Trenje prestava kadar je to potrebno gladkost

Ko ustvarite strojnice, najpogostejši izziv za oblikovalce je prenos navora iz ene strani na drugo. To je rešiti na različne načine. Nazobčani zobnik, vožnja pasovi in tudi elektromagnetnih polj pogon koles, in v vsakem primeru je uporaba določenega načina motivirani s specifikacijami. Trenje orodje se uporablja, ko želite gladko spremembe v hitrosti.

Ko ni bilo prestave

Frictio beseda v latinščini pomeni "trenja". Dokler ni izumil prestava trenja prestava je glavno sredstvo komunikacije z vrtilno količino. Tako v antiki mehanike pokazala odvisnost razmerja kotne hitrosti premerov v vožnji in gnanih valjev, učenje hitrost ali upočasniti mlini ali vodnih postaj. Ta izum se danes uporabljajo.

Gladka pospešek - kredit sklopko

Resna raziskava inženiring te spletne strani se je začela v poznih XIX stoletja, potreba po njem pojavila v času hitrega razvoja strojništva, še posebej s prihodom prvega avtomobila. Menjalnik, ki temelji na prestave ne zdrži nenadne spremembe obremenitve pri prehodu iz ene hitrosti v drugo prestavo zlomil, zahtevajo kompleksne in draga popravila. Disk trenja prestava če mehak stik med gredjo motorja in univerzalni zgib, ki omogoča čas za nemoteno spremembo hitrosti, ki je močno povečala zanesljivost vozil.

Uporaba radijske opreme

In drugih mehanskih sistemov, ki zahtevajo gladko pospešek ali pojemek, strojniki uporabljajo to pomemben element. Zasnova vsakem traku nujno vključuje posebne protinapade kolesa spremeniti kotno hitrost vozlišča odvijanje, saj je več ran sprejemne tuljave, zato mora vrteti počasneje. prenosnega trenje omogoča spremembo števila vrtljajev na časovno enoto: na začetku predvajanje traku ali svitkov sprejemno vozlišče hitro vrtenje in na koncu - počasi.

Različne oblike

Med orodja in sklopko ima veliko skupnega. Prvič, razmerje premerov koles v obeh primerih tvori prestavno razmerje. Drugič, lahko smer gibanja sprejemnih in izhodne gredi so spreminjala prostorsko orientacijo, od vzporedno s pravokotno. Ko eksperimentirati s prvimi vzorci železniškega prometa celo poskušal ustvariti orodje, par "železniško-kolo", vendar je kmalu opustila misel, zaradi česar je gladka, zdrsa in gladka povečanje trenja. Vrste tornih prestav ustrezajo vrst orodja kinematike, so stožčasto, cilindrično in disk (čelo). Gladka oblika stiku površin in ustvarja pogoje za rešitev, bolj zapletene gradnja probleme, ki zahtevajo sferičnih ali torus geometrijo delov, kot so spremenljive vektorski pogon gredi. V tem primeru je izbira določenega načina kinematike vpliva na nabor nalog. Valjasti trenja prestava se uporablja za vzporedno prenos in stožčasti - za pravokotno.

pomanjkljivosti

Čeprav starodavne starostni izuma je metoda za oddajanje rotacijskega mehanskega navora pogosto uporablja sodobno tehnologijo. Ampak on ima in slabosti. Sklopka diski potrebujejo in zavorne obloge, ki se občasno zamenjati na vseh avtomobilih - od razkošnih "Bentley", da ponižni "Lada".

Glavna prizadevanja materialov znanstvenikov tehnologi, ki se ukvarjajo sklopko, ki je namenjen za povečanje življenjske dobe kontaktnih površin, ker so ves čas drgnejo med seboj in s tem obrabo.