Kako priti mehanike prav

Do nedavnega so skoraj vsi avtomobili v Rusiji proizvedeni z ročnim menjalnikom. In gibanje na takih avtomobilih ni povzročalo težav. Pospešeni razvoj tehničnega napredka je privedel do dejstva, da mladi vozniki, ki so se v avtomobilski šoli učili v avtomobilu z avtomatskim škatlom, ne vedo, kako naj se bodisi mehanizirajo ali kako zavirajo s škatlo.

Če želite razumeti, kako posamezno vozlišče deluje v napravi, morate poznati svojo napravo. Nihče ne prisili voznika, da gre v cestni inštitut in pet let, da bi podrobneje preučil avtomobile. Toda osnovno znanje o notranjem oblikovanju mora biti v lasti vsakega lastnika avtomobila. Torej, začnimo z redom.

Vse o mehaniki

Mehanska škatla je votlo telo, znotraj katere so gredi in zobniki nameščeni v določenem vrstnem redu. V svoji votlini je preplavljen z olja za prenos. Ko je vzvod vgrajen v nevtralni položaj, prestave na pogonski gredi škatle niso nameščene z zobniki na sekundarnih gredi in se prosto vrtijo.

Prenos je ločen od motorja s sklopko. Naloga te enote je, da od primarnega greda škatle od vrtilne gredi v trenutku, ko je vključena hitrost, odklopite. V tem času ena od zobnikov na primarni gredi spravi orodje na sekundarni gredi in stroj začne premikati.

Zdaj bomo poskušali podrobneje preučiti, kako se vključiti v mehaniko in kako zavirati s škatlo. Da, mehanska škatla ne more samo pospešiti avtomobila, ampak tudi upočasniti. In, po izkušenih voznikih, zaviranje s škatlo je eden od najučinkovitejših načinov za upočasnitev prometa v razmerah ledu in snegu.

Učenje dotika mehanike

Teoretično je vse preprosto. Vsi vedo, da morate zagnati motor, stisnite sklopko, vklopite hitrost in stisnite sklopko. Avto bi se moral začeti premikati, voznik pa ostane pritisk na plin. V praksi je videti veliko bolj zapleteno. Stroj se zaradi nekega razloga začenja trzati v konvulzijah in celo popolnoma stati. Gladka poteza ne deluje.
Zdaj, korak za korakom, bomo analizirali proces, kako se vključiti v mehaniko.
1. Pred zagonom motorja se prepričajte, da je prestavna ročica v "nevtralnem" položaju in da je naprava nameščena na ročno zavoro.
2. Zagon motorja.
3. Pritisnite pedal sklopke in vklopite prvo prestavo.
4. Brez sprostitve pedalov odstranimo avto iz ročne zavore.
5. Najpomembnejša faza. Nežno in gladko sprostite sklopko. V tem trenutku mora voznik občutiti avto in ujeti čas nastavitve. Ne pozabite odstraniti noge z zavorne stopalke.
6. Takoj, ko je ujet v trenutku prijemanja, kar lahko razumemo z značilnim potiskom stroja, hitro premaknemo nogo v plin in začnemo nemoteno dodajati vrtljaje. Stopalko za plin naj se stisne postopoma. Zaradi ostre depresije se bo stroj zataknil in se zlepil ali pa se potegnil iz drsnega mesta.
7. Ko se avtomobil začne premikati, se pedala sklopke popolnoma sprosti in lahko dodate plin. To je po lastni presoji voznika.

Zdaj malo o tem, kako začeti na mehaniku, če je stroj vbrizgavanje. V tem primeru bo proces zagona prometa precej lažji, saj bo avtomobil šel takoj po sprostitvi pedala sklopke. Na strojih za vbrizgavanje ni potrebno vzdrževati zahtevane vrtilne frekvence motorja s pedalom za plin .