Dnipropetrovsk Metro: Zgodovina gradnje, opis zanimivih dejstev

Malo ljudi ve, da je Ukrajina najmanjša v sistemu Evropi metro. Sestavljen je iz le ene veje, bo, da potnik lahko vozite dvanajstih minutah! Dnipropetrovsk Metro je bila zgrajena več kot 15 let, vendar še ni bila zaključena do konca.

Zgodovina stavbe

Ob koncu 70-ih let v reki (takrat - Dnepropetrovsk) se je rodil milijon prebivalcev. Kmalu po tem dogodku, so občinski organi ugotovili, da mesto potrebuje nove in postopno prevozna sredstva. Odločeno je bilo, da zgraditi Metro Dnipropetrovsk.

Toda obstajajo drugi razlogi za odločitev. Hladna vojna med obema velesilama je v polnem zamahu. In Dnepropetrovsk, kot enega od zaprtih mestih Sovjetske zveze, v hudi stiski varno zavetje pred morebitnih jedrskih napadov. Mimogrede, da to pojasnjuje dejstvo, da so skoraj vsi sedaj obstoječa postaja Dnipropetrovsk podzemne železnice, ki jih dovolj globoko (do 60-70 metrov).

Leta 1979, je pobuda o gradnji v sistemu mesto podzemne železnice podpisali L. I. Brežnjev. Gradnja podzemnega strokovnjaki iz različnih mestih ZSSR udeležili: Kijev, Leningrad, Harkovu, Krivoy Rog. Vendar pa je delo, je šel počasi, do konca projekta 80. na vseh "zamrzne". "Drzni" prišel kasneje glubokokrizisnye 90..

Metro Dnipropetrovsk resno zanima samo drugi predsednik samostojne Ukrajine, Leonid Kučma. V zadnjih dneh, v letu 1995 je bila odprta za potnike. Vendar pa je bila dodelitev javnega denarja dovolj le za šest postaj.

Dnipropetrovsk Metro: fotografije in opis

Šest postaj, ena dolžina veja 7.1 km in 45 vagonov za prevoz potnikov - so glavni kazalniki sistema mesta podzemne železnice. Interval vlaki - od 7 do 20 minut. Za leto Dnipropetrovsk Metro nosi okoli 7 milijonov ljudi.

Žetoni cen v podzemni - ena najnižjih v Ukrajini (manj samo v Krivoy Rog). Stroški eno potovanje v letu 2011 je le dve grivna (5-6 ta ruskih rubljev).

Edini, ki delujejo linije podzemne železnice povezuje območje železniške postaje s stanovanjskih sosesk zahodno od mesta. Nahaja se le 6 postaj:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metalurgija".
• "Factory."
• "Prospect svobode".
• "Zaščita Device" (prejšnje ime - "Kommunarovskiy").

Mimogrede, štiri od njih so skoraj enakega videza, in se razlikujejo le v barvnih panelov, ki so okrašeni z rastlinami znotraj obzidja.

Skrivnosti nedokončane podzemne železnice

Skozi letu 2000, je večkrat načrtuje razširiti linijo podzemne železnice do starega mestnega jedra in jo prinese na bregovih Dnjeper. Denar je zavezala, da bo dodelitev in Julija Timošenko in Viktor Janukovič. Vendar pa so načrti ostali na papirju.

Hkrati so državljani sestavlja več kot eno legendo o tem, zakaj Metro Dnipropetrovsk ne more končati. Po eni različici, metrostroiteli tudi v oddaljenih 80. letih odkrili v bližini mesta neznanega kovinske plasti. Ni se mogel premagati, nobena od ploščadi. Na isti dan so vsi delavci evakuirani iz mesta v neznano smer, in premik delovodski, glede na govorice, povsem izgubil pamet.

Najverjetneje je to skupna urbana legenda. Podzemne ni mogel končati sploh ne zaradi neznane kovine, in kot posledica banalno pomanjkanja denarja.

Kakšna je prihodnost podzemno mesto Dneper?

Od začetka leta 2016 so mestne oblasti resno razmisli o možnosti poplav nedokončane metro postaje. Uradniki dejal celotni stroški projekta je približno 7 milijard grivna (18-20 milijard, če prevedena v ruski denar). In vendar je bila ideja opuščena.

V tem trenutku, je mesto in regija obljubljajo do konca gradnje prve metro vejo. Za to so tudi našli investitorja - turško družbo Limak Ins SanVetic AS.

Kot obljubljeno prebivalci Dneper, v naslednjih treh letih se bo zaključil prvo fazo gradnje. Podaljšanje linije podzemne železnice vsaj do centralne Department Store, po mnenju strokovnjakov, bo znatno izboljšalo stanje z zastoji potniškega prometa in prometa na osrednjih mestnih ulicah.