Največji tanker na svetu. Največji tanker na svetu

Tanker je specializirana vrsta tovorne ladje, ki jih je mogoče prilagoditi za morske in reke na poti. Vodni promet je namenjen za prevoz razsutih tovorov. Največji v svoji vrsti, se štejejo ocean supertankerji, ki se ne uporabljajo samo za prevoz nafte, ampak tudi za njeno shranjevanje.

Ena od največjih supertankerji

Največji tanker na svetu, se je začel iz zalog v letu 1976. V vlogi njegovega ustanovitelja je bila družba Royal Dutch Shell, in ladja sama imela ime Batillus. Na izgradnjo vodnega vozila je bilo porabljenih okoli 70 tisoč ton jekla in približno 130 milijonov $. Leta 1973 je bila kriza olje svetu, zaradi česar so stroški surovin močno povečala. To je privedlo do znatnega zmanjšanja prometa. Podjetje ustvarjalec tanker imel namen ustaviti gradnjo ladje, vendar je pogodba podpisana dve leti pred začetkom gradnje, mi tega ne dopušča. Razporeditev vrzel obljubil precejšnje stroške. Trenutno je edini konkurent plovilo - največja ladja na svetu, tanker Knock Nevis.

Specifikacije Batillus plovilo

Takoj po zaključku ladje v skladu s samo njihov minimalni standard: da izvaja vse 5 letov med letom. Od leta 1982, vodni promet več časa prostega teka z nič narediti, namesto da se uporablja za predviden namen. Leta 1982 je lastnik ladje odločil, da ga prodajajo za ostanki po ceni 8 milijonov $. Struktura tanker vključuje približno 40 samostojno vrsto rezervoarja, skupaj katerega zmogljivost je 677 300 kubičnih metrov. Ker zaradi konstrukcije plovila ločevanja v oddelke se lahko uporablja za prevoz istočasno več vrst ogljikovodikov. Projekt zmanjšalo tveganje za nesreče in verjetnost onesnaženja morja. Nalaganje nafte v največji tanker na svetu je bila izvedena štiri črpalke, ki kapaciteta je približno 24.000 kubičnih metrov na uro. Skupna dolžina plovila je enaka 414 metrov in nosilnostjo (tj skupno kapaciteto) sovpadala s 550 tisoč ton. Največja hitrost ne sme presegati 16 vozlov in trajanje poleta brez gorivom in nadaljnjo oskrbo je bil 42 dni. Vzdrževanje plavajoči dizajn s štirimi elektrarnami porabi 330 ton goriva na dan.

menjavanje generacij

Po Batillus pyatilopastevymi z dvema motorjema in 4 parne turbine moči je bilo 64.800 konjskih moči uporablja kot trgovina od leta 2004 in je bila razrezana v letu 2010 je bila zamenjana Knock Nevis. Skozi svojo zgodovino, Batillus spremenilo veliko število lastnikov spremenila tolikokrat svoje ime in se je znižal v odpadne kovine z imenom Mont pod zastavo Sierra Leone. Drugi največji tanker na svetu - Knock Nevis, gradnjo, ki je prav tako kot njegov predhodnik, je bila končana leta 1976. Njena ogromna velikost plovilo pridobila tri leta kasneje, po obnovi. Kot rezultat modernizacije tankerjev blizu 565 tisoč ton. Njegova dolžina je povečal na 460 metrov. 40 oseb - posadka. Turbine motorji tanker lahko s hitrostjo do 13 vozlov skupni moči zaradi 50 tisoč konjskih moči.

Knock Nevis, ali zgodovina plovila Knock Nevis

Največji tanker na svetu, je bila gradnja, ki se izvaja v XX stoletja, se imenuje Knock Nevis. Gradnja ladje se je začela pred starostjo pojava dvonadstropnih tankerjev. Trenutno je edinstvena posoda ne obstaja. Z njim, po mnenju strokovnjakov, bodo lahko nastopijo le plavajoče mesta z hiše, pisarne in popolne infrastrukturni projekti so šele začeli šteti strokovnjaki. Gradnja plovila je začela leta 1976. Sprva je imela izpolniti nosilnostjo 480.000 ton, vendar je po stečaju prvega lastnika magnat Tung odločila povečati svoje zmogljivosti do 564,763 ton. Ladja se je začela leta 1981 in je njegov glavni namen je prevoz surove nafte iz polja v Mehiškem zalivu. Kasneje tranportiroval ladja nafte iz Irana. V enem od letov je bila poplavljena v zalivu.

magic preporod

Največji tanker na svetu, ki se imenuje Knock Nevis je bilo postavljeno na morskem dnu v bližini otoka Kharg leta 1988 ladjedelnici Keppel Shipyard. Novi lastnik tankerja je podjetje Norman International, ki je porabljen za obnovo ladje 3700 ton jekla. Že obnovljena plovilo spet spremenila lastništvo in postal se imenuje Jahre Viking. Marca 2004 je bila lastninska pravica na njej prenesti na družbo Prvi Olsen tankerjev, ki je zaradi visoke starosti njenega oblikovanja spremenila v FSO - Floating kompleks, ki se uporablja samo za polnjenje in shranjevanje ogljikovodikov v ladjedelnicah v Dubaju. Po prenovi tankerja pridobil ime Knock Nevis, na podlagi katerih je bil znan kot marker tanker na svetu. Po zadnjem preimenovanje je bila ladja kot FSO vleče v vodi na področju Qatar Al Hanshin.

Dimenzije cisterno Knock Nevis

Največji tanker na svetu, je bil imenovan Knock Nevis. Je postal neke vrste produkt tehnološke revolucije. V okviru oblikovanja, ki se uporablja v vzdolžni sistem trup segmenta nosilca, in vse dodatke so na krmi. To je, ko je bil prvič uporabljen montaža tankerji električno varjenje. V različnih obdobjih svojega obstoja je bil znan kot tanker Jahre Viking in srečno Giant, Knock Nevis in Knock Nevis. Njegova dolžina je 458.45 m. Za popoln preobrat ladje potreben prostor na 2 km in pomoči vlačilcev. Prečni razsežnost 68.8 m vodnega transporta, ki ustreza širini nogometnega igrišča. Zgornja paluba ladje lahko lažje prilagajanje 5,5 nogometnih igrišč. Tanker se odstrani iz flote 1. januarja 2010, ker je imel ne le vrednega konkurenta, ampak tudi preprosto analogijo.

Največji tanker LNG na svetu

Največji tanker LNG ladje se šteje, da je imenovan Mozah, ki je bila dana v obratovanje svoje stranke v letu 2008. Med gradnjo ladjedelnice Samsung bili uporabljeni za Qatar plin prevozno podjetje. Za tri desetletja, tankerji za utekočinjen zemeljski plin z zmogljivostjo manj kot 140.000 kubičnih metrov utekočinjenega plina. Mozah velikan vse rekorde z ukrepom zmogljivostjo 266 tisoč kubičnih metrov. Ta količina je dovolj velika, da ves dan za ogrevanje in električno energijo na celotnem ozemlju Anglije. Nosilnost ustreza 125 600 ton. Njegova dolžina je 345, in širina - 50 m. Osnutek - 12 metrov. Razdalja od kobilice na vozilu ustreza višini 20-nadstropne stolpnice. Namestitev Gradbišče tanker je zagotovila plin utekočinjanje, ki zmanjšuje škodljive hlape in praktično odpravlja tveganje za nesreče, ki zagotavlja stoodstotno varnost tovora. Predvideno je, da bo zgrajen in začel na vseh 14 ladij v seriji.

Največji tankerji doslej

Največji tanker na svetu - kitajski. Kot sprememba generacij spremenila in plovila, ki je sedaj, razrezane, ostalo isto državo izvora.

Designs ULCC razreda, ki so uspeli preseči oznako 500.000 DWT, obstaja le 6:

• Battilus z nosilnostjo 553.662. Obdobje 1976-1985 z leti.
• Bellamya z nosilnostjo 553.662, brskanje oceanov od leta 1976 do leta 1986.
• Pierre Guillaumat, zgrajena leta 1977 in razgrajenih leta 1983.
• Esso Atlantic z nosilnostjo 516.000 in trajanje obstoja od leta 1977 do 2002.
• Esso Pacific (516.000 ton). Obratovalni čas - od leta 1977 do leta 2002.
• Prairial (554,974 ton). Zasnovan leta 1979, odstrani iz letov v letu 2003.