Crossover "Opel Mokka" potrditev, da ne živijo v skladu s pričakovanji

Zdi se, kot upanje za vzdrževanje cest v dobrem stanju, smo izgubili ne samo v Rusiji, ampak tudi Američani in tudi Evropejci. In kaj še lahko pojasnimo, da narašča število prehode z vseh funkcij v off-road slabša? Vendar pa je še en pomemben razlog - prometni zastoji in parkirišče v sodobni urbani džungli. Da bi zapustil preko meja "zaljubljen" tok, ali parkiranje na pločniku, ne potrebujejo off-road lastnosti, potrebujejo dovolj prostora. In zmaga moderno crossover prodaje mestnih vozil - zmaga nad prevelik potrditve prenizko porabo goriva.

Podjetje "Opel" dolgo upiral crossover mode: Nemci so bili na cesti, kot zgodovinska izkušnja kaže, radi vozijo od tankov. Toda ZDA Korejski lobi, direktor matične družbe "General Motors", je osvojil: crossover pojavil, in je imenoval kave "Mocha". Njegov nastop je pomagal razvoj in izvajanje "sošolci" in "brat" platforme, drugo hatchback, postavljeno na višino crossover - "Chevrolet Trucks". Z vidika dejstva, da je sedaj izgled avtomobila - to je glavni dejavnik pri prodaji, ti "bratje" se razlikujejo po videzu. Toda "Opel Mokka", katerih podatki so zelo podobne značilnosti korejskega-ameriški "brata", ki se imenuje "Tovornjaki, da obiščite kozmetični salon." Gladkost svojih linij daje odnos z linijo druge avtomobile "Opel".

Če ne boste pozorni na estetske podrobnosti novega opelevskogo crossover, in sposobnost za reševanje problema mestnega off-road je "Opel Mokka" dovoljenje, ki je po navedbah proizvajalca do 190 mm, da zmorem. Tu pa se konflikt pojavi tehnično interes: visoka cesta razdalja pri hitrosti vozila se zmanjša aerodinamične lastnosti, ki vodi do poslabšanja vodljivosti in večjo porabo goriva. Za izpolnitev teh zahtev, avto »Opel Mokka" razdalja odločila, da delno žrtvovati na sprednjem odbijaču , nameščene aerodinamične gume "ustnico." Opelevskie inženirji trdijo, da je mehka in ne izgubi elastičnost, tudi v mrazu.

Vse, karkoli, toda, kot pri drugih avtomobilih je "Opel Mokka" razdalja res odvisno od širine medosno razdaljo in geometriji telesa. Povečanje sprednji previs zaradi "lip" odbijač opazno zmanjšuje geometrijske plavanje stroj, zlasti pri vožnji po ozkih, a globoke ovire. Druga plat medalje - premikanje visok ovir, tako da ne poškoduje vitalne sisteme, zlasti tistih pod podom med osi kolesa. Tukaj, razvojni inženirji "Opel Mokka" razdalja ojačane zaščitne železnih lokov, ki ščitijo dno posode za gorivo; in varuje motor avtomobila s polnim delovnim časom "zaščite". Vsi ti ukrepi so povsem odločeni, model, pristopni kot, ki je 13 stopinj, v primerjavi s konkurenco na tem področju je zelo majhna (npr y folksvagenovskogo "Tiguan" je 28 stopinj).

Če povzamemo preveč bloated temo preverjanja na "Opel Mokka", katerega značilnosti v zvezi z ravnanjem in porabi goriva so impresivne, hočem reči to: prišel, da skoči na robnikih - Pazite, zbrali, da bi gospodarsko vožnjo in z vetrom - kupi "Astra" ... ali "odličja "če upoštevati potrebo, da sprejme vse sorodnike.