov in vzdrževanja, pogoste odmore. Vse to je pripeljalo do padca konkurenčnost navedenega zrakoplova, zlasti v primerjavi z zahodno Airbus-320 in Boeing-737, se je izkazala bolj ekonomično delovanje in cenejši.

V letu 2000, proizvaja nič manj kot 10 modelov vsako leto. Kot pravilo, so njihove stranke vladne agencije.

Od je trenutek začelo množično proizvodnjo, in sicer leta 1990, smo videli luč 75 zrakoplovov "Tu-204" različic. Februarja 2013 aktivno upravlja skupno 50 letalskih enot te družine.

možnosti

Sprva je v zvezi s tem, je letalo "Tu-204" je zelo nesrečni. Glede na predhodni načrt oblikovalcev, je bilo, da bo ogromen, zato je za njegovo proizvodnjo zgradili povsem nov obrat, ki se nahajajo v Uljanovsk. Vendar pa, kot je navedeno zgoraj, po razpadu Sovjetske zveze za potrebe letalske industrije začela namenjati veliko manj denarja. Tržno gospodarstvo je nadomestil rutina. Kot rezultat, "Tu-204" letala so se spremenili Rabljena zahodni proizvajalca stroja. Poleg tega je model v mnogih pogledih zastarela s časom. Eden od razlogov, da je prenehala uporabljati, je, da je posadka "Tu-204" je sestavljen iz 3 ljudi, medtem ko je večina sodobnih letal je potrebno samo 2. To pomeni prisotnost dodatnih stroškov za vzdrževanje pilotov.

Kdo proizvede približno 10 od teh modelov na leto. Ob istem času, kot pravilo, so priljubljeni na Arktiki, "ruski" in zračnih sil. Glede na to, da so Ulyanovsk in Kazan tovarne letal ne more masovno proizvodnjo in posebna storitev, letalo "Tu-204" nimajo veliko povpraševanje v večini podjetij. Vendar pa je po mnenju strokovnjakov, najnovejši model "MS-21" v položaju, da tekmujejo s tujega plovila "737". Po najnovejših podatkih, glavni nosilci, kot so Red Wings in "Transaero" pogosto poročali, da so zainteresirani za nakup letalskih enot navedene vrste. To kaže, da je precej priljubljen letalo "Tu-204", strokovne ocene, ki kažejo, da je prezgodaj, da bi ga lahko šteje za zadevo zadnjem fazi aviakonstruktorskogo. KLA in Ministrstvo za industrijo vložiti znatne vsote v teh projektih, ki obstajajo le na papirju. Ti vključujejo "MS-21", ki je predvidena za sprostitev na spletu samo v letu 2020.

Opis tehničnih lastnosti zrakoplova "Tu-204"

V tem primeru, upoštevajte naslednje:

• Crew - 3 osebe.
• Dva turboventilacijskimi motor - "PS-90A".
• Povlecite območje / krilo je 42,0 m / 184,17 m².
• Velikost dolžina / višina zrakoplova - 46,0 / 13,9 m.
• Teža vzlet (max) / izpraznjen - 94 do 600 kg / 58 do 300 kg.
• Nosilnost - 21000 kg.
• Potovalno hitrost je 830 km / h.
• Stropna praktično - 12-100 m.
• Največja paleta 2900 km.
• Prisotnost vrtenja 16,140 kg.
• Teža: največjo vzletno / pristajalna - 94,6 t / 47 m; modeliranje robnika 58.3 m.
• Poslovno dovoljena obremenitev - 21 ton.
• Let segajo do 3700 km.

spremembe

Trenutno obstaja več različic tega letalskega enote. Vsaka od teh ustanoviteljev je bilo, da bi dobili želenega rezultata dobro delal. Nato poglej jih malo več.

"Tu-204"

Kot je že bilo omenjeno, vzletno maso osnovnega postopka je 94,6 m. Prvič, ko ta ravnina "TU-204", katerega fotografija določeno drugače, je dvignila 17. avgusta 1990 (redni poleti) v zraku. Poleg tega je bil tovor razvita različica modela. Shema ravnina "TU-204" je največja izdelana oblikovalcev. Koristni tovor te tehnike ne presega 30 ton.

"Tu-204-100"

Ta izvedba ima motorje "PS-90A" in ruski letalski elektroniki. Njegova učinkovitost je precej visoka. To je pomembno dejstvo. kabina "Tu-204-100" lahko sprejme 210 potnikov. Certificiranje tega letala je potekala pozimi 1995.

"Tu-204-200"

Ta model je sprememba "iz TU-204-100". Opremljen s to ravnino z dodatnimi rezervoarji za gorivo, ki so potrebni za večjo območju. Poleg tega je strokovnjakom Uljanovsk sredstva "Aviastar" vgrajeno samo eno enoto z omenjeno število potovalni RA-64036. Zdaj je model v Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" in "Tu-204-220" se modifikacije "Tu-204-100" in "Tu-204-200". Opremljeni so z zahodne letalske elektronike in motorjev RB211-535E4 (2 x 19 500 kp) - British-made Rolls-Royce. Ta novost je bila narejena za razširitev lastnosti potrošnikov modela, ki je prvič poletel v avgustu 1992. Overseas pošiljke čarterski prevoznik v Egiptu Kairo Aviaton je na ta letala leta 1998. Po tem, ti Tupoljev letalo, ki ima sliko v besedilu, dostavljena na Kitajsko. Kokpit tega modela je izdelan v angleški različici. To omogoča dostavo v druge države. Omenjena zračna enota prvič v zgodovini rusko letalo je bilo potrjeno v skladu z nekaterimi evropskimi standardi.

"Tu-204-300"

Ta model (prej - "Tu-234"), se skrajša na 6 metrov, v primerjavi z osnovno definicijo trup. To letalo lahko sprejme več kot 162 potnikov, vendar je bila sprva predvideno zasedenost 142 sedežev v letalu "TU-204-300" so razdeljeni na naslednji način: 8 poslovni razred in 134 - gospodarstvo. Ta uvod je pomembno. To poudarja edinstven slog te spremembe, "Tu-204". Najboljši kraji, seveda, bo v poslovnem razredu. Ta enota je bila zasnovana v treh različicah. Njihov obseg letenja, je 9250, 7500 in 3400 km. Kot rezultat, "Tu-204-300" je bil priznan kot prva letala z dvema motorjema, ki lahko naredijo let od glavnega mesta Rusije do Vladivostoka brez prekinitve. Omejitev vzletna teža letala je bil v opremo tega modela 107.5 ton so :. Gospodinjski letalski "KSPNO-204" in dvema motorjema "PS-90A". Prvič, "Tu-204-300" odletel v zrak avgusta 2003, po katerem je bila izvedena predstavitev na vesoljsko show "MAKS-2003". Certificirana je bil 2005/05/14, gospodarstvo njegove serijske proizvodnje je bila ustanovljena na Ulyanovsk tovarni "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Ti civilna letala uporabljajo za upravne prevoz za razdaljo, ki ne presega 9600 km. Model prilagaja samo 26 potnikov. Dolivanje goriva - 42 ton.

"Tu-206"

Zrakoplov se še razvijajo strokovnjaki. Zanimivo je, da je v omenjeni aparat se uporablja kot gorivo za utekočinjeni zemeljski plin. Te letala začela proizvajati na podlagi takšnega zrakoplova kot "Tu-204-100". Velik problem v tem primeru je postavitev zabojnikov plina zahteva veliko količino.

"Tu-214"

Ta model je sprememba "TU-204". Največja vzletna teža te enote se je povečala za 110.75 ton, in velikost nosilnost -. Za 25,2 ton spremembo tovora letal je bilo potrjenih v skladu z ruskimi standardi "AP-25", ki so usklajene z zahodne FAR-25 in JAR -252. Serijska proizvodnja je bila ustanovljena leta jih Kazan aviaobedinenii. S. P. Gorbunova. Najprej tega modela je potekal leta 1989. Začeli tok Te ravnine civilno letalstvo sovjetsko Samo v letu 1997. To pomeni, da po razpadu Sovjetske zveze. V aprilu 2010 je letalo začelo proizvajati izključno spetskomplektatsii. Ampak, da ga ustvarite v komercialni različici je bila ustavljena, ker ni bila donosna. Čeprav pridobitev deleža v določenih zbirnih večjih prevoznikov - "Transaero".

"Tu-204SM"

To je zelo okrepljeno letalo "Tu-204". V primerjavi z "TU-204-100" njegova največja vzletna masa je veliko večja. Tudi pri tem modelu je nadgrajen Avionics. Zaradi tega se je število članov posadke zmanjšalo za dve osebi, zmanjšanje sedežev na letalu "TU-204" in zapustijo ladje brez inženir na krovu. To je bilo opravljeno v skladu z mednarodnimi modeli v praksi za ta razred.

Poleg tega je letalo "Tu-204SM" doživela nekaj sprememb.

1. Posodobitev turboventilacijskega "PS-90A2." To je spremljalo znižanje stroškov življenjskega cikla in večjo obnovo in namenskih enot virov in glavnih elementov (vroči strani - 10000 ciklov in hladno - do 20.000).
2. Posodobljeno APU "TA-18-200". V tem primeru se je povečala višinski zagon in delovanje. To je bil uveden z novo opremo, ki opravlja zahtevane naloge, ki ustrezajo nekaterim bodočim in trenutnim zahtevam ICAO in evropski nadzor.
3. Nadgrajena podvozje. Ugotovitve, oblikovanja so bile upoštevane vse vidike, ki ustrezajo ogrodja virov.
4. kabina se je izboljšalo.
5. Zmanjšana posadka 2 pilota.
6. To je bil razvit in čaka obschesamoletnymi enote sistema upravljanja namestitev (EMS). Prav tako, izboljšano vzdrževanje in diagnostiko.
7. Posodobljeni sistem: Energy Saver, hidravlični, goriva in klimatsko napravo.

Ob koncu decembra 2010 je padel na testu letenja "TU-204SM." Opravljena je bila s zaslužen-testnega pilota Viktor Minashkin. Ta proces je šel gladko. Vendar pa so bili vsi testi navedeni posodobljen letala izvedla z rahlo zamudo. Na novinarski konferenci je generalni direktor letalskega rastlin Sergey Dementiev povedal občinstvo, da je bil preizkus letenja tega modela je predvidena za 17. december 2010. Vendar pa je poudaril, da je treba delo na sestavljanje letal tega tipa dal urnik.

"Aviastar-SP", ima družba do leta 2016 načrtuje proizvodnjo 44 letal "Tu-204SM" plovilo, namenjeno za Red Wings Airlines veliko podjetje. Glede na predhodne informacije, je financiranje tega projekta dodeljena najmanj 1,8 milijarde $.

Sredi januarja 2012 na znameniti Ulyanovsk gradbenega letalo družbe pod imenom "Aviastar-SP", ki ga je podpredsednik vlade v Rusiji. Po Dmitry Rogozin, potrjevanje novega letala "Tu-204SM" tipa potnikov se bo končala v juniju, in od sredine leta lahko govorimo o njegovi serijsko proizvodnjo.

rezultat

Po branju zgoraj, je mogoče natančno idejo, kaj je letalo opisal, in nekateri od njenih različic obstaja. Splošni Tupoljev letala v celoti izpolnjevati določene standarde. Trenutno zračne enote družine uživajo veliko povpraševanje. Tehnične lastnosti in učinkovitost naprav te vrste so na ustrezni ravni. Vendar pa razvijalci ne ustavi in še izboljšati ta tip letal.