"GAZelle", pomožni cilinder sklopke: naprava, nastavitev

Ena od komponent mehanizma sklopke je hidravlični pogon, ki omogoča delovanje na diskih in košaro. Najpomembnejši element sklopke je delovni valj. Zagotavlja prenos učinka na mehanske komponente, ki se nahajajo v košari. "GAZelle" ima tudi delovni valj. Oglejmo si, kako deluje delovni cilinder spenjalnika GAZelle, na kakšno načelo deluje ta element, kakšne prelome se dogajajo, kako servisirati ta del in ga spremeniti.

Kaj je delovni valj?

Ta del predstavlja mehanizem, ki usmerja presežek tlaka iz glavnega cilindra na vtiču deenergizacije sklopke. Posledično se udarec prenese na kontrolno točko in voznik lahko prestavi prestave.

Delovni cilinder sklopke "GAZel" (fotografija je v našem članku) na napravi se ne razlikuje od takih jeklenk za druge modele avtomobilov. Strukturno je del precej preprost. Cilinder je kovinsko ohišje s posebnim ventilom ali izpustom zraka. V sklopu sklopa je potisni bat z vzmetjo.

Ker del deluje v hidravličnem sistemu, ga je treba zapreti. To je doseženo zaradi prisotnosti tesnilnih obročev in zaščitnega antera.

Delovni cilinder sklopke "GAZel" se nahaja pod kabino, na ohišju vztrajnika motorja. Glavni in delovni cilindri so povezani skupaj z jekleno cevjo in gumijasto cevjo, ki nosi visok tlak.

Načelo delovanja

Ta detajl mehanizma sklopke prevzame napor, ki se prenaša preko pedala do glavnega cilindra. Potem pritiska deluje na druge elemente. To je nosilec in "vilica". V delovnem valju sklopke "GAZel", katere naprava smo pregledali, vstopa v cev iz hidravličnega pogona. Na izhodu je zaloga. Slednji se drži bata cilindra, na drugi strani pa se približuje vilici sklopke.

Možne okvare

Spajanje na "GAZel", kljub vsem svojim prednostim, še vedno pušča veliko želje. Za vsakega lastnika tega avtomobila mehanizem sklopke prinaša veliko neprijetnosti in postane glavobol. Zaradi nepopolnega načrtovanja enote, ki nima posebne trajnosti in zanesljivosti, je treba zelo pogosto spreminjati različne sestavne dele, ki jih je treba opraviti pri popravilih in prilagoditvah. Lastniki so zadovoljni le z eno stvarjo - stroški nove delovne cilindrske sklopke "GAZelle" so razmeroma nizki, popravila pa niso posebej zahtevna. Element je razstavljen, razstavljen in izvedena napaka. Potem se spremenijo izrabljeni deli valja in vsi so nastavljeni nazaj.

Dejstvo, da se približuje popravilo podstavnega cilindra sklopke "GAZel", bodo označeni z naslednjimi znaki. Napako lahko prikažete z močnim padcem nivoja tekočin v rezervoarju. V tem primeru se pod avtomobilom, v kraju, kjer se nahaja valj, pojavljale značilne točke. To kaže na puščanje delovne tekočine. Med razlogi - uničenje tesnilnih elementov ali kršitev celovitosti cevi. Odpraviti ta problem je dovolj preprost. Treba je zamenjati poškodovane elemente in zategnitev bo obnovljena.

Prav tako je okvara valja označena z okvarami ali preveč mehkim hodom pedala. To lahko kaže na prisotnost zraka v glavnem. Težavo lahko odpravimo s črpanjem. V procesu pregledovanja delovnega cilindra in odkrivanja razpok (ali krajev, skozi katere zraka lahko pride v cevovod) lahko delno popravite del ali nadomestite izdelek z novim. Razmislili bomo o tem, kako zamenjati podrejeni valj sklopke na "GAZel".

Če pedal sklopke postopoma poravna, obstajajo težave s prestavljanjem zobnikov na menjalnik, medtem ko ni padca nivoja delovne tekočine v rezervoarju, nastavitve pedala pa ne dajejo ničesar, kar pomeni odpoved povratne vzmeti. Pomoč bo nadomestila ta problem.

V prodaji je mogoče najti komplet za popravilo delovnega cilindra sklopke "GAZelle", ki vključuje glavne dele cilindra, ob previsoki obrabi in ob redni zamenjavi. Ti kompleti za popravilo vam omogočajo, da sami popravite napravo. Zasnova dela je preprosta, vendar popolnoma neuspešna. Toda gumijasti tesnilni elementi so izdelani iz odkrito neustreznih gumijastih razredov. To se odraža v dolgoživosti dela. Toda pogosto za ponovno vzpostavitev učinkovitosti zadostuje, da zamenjate manšete pomožnega cilindra sklopke "GAZel". V odvisnosti od proizvajalca lahko nabor pečatov stane od 300 do 500 rubljev.

Popravilo manšet

Če v trenutku pritiska na pedal pade, potem pa ostane na tleh in se ne dvigne nazaj, to kaže na težave s tlakom tekočine v hidravlični sklopki. Neželeno je uporabljati stroj s takšnimi napakami in celo prepovedano. Če se je to zgodilo na poti, lahko prideš do najbližje bencinske postaje z dvigalom ali nadvozom.

O vzrokih odpovedi pletenice in kako jih odpraviti

Med razlogi lahko pride do uhajanja delovne tekočine zaradi depresurizacije, kontaminacije v hidravličnem sistemu, zazhpushunivanie, izgube delovnih značilnosti delovne tekočine. Če opazimo takšne probleme in so povezani z zavorno tekočino, se vse rešuje z zamenjavo in črpanjem.

Za rešitve so bolj zapletene napake, povezane s kršenjem tesnosti. Pogosto se zmanjša iztekanje zaradi obrabe tjulnjev. Najprej morate preveriti, ali je prišlo do puščanja.

Diagnoza manšet

Če zavorna tekočina zapušča skozi manšeto delovnega cilindra, se pri pregledu na delih opazuje kapljica tekočine. Zamenjavo poškodovane manšete lahko opravite sami. Za popravilo potrebujete komplet za popravilo, klešče in tipke "13" in "17". Prav tako morate kupiti novo zavorno tekočino. Včasih boste morda potrebovali krepko.

Kako zamenjam manšeto?

Torej, lahko popravite manšete na naslednji način. Najprej odstranite delovni valj. Da bi to naredili, je potrebno pritisk na vilico sklopke z določeno silo, nato pa, ko je bat, pustite palico in ga odstranite iz cilindra. Nadalje, ključ na 17 potegne matico, ki drži cev. Tipka na 13 se izklopi s sorniki, s katerimi je cilinder nameščen na ročniku menjalnika. Potem popolnoma odvijte cilinder iz cevi. Potem je skrbno pregledan demontirani suženjski valj sklopke "GAZELI NEXT". Če želite to narediti, se očisti iz umazanije, nato pa se gradnja razstavi.

Manšeta odstranite s krožnimi kleščami. Pritrdilni obroči se odstranijo iz utora, nato pa se bat odstrani. Če opazimo sledove oksidacije ali korozije na površini bata, se vzame topilo. Po odstranitvi povratne vzmeti je potrebno s čisto krpo očistiti delovni del valja (tako imenovano "ogledalo").

Potem natančno preučite manšete v valju, preverite notranje dele. Treba ga je čim natančneje preučiti, da bi videl obrabo, lupine, razpoke. Pogosto je eden izmed vzrokov motenj v delovanju lahko slabe kakovosti. Na primer, lahko pride do okvare zavornega sistema zaradi nepravilno nastavljenega ogledala delovnega cilindra. Vzdolžni utori na površini lahko povzročijo obrabo manšete.

Zamenjava manšete se začne s predhodno obdelavo novega dela z zavorno tekočino. Potem je bat vgrajen v valj, delovni robovi pa se ponovno napolnijo. Ponovno sestavite v obratnem vrstnem redu. Ko je delo končano, se zavorna tekočina vlije v sistem in sklopka črpata, da odstranijo zrak.

Upoštevati je treba, da nove manšete potrebujejo čas za brušenje in tek. V tem času se lahko pojavijo manjša puščanja. Pomembno je, da ves čas spremljate nivo zavorne tekočine v sistemu. O cilindrih za "GAZelle Next" je treba reči, da praktično ne tečejo. Ta problem je bil rešen. Proizvajalec namesti izdelke podjetja "Saks".

Navodilo o zamenjavi delovnega valja

Zamenjava podrejenega cilindra sklopke "GAZel" je zelo preprosta. Toda prej, z uporabo brizge, se hidravlična delovna tekočina izčrpa.

Nato z uporabo končne glave "za 10" odvijte matice, ki držijo posodo, in odstranite cev. Naprej odklopite kovinsko cev, ki gre v delovne in glavne cilindre. Potem končna glava "za 13" izklopi matice, ki pritrjujejo cilinder iz menjalnika. S tipko "on 17" odstranite dovodno cev. Ostanki ostanejo samo odviti. Ko lahko razstavite del in na svojem mestu namestite novega. Pri tem je končana zamenjava pomožnega cilindra sklopke "GAZel". Ostanek je vse, kar je v obratnem vrstnem redu.

Kako nastaviti sklopko?

Če se avto ne dotika, potem potrebujete nastavitev "GAZel" pomožnega cilindra sklopke. V tem primeru je vožnja pedala sklopke večja, kot zahteva proizvajalec.

Ravnalec meri razdaljo od poda stroja do pedalov in pogleda na rezultat. Če je višja od 14-16 cm, nastavite vijak. Slednji je pod pokrovom (kjer se konča sklopka). Zaklepna matica na vijaku je zasukana, s čimer doseže potrebno potovanje pedala. Za povečanje razdalje privijte matico. In za zmanjšanje - odvijte.

Nastavitev potiska potiska vilice sklopke

Če želite to narediti, vzemite vzmet iz vilic s kleščami. Nato je vzmet popolnoma odstranjena. Nato, vladar ali kvadrat meri prosti mož. Vogal je nameščen tako, da se lahko počuti proti ničemer.

Ko je element pravilno nameščen, potisnite vilico naprej, dokler se ne ustavi in ga popravite v tem položaju. Nato se spomnite položaja kvadrata glede na vilice. Zadnja se sprosti in preveri svobodno kolo. Če je manjši od pasovne stopnje, je vtič ponovno reguliran.

Najprej je ena tipka držati nastavitveno matico. Druga tipka popusti ključavnico. Nadalje, potiskalo pritrjuje potiskalo. Potem se zaklepna maticica ohlapne in pravilno vrtenje brez vilic se doseže z vrtenjem nastavitvene matice. Če je vse v redu, se potisni ročica znova pritrdi s kleščami in zategne s ključavnico.

Odzračite delovni valj

Poglejmo, kako črpalko cilindrične sklopke zapremo na "GAZel". Če želite to narediti, potrebujete cev, ki jo lahko pritrdite na vtičnico. Pripravite tudi veliko brizgo, katere šoba bo ustrezala premeru cevi. Potreben je tudi ključ za odvijanje ventila za izpust zraka.

Kaj je naslednje?

Za črpanje odvijte pokrov ekspanzijske posode. Potem se tekočina vbrizga v brizgo in zrak iz nje izgine. Cev je na enem koncu priključena na ventil, druga na brizgo. Odvijte ventil s ključem, brizgo pritisnete in vbrizgajte tekočino. Nadalje, brez odstranitve cevi, je ventil zasukan, tako da zrak ne pride vanj. Po tem morate sedeti v kabini in ustvariti pritisk v sistemu. Če želite to narediti, pritisnite pedal sklopke večkrat (vendar ne manj kot pet ali šest). Potem gremo pod pokrov in gladko odvijemo ventil.

Če je cev prosojna, boste videli, kako iz njega pride zrak. Hkrati se bo njena raven v odvodni cevi zmanjšala. Podpreti jo moramo. Zato ponovno zopet novo zavorno tekočino na največjo oznako. Nato ponovite postopek. Spet sedijo v pilotski kabini in pritisnejo sistem sklopke, večkrat pritisnite pedal. Potem se ventil odvije in pogleda na tekoče stanje. Mehurčki bi morali biti manjši. Postopek se ponovi, dokler se zrak ne odstrani iz sistema (zaradi česar je tako pomembno, da uporabite prozorno cev).