Električna lokomotiva VL-80: lastnosti, distribucija in uporaba

Skoraj vsi smo vedeli, da je zelo velik odstotek vsega tovora na svetu opravlja železniškega prometa. Kot je za post-sovjetski prostor, na tem področju železniški - je skoraj absolutna, nesporno vodilna v številu prevaža njen potniškega in tovornega prometa. Torej, v tem članku smo izčrpno menila, da ena od vodilnih strojev, ki opravljajo oprijem različnih avtomobilov, katere ime - električna lokomotiva VL-80.

splošne informacije

Ta pogonski enota je ideja o Novocherkassk električnih lokomotiv rastlin. To je v tem podjetju električno lokomotivo VL-80 je bil oblikovan in proizveden v vseh svojih obstoječih različic. Na ta proizvodni obrat izvaja samo montaža delo in vse potrebne komponente, ki se napaja iz drugih držav, gradbeni stroj podjetij. V skupnem 2746 je bilo proizvedenih enot, in zadnji vagon zapustil traku v letu 1995.

področje

Električni Vozni 80 služi za delo z različnimi tovora v domačem in v tujini (Ukrajina, Belorusija, Kazahstan) hrbtenično Elektrificirali fazni tok s frekvenco 50 Hz železnice.

Vsa oprema za lokomotive se osredotoča na delo z vozne mreže napetostjo 19-29 kV. Temperatura okolice v tem primeru je lahko v območju od -50 do 40 stopinj Celzija pri vlažnosti 90% in višine na nivoju morja ni večja od 1200 metrov.

oblikovne značilnosti

Lokomotiva VL-80 se je iz tovarne vrat je sestavljen iz dveh delov, čeprav so nekateri električni modeli tri ali celo štiri dele, ki pa govori o tem kasneje.

Glede na mehanski del VL80, smo ugotovili, da je zastopana z dvema popolnoma enakima dvoosne podstavne vozičke, v katerih so okvirji izdelani iz varjene. Ležajni podporni vrsto valjčnega vključujejo okvirju s pomočjo tihih blokov (to so guma izvedbeni sklepi). Od vozičkov telesa in zavorne sile prenaša preko potiska zatiči - palice zglobne zveze. Električni motor zagotavlja premikanje lokomotive, zavarovane z aksialnim oporne obešanje. motorji tipa - NB-418K6. Od motorja do parov koles vrtenja se prenaša s pomočjo dvosmeren prenos vijačni zobnika z dovolj togo krono. Ker ima ta menjalnik zob določen naklon, vprijem popolnoma odsotna osna sila, kar močno zmanjša obremenitev na disku in poveča življenjsko dobo delov.

Breakout oprema

Električni Vozni 80 na vsakem oddelku je opremljena z:

• Odjemnika toka, ki nosi tok iz vozne mreže. To se nahaja neposredno nad voznikovo kabino.
• Glavno stikalo BOB-25M.
• Oprijem transformator s tipom motorja črpalke olja.
• Par usmerniških enot.
• Glavni regulator.
• Fazorasschepitelem da dobimo tretjo fazo, ki je udeležena pri hranjenju asinhronskih motorjev druge pomožne enote.
• Štirje motorji, ventilatorji, hladilni različne opreme in krepijo telo lokomotive. Dva motorja je potrebno, da se ohladi na pogonski motor.
• Motor-CT 6EL kompresor za generiranje zraka, potrebne za normalno delovanje zavornega sistema, pogonskimi enotami, visokonapetostno blokiranje komore, ki oddaja zvočne signale različno prostornino, delujočih sredstev za čiščenje stekla pnevmatskega pogona.

transformator

Opremljen z vlečno navijanje in odvijanje lastne zahteve napetosti v prostem teku 399 V (dopustna obremenitev je 380 C), ki služi za napajanje množice pomožnih krmilnih vezij. V primeru velikih razlik vrvno napetost napetost na pomožnih motorjev stabiliziramo z dvema izrastkov, ki imajo svoj napetost 210 V in 630 V. Njihova preklapljanje transformator pojavi ročno. Na glavni prilagoditev motorjev napetosti je operativno neposredno na operaterja procesa.

nadzor razlik

Premikanje električno napetost se pojavi zaradi spremembe, ki je na voljo na vsakem pogonskem motorju. V nobeni od obstoječih Overhead-modifikacij 80 (razen voznega 80R) napetost vrednost na TED naravnamo s prehodom pod obremenitvijo transformatorja pipo uporablja električno glavni regulator. Da bi odpravili možnost, da se vklopni tok v času prehodnega položaja med transformatorjem in krmilnik nameščen prehodno reaktor, ki opravlja kaljenjem in preklapljanje preobremenitev z uporabo zasebnega visoko induktivnost.

Ker elementov prehaja skozi preprosto ogromne tokove, v zvezi s tem, so njihovi stiki s posebnim ogljik-srebrovih spojin. Skupaj elektrokontroller (EKG) vsebuje približno 12 kg srebra. EKG poganja enosmerni motor, ki ima napetost 50 V in močjo 500 W, ob zagonu, v kateri je lokomotiva vedno znatno nižjo dim razsvetljavo in napetosti na krmilnih vezij.

pospešiti električni režijske 80R, na katerih ni glavni elektrokontroller z drugimi sredstvi urejeno. Tudi na lokomotivi ima regenerativno zaviranje, ki omogoča vrnitev na porabljeno električno energijo nazaj v omrežje.

parametri

Električna lokomotiva VL-80, tehnične značilnosti so navedene v nadaljevanju, se uporablja kot tovorni in potniški lokomotive. Glavni kazalci tega stroja so:

• Dolžina - 32.480 mm.
• Višina (merjeno od tirnični glavi z susceptor tekačev izpustimo) - 5100 mm.
• Ura moč - 6520 kW.
• Vlečna sila - 4501 ton.
• Hitrost - 51.6 km / h.
• Moč na neprekinjeno delovanje - 6160 kW.
• Vlečna sila v dolgoročno delovanje - 40,9 ton.
• Vlečna sila v začetku gibanja-65 mc.

model

Električni NEVZ proizvaja v različnih izvedbah in ker je njihov razpon je dovolj široka. Dovolite nam jih preuči podrobneje.

VL-80T

Njen mehanski del je sestavljen iz štirih delov, in pod njih pa nesochlenonnyh tovornjake. Vsak oddelek ima svoje robove SA-3 coupler.

Vozički so izdelani iz pločevine lesa, konec nosilcev tipa cevastega in škatlastega profila stranskih sten. Vse sile, ki delujejo na električno lokomotivo, ki gre skozi suspenzijo zibelke. Krmilni tokokrog vključuje odklopniki, ki je nadomestila predhodno nameščene varovalke. Tudi nekoliko spremenjeno in prezračevalni sistem: svobodnim jekla steze vzdolž koridorja, levi predkomora zmanjša in poveča na streho. Je doživel spremembe in električno vezje. Zlasti zelo reostat dvižno zavore, zavorne upore, stikala. Vse to je pripeljalo do znatnega preureditev vse razpoložljive opreme.

Deluje električni navodilo določa, da ob vstopu v sestavi njene hitrosti gibanja ne sme biti več kot 3 km / h. To je popolnoma odpravili možnost udara in poškodbe spojko.

VL-80S

Posebnost te lokomotive je, da lahko vodi vozniku tri ali več delov iz ene same konzole. To je postalo mogoče po tem, ko je veliko enot je bil uveden sistem.

Lokomotiva strojnih in električnih naprav je skoraj identična HV-80T, vendar obstajajo razlike:

• Prišlo je sistem, ki nadalje prikazuje delovanje povezanih odsekov.
• Izvedeno sorta mezhelektrovoznye spojina.

Postopoma se je tovorni vlak VL-80 ° C, da bi različne spremembe za izboljšanje zanesljivosti stroja in zmanjša raven svojih proizvodnih stroškov. Na primer, so bili nameščeni novi motorji ane-225L4UHL2 namesto AE-92-4. Tudi leta 1985 je bilo več modelov ustanovljena z izkušnjami TED. Povečanje posameznih elementov celotne strukture in uvajanje novih enot, je pomenilo, da je bila skupna masa lokomotive povečala in postavila nov nominalni svojo sliko - 192 ton.

Delovanje te lokomotive v zimskih razmerah zahteva posebne ukrepe, kot so:

• Zamenjava maščobni poletje za zimo.
• Odstranitev obstoječih uhajanje v kanalizacijo, spola in drugih delih telesa.
• Preverjanje stanja baterije.
• Pregled motornih-aksialnimi ležaji in orodja.

VL-80R

Ta lokomotiva je bila razvita ob upoštevanju pomanjkljivosti v preteklosti in je imel priložnost za regenerativno zaviranje. Tudi to je bila prva električna lokomotiva, v kateri je bila uredba tiristorski AC. V teh strojev, so bili nameščeni kontrolorji kot CME-80. Da bi ohranili normalno delovno temperaturo lokomotive opreme uporablja TSVP64-14 navijače. Električni ta model je bil aktivno vključen kot železniški promet na železnicah v regiji Krasnoyarsk, East-Siberian in Daljnega vzhoda poti. Mimogrede, izjemen dejstvo: VL-80T - 1685 je bil vpleten v snemanje procesa filmu "Highway", ki je postala priljubljena med izkušenimi železničarjev.

Kabina za lokomotive je skoraj identična HV-80T, vendar obstajata dve razlike:

• V zgornjem desnem kotu voznega 80R odstraniti posebne table, ki imajo osem žarnic, od katerih vsak prikazuje stanje visoke hitrosti stikala dele.
• krmilnik voznik je nastavljen kot ročno kolo namesto ročice.

VL-80K

Vsak del električnega № 380 je opremljen z dvema centrifugalni ventilatorji nazivne moči vsake 40 kW, se uporabljajo, da se ohladi na voljo pogonski motorji. Ventilator je zrak skozi louvers odtujenih na desni strani zidu telesa.

Ker № 380, lokomotiva dvokolesno osebja centrifugalne ventilatorje, ki je bila izvedena skozi stranska polkna za dovod zraka.

nadzemni 80cm

Ta vrsta lokomotive so začeli proizvajati leta 1991 in proizvaja samo štiri leta.

Strukturno pa ni preveč drugačna od VL-80 ° C. Vendar pa je bilo nekaj sprememb. Torej, nekaj spremenila konfiguracija pufrske luči in reflektorji nameščeni na strehi lokomotive. Na videz je bil nekoliko podoben VL-85.

HVL-80M

Electric, ki je bila uporabljena za izvedbo poseben sistem pogonskega motorja fina nastavitev napetosti s pomočjo pretvornika VIP 4000m vrsto usmernik-pretvornika. To je bil nameščen tudi naprednejših motorjev NB-418KR.

Lokomotiva z regulacijskim sistemom, ki uporablja mikroprocesor tehnologije in diagnostiko. Da omogoča tako ročno in avtomatsko krmiljenje električne lokomotive, zagotavlja zaščito pred zdrsom in spravilo lesa, nadzoruje vzbujanja tok v načinu regenerativnega zaviranja, krmili rele-kontaktor naprav za in diagnosticiranje vse strojne opreme več ton stroj.

lokomotiva kontrolna enota je zdaj še bolj ergonomska in uporabniku prijazen. Začeli smo uporabljati napravo in nove sedeže za voznika in njegov pomočnik.

vzdrževanje

Popravilo električnega režijske izvedena v dveh različicah:

1. Srednje popravilo - se izvede za izpeljavo začetno raven zmogljivosti, kakor tudi delne ali popolne obnoviti delovanje glavne dele in enot (pregled in popravilo kablov, cevi in drugi).
2. Remont - zmanjšana sredstva popolnoma vse obrabljene dele in komponente. Če je potrebno, popolna zamenjava dotrajanih komponent. Stroj, v resnici, razume, da vsak vijak.

Pred katero koli od zgoraj navedenih vrst popravila električnih očistiti umazanije in prahu, razčlenjene v podsklopov, ki so pozneje izpostavljeni zelo temeljitem pregledu, da se določi obseg obrabe. Ob spiranje električno opremo so vse žice in instrumenti podvržemo zanesljivo ločeno od vstopa temi čistilnimi rešitve.

Električne lokomotive, ki temeljijo na HV-80

Naprava električne lokomotive VL-80 izkazala za tako prikladno in premišljeno, da sprosti osnovo številnih drugih lokomotiv. Torej, v 1999 Demikhovsky inženiringa rastlin je bila zgrajena štiri električne ED1, ki ga sestavlja deset avtomobilov in vlak neposredno ED9T, in na obeh koncih glavnega sestavo vagonov so nadomestili z oddelkom električnih VL80s. ED 1 je bilo dostavljeno na cesti skladišče Daljnem in Khabarovsk-2. Vendar pa je v letu 2009, vsi ti vlaki so v celoti odpravljene.

V letu 2001 je bil ustvarjen projekt za oblikovanje sistema dveh vlakov s povečano udobje. Za ta namen, za električno vagonov vlaka ED4DK so bili uporabljeni, ki so bile dane med odsekov AC in DC.

Konec leta 2001, je DMZ ustvaril vlak ED4DK-001, od katerih je ena stran je bila stalna odsek HV-10-315 DC, in na drugi strani - VL-80T-1138. Vendar pa je v okviru nadaljnjega dela, je postalo jasno, da je skupno delo teh dveh enot ni mogoče zaradi tehničnih razlogov. Osupljiva potrditev, da je služil zažgal odseku 10-315 tla.

zaključek

Tovorni vlak VL-80 je bil tako široko sprejeta v naših življenjih, da ustvarjalci računalniških iger celo vključijo v enem od svojih stvaritev - Railroad Tycoon 3. Poleg tega, da je popolnoma zanesljiv električni izvod našel svoje mesto v STALKER igre