Mazda 3 MPS: specifikacije, tuning in komentarji lastnikov avtomobilov

Hiter razvoj blagovne znamke Mazda, ki je pod vodstvom Ford, je prisiljena konkurentom precej živčna v zadnjih letih. Kljub poskusom drugih znamk, da bi resno konkurenco rastoče podjetje, Mazda se počasi, a vztrajno pridobiva na naslednji segment.

ambicije

Sprostitev Mazda 3 MPS hud udarec za ego Subaru in Mitsubishi, ki so že dolgo vodilni v tem segmentu. Dolgo pričakovani videz modela nas mislijo proizvajalci zaračunavajo vozil, vključno z Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus in Renault Megane RS. To so glavni konkurenti japonskega podjetja.

Agresiven dizajn, trše vzmetenje, zmogljiv turbo motor: vse to daje priložnost, da postane eden od najbolj športen avto v svojem razredu za MPS Mazda 3. 2014 napoveduje japonska družba še bolj uspešna kot prejšnje.

Kljub svoji športni značaj, avto združuje zabavo s praktičnostjo, ki je pomembna za vsakdanje delo. Takšni avtomobili se imenujejo "vročih kombilimuzin". Avtomobilska podjetja je bilo tako, da bi kupec "spali" mu približal le, in jim je uspelo.

Če primerjate japonski hatchback z neposrednimi konkurenti, morate vzeti, le da je tip telesa in pogonom na prednji kolesi. Na moč motorja, podedovali od limuzine Mazda 6 MPS (postavi tudi na modelu CX-7), nova Mazda 3 MPS stoji ob takih avtomobilov kot Impreza WRX STI in Lancer Evolution s turbo motorjev, vendar očitno ne more tekmovati s pogonom na vsa štiri kolesa . Izkazalo se je, da ima japonska hatchback nobenih tekmovalcev v svoji kategoriji, to je ena in edina.

premiera

avto premiero na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2006. Na domačem trgu se je pojavil v decembru, po 9 mesecih. Stroški novih predmetov, odvisno od konfiguracije, je 32-33 tisoč dolarjev, saj je avto v enem skladu s prej omenjeno Golf, Opel in drugih modelov. Bencin 260-moči motorja MZR 2,3 DISI polnem novo raven športno hatchback Mazda 3 MPS. Ocene prvih lastnikov povzročil še večje zanimanje potencialnih kupcev za ta model.

oblikovanje

Kljub številnim spremembam in dodatki, avto ima veliko opraviti z videzom Mazda 3 popolne šport. Nekaj bodo lahko opazili spremembe v obliki pokrov motorja, blatniki, maska, meglenk, ki daje kombilimuzine več agresivnosti. Na avtomobile, kolesa so platišča 18-palčna s pnevmatikami z nizkim profilom. Zadnji konec spojler streho in oznako MPS se nahaja na pokrovu prtljažnika. Povečana do 102 mm Premer izpušne cevi. Mnogi vozniki še vedno ne vedo, da je meja 150 "konjev" za "treshki" premagati, in ne more razumeti, od kod je prišla toliko hitrosti in drznosti na cestah.

salon

Nazadnje je japonski avtomobilski proizvajalec dal v red zvočno izolacijo. Oblikovalci pravijo, da je raven hrupa v notranjosti avtomobila skoraj najnižji v razredu. Skoraj neslišno šumenje pnevmatik in "piščal" headwind in izpušni sistem dvojne cevi je bilo mogoče zmanjšati red avdio avto. Lahko rečemo, da je nešportno, ampak ne. Zvok Mazda 3 MPS izpušnega sistema je postala majhna in prijetna za uho, kot je v primerjavi z zvokom enoten sistem cevi.

Avtomobilski oblikovalci so poskušali, da bi to športno, ne samo zunaj, ampak tudi v notranjosti. V notranjosti MPS Mazda 3 montiran vedro usnja in tkanine sedeže z rdečimi napisi MPS. Sedeži razlikujejo odlično stransko oporo, kar je pomembno tako poskočen avto. Voznik je sposoben prilagoditi višino sedeža ali prilagodi ledvenem, ki ni v potniški sedež. Kot nagiba naslona sedeža voznika poteka skozi plastično kolo in potnik - z ročico. Voznik lahko bolj natančno nastavitev sedeža nazaj zaradi te razlike.

Sestavni del notranjosti civilnih vozil s športno pristranskosti so aluminijasti pedali. Na splošno, Mazda 3 MPS notranjost nima razlikuje od "civilne" spremembe, razen na armaturni plošči, označeno do 280 km / h. Kot je v standardni "treshke" skrajni položaj merilnika hitrosti na oznake 280 km / h, je na istem mestu, kjer urni kazalec in minute do desetih minutah drugega. Na desno je veliko prostora, tukaj so senzor varnostni pas, se merilnik napolnjenosti baterije in sovoznikova čelna zračna blazina, ki je sedel spredaj. Takšna kompakten označevalni otežuje lahko spremljali hitrost vozila, v primerjavi s 150-močan 2,0-litrski Mazda 3.

možnosti

Standardna MPS možnosti modela so enake kot za spremembo Sport 2,0-litrski agregat, in sicer, klimatsko napravo, gretje sedežev, ksenonske luči, senzor za dež, pranje žarometov. V slabem vremenu pranje ne vklopi vedno, in po nekaj pip na pecelj in pravo skoposti običajno ob najbolj neprimernem trenutku. Deluje okoli uro, saj se kratke luči avtomobila samodejno vklopi in je vedno na.

Pralni stroj deluje v dveh stopnjah: prvi injekciji šobe zagotavljajo med pritiskanjem na steblo in po brisalci končati drsnik na steklo, je drugo injekcijo v žarometih, zato vetrobransko steklo so majhne kapljice vode, ki jih je treba še odstranjenih z eno potezo od stekla. V slabem vremenu, 3,5-litrski rezervoar tekočine za pranje je dovolj le za en večer takšnih manipulacij. Ločen gumb na podložko bi izboljšali stanje, vendar to ni predvidela.

Na poti

Vse oddities in pomanjkljivosti pozabi, ki je sedel za volanom MPS Mazda 3. Car specifikacije bodo zadovoljili številne ljubitelje športno vožnjo, da ne omenjam navadnih voznikov. 260 l. a. obrniti avto v pravo zver. Takoj, ko je znamka vrtljajev igla premaga 2,5-3 tisoč. Hitrost, delo vključuje turbino in hatchback odmor z veliko pospeševanja, tako da drugih avtomobilov zadaj. Občutek neverjetno vožnjo in zvok motorja - prijetna in zanimiva. Celotna slika je nekoliko pokvari pogon na sprednja kolesa. Volan je treba držati z obema rokama na stroju ne odnesejo s pravo stezo.

Sprednja kolesa pri nizkih hitrostih ustavila na cesti in celo aktibuksirovochnaya sistem jim ne morejo slediti. Avto je očitno ni dovolj, pogon na vsa kolesa. Mazda Motor 3 MPS lahko pospeši vozilo do vrednosti 100 km / h, 6,1 sekunde, če je čas, da preklopite na drugi prestavi. Turbina poveča navor, ki doseže največ 380 Nm pri 3000 vol. / Min. Vozilo, opremljeno s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Sklopka Mazda 3 MPS - toga prilagojen za športno vožnjo. Oprema sprememb pride hitro in jasno.

Lep dodatek za neizkušenega voznika bo stabiliziral sistem, je DTS. Ukrasti avto v drsenju le pri visoki hitrosti, na prelomnici ali na ledu. Ko je krivulja v stroj preneha sovpada z želeno voznika, je DTS vključeni v delo in omogoča avto, da zapusti želeno trajektorijo. Stabilizacijski sistem lahko izključite, potem pa ne bi smela računati samo na sebi. Resna napaka - in avto v jarku.

vzmetenje

Neodvisni vzmetenje MPS izkazali za odlično: obrne avto deluje brezhibno, brez pomembne banke in odlično absorpcijo majhne Jama. Prejšnji model, na podoben način "bi se stresamo svoje srce in dušo" voznika. Posodobljena različica, vse mehko in gladko. Kot je za odprti jaški in hitrosti udarci, so premagali z navijanje ne bo delovala. Zavore Mazda 3 MPS takoj odzvala s pritiskom na pedal in pokazati močno upočasnitev avtomobila tudi pri visoki hitrosti. Njegov prispevek k odlični vodljivosti avtomobila in uvedla zmanjša za 1 cm od tal. Vpliv in povišana telesna togost, ki se doseže z uporabo novih, močnih in elastičnih jekla.

poraba

Avto je presenetljivo izkazalo, da je zelo ekonomično. Štirikolesni pogon Mazda 6 z enako pogonsko gorivo je porabi več kot red velikosti. Ko sproščeno mestno vožnjo "treshka" prilega 11 l, in na primestnih porabi približno 8 litrov, "vezavi."

doplačilo

Zelo priljubljena na domačem trgu, ima 2,0-litrski Mazda 3 Sport. Osnovna različica stane 24 800 dolarjev. Približno 2 500 bodo morali plačati za usnjene sedeže, tempomat, okno niansiranje in zvočni sistem Bose. Zaradi reda 27 300 dolarjev.

Dodajanje na vsa kolesa 18-palčna lita platišča, športni izpušni sistem, športne sedeže in še dodatnih 110 "konjev". Kajti vse to dobro vzeti več kot Mazda vpraša, - MPS model, stane le $ 5 dražji 400 "treshki" v podobni konfiguraciji - 32,700 dolarjev. Sprememba standardne "glasba", bo stalo veliko cenejši - 31 500 dolarjev.

Opozoriti je treba, da gre za relativno majhno doplačilo za tak avto.