JSC "SeAZ": zgodovina, izdelki

JSC "SeAZ" (SeAZ) je največje inženirsko podjetje v regiji Moskvi. Podjetje je specializirano za proizvodnjo invalidske vozičke prikolico, majhne avtomobile "Oka" in rezervnih delov. Danes je transporter ustavi, in je podjetje v stečaju.

temelj

Zgodovina SeAZ se začne leta 1939. Julij 7. Ljudska komisariat za strojništvo odločili, da organizirajo v mestu proizvodnje Serpukhov motocikla. Kot delavnicah proizvodnja mestu identificiranih dela kolonijo za mladoletnike, ki je pozneje zrasla do popolnega obrata lestvice.

Vd direktorja Potapov obrat in glavni inženir Kovalenko je bilo naročeno, da se stalno razpored izvajanja "rekonstrukcija" dela in izda tehnično dokumentacijo v roku petih dni. Vlada je zahtevala letno proizvodnjo do 15.000 malih-premik motornih koles, proizvodnja ni bila opremljena z vsako ustrezno opremo in usposobljeno osebje.

Toda leta 1940 je pestra skupina, sestavljena predvsem iz nemirnih Teens, je uspelo zbrati za testiranje poizkusno serijo za motorna kolesa MZL serije z dvema motorjem. Do junija 1941, je podjetje proizvaja 180 enot motorna kolesa A8 modelov s štirimi motorjem. Nadaljnji razvoj proizvodnje na tem področju je preprečiti vojno.

vojnih let

V oktobru 1941 je bila glavna moč in število usposobljenih delavcev evakuirali do Urala. Del proizvodnje je bil prenesen na mestu Tyumen, v drugem delu - v Izhevsk. Na novi lokaciji je bila organizirana montažo vojska motocikel AM-600 modelov, tudi vprašanja drugih obrambnih proizvodov. Potem, ko so nacisti zavrnila Moskvi, v decembru 1941 na SeAZ trofejo organizirali popravila motornih koles za vojni napor.

oblikovanje šola

Leta 1943, članica odbora za obrambo se odločili obnoviti motopromyshlennost. Industrija center označene Serpukhov. Tukaj za organizacijo predsedstva centralnega oblikovanje motocikla so bili poslani uglednih oblikovalcev iz Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai Iy Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner in V. M. Crow.

Do leta 1946, na podlagi SeAZ oblikovali močno oblikovanje in eksperimentalno center. Do leta 1951 je družba deluje kot pilotni proizvodnji CDB.

Od motorjev do Microcar

Tragična zapuščina zadnjo vojno je bilo veliko število ljudi s posebnimi potrebami. Da bi olajšali njihovo trpljenje in jim pomaga pri rehabilitaciji in vključevanju v družbo, centralna Klinična bolnišnica leta 1951 oblikujejo in izvajajo v proizvodnem trikolesno Otroški voziček S1L.

Od takrat, glavni proizvodi SeAZ postanejo vozila za rehabilitacijo invalidov. Bočne prikolice Zasnova se nenehno izboljšuje. Leta 1957, obvlada proizvodnjo S3L modela z močnejšim motorjem, in leta 1958 začel s proizvodnjo velikih montažo-vrsticami štirih kolesih Otroški voziček C3A.

Od leta 1970 je obrat proizvaja Microcar S3D z lupinasto telo vse kovine, ki je trajala javnost do leta 1995. Skupaj od leta 1953 do leta 1995 proizvaja 572 000 prikolico različnih serij in modifikacije.

Poleg vozil za invalide, ki jih obrat proizvaja potrošniško blago:

• Otroška kolesa "The Moth", "drobtine" in "Hummingbird";
• Prikolice za osebna vozila;
• Blažilniki za težka motorna kolesa Irbit Motor rastlin in Kijev.

Proizvodnja avtomobilov

Pridobljene izkušnje v proizvodnji štirikolesnim prikolico postal odlično orodje za razvoj proizvodnje "majhnega avtomobila". V prvi polovici 80-ih let. CDB SeAZ razvili in izdelali prototipe ekonomično kompaktnega avtomobila, ki se je kasneje prejeli ime "Oka".

Uredba ministra za avtomobilsko industrijo V. N. Polyakova od 25.04.1982, so mladinske ekipe oblikovalcev Volgi in Kama Automobile Plant, kot tudi Serpukhov Motor Plant, zadolžen za razvoj avtomobilskega oblikovanja zelo majhne razreda. Aktivno sodelovanje pri mladih oblikovalcev, ki SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM šumijo AN galaninskega pod vodstvom namestnika glavnega inženirja IE Ivenskogo.

1985/06/25, ZSSR Svet ministrov zaupa pooblastilo za pripravo za sestavljanje velikih količin legendarnih "malih avtomobilov" AvtoVAZ tovarn, Kamaz in SeAZ. Serpuhovchane začela najpomembnejši prenovo zgodovini podjetja. Projekt za proizvodnjo 10.000 avtomobilov letno na podlagi širokega sodelovanja, razvoj Volga avto in "Giproavtoprom".

Proizvodnja pogonskega sklopa in pogon na sprednja kolesa z navodili VAZ, proizvodnih enot in velik izsekavanje podvozje - KamAZa rastline. Določa najbolj sodobne tehnološke rešitve, vključno z oblikovanjem zmogljivosti za iniciacije s kataforeznim odlaganja v proizvodnji barv in varilnih robotov v telesu fleksibilno avtomatske proizvodne linije. Gradnja novih proizvodnih in upravno-gospodinjskih prostorov, obnovo starih rastlin.

V realnosti časa

Preverite SeAZ rekonstrukcijo imeli v novih gospodarskih razmerah prestrukturiranja, označen hiperinflacija, pomanjkanje sredstev obrambnih podjetij in splošni padec proizvodnje. Opravljene neprecenljivo sredstev v tem obdobju, tehnično in materialno pomoč za AvtoVAZ bo dokončanje obnove in organizira množično proizvodnjo sodobnega avtomobila. Vendar pa je na nestabilnem trgu, se uporabljajo predvsem blagovna menjava, se proizvodnja ne podaljša, in je bila nerentabilna.

Odporen, trdo delo omogočili ekipo k rasti 3000 kosov v proizvodnji avtomobilov v letu 1996 na 18 milijonov v letu 2001 in doseči delovanje preloma v letu 2000. Jeseni 1999 je družba zbral 50,000th avto, 2002/09/04 leto - sto tisočinko. Gospodarska kriza leta 2008 oslabila finančno stanje družbe. 2009/02/22 proti SeAZ začel stečajni postopek. Žalostna usoda avtomobilski velikan. Danes fotografija SeAZ povzroča samo depresijo, ko pa je nekaj, kar je v polnem zamahu delovno dobo.