"Audi A4 (B8)": podroben pregled modela fotografije, poraba goriva in ocene

Zgodovina avtomobila "Audi A4" se je začela leta 1995. Od takrat se je spremenilo skoraj vse: motorji, menjalniki, oblikovanje, optika, in samo ena stvar ostaja nespremenjena - ljubezen potrošnika, da ta stroj. "A4" v vseh pogledih ustreza status "horoshist" v skladu nemških avtomobilov: ima srednje velikosti, zmerno pompozni opreme, močna vendar ekonomski motorjev, PPC-tech in, kar je najpomembneje, v povprečju (v primerjavi s konkurenti) cena. Danes gledamo na prejšnji model generacije, ki je bil izdelan od leta 2008 do leta 2015. V tem času je uspelo osvojiti srca mnogih voznikov na svetu.

V nasprotju z "Audi A4" v zadnji B7, B8 model v hrbtu ni bil samo restyled različica starejše generacije, ampak povsem nov avtomobil. Kako uspešna je izstopala ta projekt, smo se danes z vami in se učijo.

razlike obstajajo

Glavni dosežek, ki se ponašajo z oblikovalci - izboljšana porazdelitev teže. Pomembno je poudariti, da so mlajše generacije grešili obremenjeno odvodne in kot rezultat, slaba okretnost v zavojih. To je posledica dejstva, da je motor pa je stal pred prednjo osjo. "Audi A4 B8" medosna razdalja podaljša za kar 160 mm, in motor se premakne nazaj. Mimogrede, baterija v tem modelu stoji v prtljažniku. Zdaj avto ima odlično stabilnost in vodljivost. Aktivno mesto vožnja užitek, da bi jo.

Nov koncept oblikovanja izpostavila in posodobljen dizajn. Avto dobil novo družino lastniških funkcij, ki so bile kasneje uporabljene tudi v drugih modelih. Agresiven odbijač "Audi A4 B8", skupaj s trapezno masko in optiko zmanjšal, poudarja drayverskogo potencial stroja. Eden od klicne kartice te generacije so se diode luči luči. Ksenonska kratki in dolge luči omogočajo, da se premaknete na noč z maksimalno udobje.

4 leta po prvi videz modela doživela majhno zunanjo Prenova. Bilo je tako enostavno, da ne more vsak strokovnjak ločevati Prenova različico dorestaylingovoy.

klasična telo

Model je predstavljen na trgu v dveh različicah: sedan in vagona. Vendar pa glede na A4 smo ustvarili še en model, - "psevdovnedorozhnik". Danes pa upoštevamo vse klasične možnosti, ki so zares prijela med kupci - sedan in voz.

Mimogrede, vagoni v naših zemljepisnih širinah ni nič nenavadnega: tretji del A4 na sekundarnem trgu je zastopana v tem telesu udobno.

Dimenzije "Audi A4 B8" zaslužijo le laskave pripombe in ne dajejo tekmecev v segmentu, da se sprostite. Sedan takšne dimenzije: 4700/1825/1430 mm. Univerzalni razlikuje le po višini - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Pregled salon takoj opozoriti premium znamk. Treba je poudariti, visoko kakovostnih materialov, kože, odporne proti obrabi, natančno prileganje delov, odlično zvočno izolacijo in, seveda, bogata oprema, tudi v domačih različicah. To luksuzne počitnice tudi primerni drayverskie elementi - razporejeno voznika sredinske konzole, sedeži z odlično stransko oporo, navpične puščice nič merilnik hitrosti in merilnikom vrtljajev. Zdaj pa si pobliže salon "Audi A4 B8", ki izgleda zelo privlačno sliko.

Oblazinjenje stolov v sredini je narejen iz sive Alcantara, in na vsaki strani - črno usnje. To je odlična kombinacija, ki omogoča udobno vožnjo v zimskih in poletnih mesecih. Gretje sedežev in široko paleto prilagoditev pomaga, da ostanejo tako udobno, kot je mogoče. Še ena lepa podrobnost - izvlečni podpora pod kolena. Pri obeh sprednjih sedežih so majhne predali, kar je zelo priročno, še posebej na dolgi poti.

Med naslonom za roke na zadnji sedež je širok, ki ima predal za mala kompletov in pomičnih nosilcev. Sprednji držala za pijačo so tudi tam, in se nahaja prav v centru predora. Prav presenečeni s tem, da več od njih (obstajata dve) preprosto postavlja širino 1,5-litrsko plastenko. Niso vsi avtomobili lahko izpolnjujejo.

Notranjost je osvetljena tako dobro, da ponoči lahko enostavno prebrati knjigo v njej. Zgornji luči spredaj in zadaj, noge razsvetljava, osvetlitev osrednjega predora, cevi in kljuke - vse ustvaril za maksimalno udobje.

Se nahajajo na tipk glasba volanu, telefon prek povezave Bluetooth in sistem navigacije (neobvezno). Volan pokrita z usnjem in ima anatomsko olajšave. Paddle nas opominjajo, da je avto namenjen za športno vožnjo. Poleg standardne opreme, se bo svet videti prijeten barvni zaslon, ki prikazuje podatke iz potovalnega računalnika in glasbeni sistem.

Glavni 6,5-palčni zaslon, ki je krasilo na sredinski konzoli prikazuje različne nastavitve avtomobilov, začenši z multimedijski sistem, in se konča z nivoja olja v motorju. Poleg PDC signalov, zaslon prikazuje sliko, ki prikazuje razdaljo do ovire. Ta funkcija je zelo uporabna, saj na dimenzije stroja mnogi vozniki morali navaditi. Stranska ogledala dajejo dober pregled nad tem, kako in salon ogledalo, tako da vlak na "Nemci", nekaj tednov, lahko pozabite na parkirnih senzorjev. Mimogrede, salon ogledalo je self-temnenje senzor, ki jih je mogoče zlahka onemogočena, če je potrebno.

avto multimedijski sistem predstavlja niz Audi simfonije, ki ima 6-kanalni ojačevalnik, deset zvočnike in subwoofer. Zvočna moč je 180 vatov. V vsakem obsega zvočniki ravni zagotavlja kakovosten zvok brez tujih zvokov. Radio kasetofon predvaja zvok iz pogona CD-ROM-a in SD-kartico. glasnost zvočnika samodejno spreminja glede na hrup motorja, ki zagotavlja dodatno udobje.

"Audi A4 B8", tehnične značilnosti, ki na ta dan zasluži najvišjo pohvalo, se ponaša z obilo elektronskih pomočnikov. Prav tako moramo opozoriti, da sistem "Start / Stop", ustvarjena z namenom ekonomičnosti porabe goriva in skrbi za okolje. Sistem deluje zelo preprosto: če po prenehanju zatič navzdol zavorni pedal težje, je avto stojnice, medtem ko so vključene vse druge operacijske sisteme. Takoj ko voznikova noga sprosti zavore, avto strele začetek. Če ne pogled na merilnik vrtljajev, ne boste niti opazili, kako se obrniti na motorju, ker so vibracije iz nje čim bolj zmanjšati.

Po medosna razdalja "Audi A4 B8" močno prekosila konkurenco, tako da nazaj potniki vrsti sedi dokaj udobno. Razen tega, da bodo tisti, ki se nahaja v sredini nekaj prepreči ogromen predor in izbokline polje. Ker je delovanje lastnikov nekaterih problemov v kabini "Audi A4 B8" so bile ugotovljene. Ocene kažejo, da je v času, zadnja polica začne Škripa in okna - da Citati. Prvi problem je rešen bolj zaprta police, in drugi - mazalni vodnik steklo.

prtljažnik

Prtljažnik "Audi A4 B8" prijetno presenetil s svojo zmogljivostjo - 480 litrov prostornine. Na desni strani je udobno nišo z vtičnico in omrežja, ki preprečuje usedanje majhnih stvareh. V nadstropju se nahajajo v zanko, ki omogoča obremenitve ali vežejo obtyanut svojo mrežo. Na vrhu prtljažnike nameščeni dve vreči in paketov. Lepo, da te zanke, kot tudi ravnanje v stropu kabine, opremljen z gladkimi zapirala. Če zložite zadnje sedeže, se je izkazalo skoraj vodoravno besedo, ki omogoča, da prenesete precej dolgih predmetov. Torej, če ste pogosto nosijo vse velike stvari, ki jih odlično "Audi A4 B8". Fotografija kaže, da je prtljažnik res zelo prostoren. Presenetljivo je, da v prtljažniku leži pod zemljo dokatka 19 radij. In to kljub dejstvu, da avtomobili vredno 17. pnevmatik.

Srce stroja

To je čas, da si pod pokrovom nemško čeden. Za model je dokaj široka paleta bencinskih in turbodizelski agregatov. Omeniti velja, da sta dve vrsti zastopani na našem trgu skoraj enakih deležih. Najpogostejši bencin - 1,8-litrski TFSI motor, in najredkejših - top-end 3,2-litrski motor. Med najbolj priljubljenih dizelskih motorjev prejel 2-litrski TDI.

Med pomanjkljivosti bencinskega motorja je mogoče opaziti prezgodnje napetost krmiljenja verige in neuspeh njegovega gidronatyazhitelya. To se zgodi, ko se vožnja od 70 do 100 tisoč kilometrov. Da bi preprečili prekoračitev vezje in ventili izpolnjujejo bati, ko je 70.000 teče priporočljivo spremljati stanje verige in napenjalca. 1,8-litrski motor je včasih frustrirajuće njihovi lastniki puščajo za visokotlačno črpalko. A2-litrski motor olje razlikuje povečan apetit. Če je ta večja od 0,5 litra na 1 tisoč. Km, je priporočljivo zamenjati sistem prezračevanja bloka motorja. Če ta ukrep ne pomaga, kar morate storiti, bolj resno popravilo motorja.

2-litrski dizelski motor ni le najbolj priljubljen, ampak tudi najbolj zanesljiv. Njegov starejši brat 3 litre trpi neuspeh blažilniki izpušnih kolektorjev, in plin enoto. Prvi problem se lahko opredelijo z utripajoče Check Engine žarnic, in drugi - na izgubi oprijem in povečujejo nepreglednost.

V mestu vožnja stroj porabi 11-13 litrov goriva na 100 kilometrov. Vse je odvisno od konfiguracije. Zunaj mesta, ta številka pade na 7-9 litrov.

pogon

"Kvartet" lahko pogon na sprednja kolesa in pogon na vsa kolesa, vendar najnovejša različica je na voljo na naših cestah precej manj. V primerjavi z letom je model B7 nastavitev pogona na vsa štiri kolesa v G8 malo spremenil. Natančneje, to spremeni prioriteto v tem trenutku, ki je zdaj v normalnem načinu je 60% glede na zadnja kolesa. V času, ko je razmerje predhodnik je od 50 do 50. Seveda, vse-kolesni pogon različica "Audi A4 B8" razlikuje od monoprivodnom boljšo okretnost in stabilnost.

prenos

CPR linija za "Audi A4 B8", značilnosti, ki si zaslužijo predvsem laskavi izjave so tudi zelo raznoliki. Na tak stroj nameščen ročnim menjalnikom:

1. Mehanika 6 stopinj (redko).

2. CVT Multitronic (zasnovan za nizke porabe drugi-modifikacijo).

3. robotiziranim mehanskim, ki v podobi folksvagenovskoy DSG.

4. Classic stroj.

Najbolj nezanesljivi CPT je robotski menjalnik z dvema sklopke. Glavni problem - neuspeh kontrolne enote, ki se manifestira antsy avtomobila med vožnjo. Včasih se je problem mogoče rešiti s ponovno utripa "možgane." Toda pogosto spremeniti celoten sklop.

Ročni menjalnik, zbirni dizelski motorji, včasih izničeno njihovi lastniki neuspeh vztrajnika. Problem se kaže sama klikne in trka na prostem teku in na začetku gibanja.

Najbolj zanesljive menjalniki so variator (težave predhodnik so bile odpravljene) in stroj.

vzmetenje

Vzmetenje "Audi A4 B8" 2008 za javnost strukturno skoraj ne razlikuje od svojega predhodnika. Spredaj in zadaj so ti mnogoryichazhka z stabilizator barov. Vzvodov spredaj vzmetenje zadaj vzmetenje prečna vodila so narejena iz aluminijevih zlitin za zmanjšanje nepodressornyh mas. Tek zmerno težka in energetsko intenzivne.

Kot opcija je avto opremljen z lastniškimi sistem, ki vam omogoča, da izbere najbolj primerne nastavitve vozila. Ker so del sistema urejena: togost vzmetenja, volana in odzivnost na gas pedal. V letu 2008 je bil ustvarjen tri načine za "Audi A4 B8". Prenova 2011 dodal še en način. Načini spremenite z gumbi, ki se nahajajo v bližini prestavne ročice. Mimogrede, nastavljivi blažilniki niso slabše zanesljivosti preprosta.

Vzmetenje trajno dovolj: najbolj blagovno znamko "potrošni material", pa celo do 100 tisoč kilometrov. Kuhalnike so malo manj. - okoli 80.000 km. No, stabilizator bo treba zamenjati okoli 60 tisoč. Km. Popravilo "Audi A4 B8" je precej drago.

Na cesti: mnenj lastnikov

To je čas za razpravo o vozne zmogljivosti nemškega avtomobila. Prva stvar, ki jo boste opazili, je sedel v avto notranjosti - odlično zvočno izolacijo. Niso vsi "sošolci" se lahko pohvali s tako nizko vrednost hrupa v kabini. Vzmetenje zlahka pogoltne majhne nepravilnosti cestišča, je treba opozoriti vse voznike. S hitrostjo udarec, tudi če nimate časa, da bi ga opazili v času, ne daje nobenih težav. Vendar pa vsi ne morejo biti tako popolna, tudi v "Audi A4 B8". Ocene lastniki pravijo, da če pri normalni hitrosti bočnega stroj petami, medtem ko je zadnje vzmetenje obnaša včasih odkrito, neustrezna. Toda sistem stabilizacije deviznega tečaja opravlja svoje delo na vseh 100: za zagon avtomobila v drsenju, morate narediti veliko spretnosti. In tudi če je sistem izklopljen, stroj ne postavlja. Očitno sistem ne izklopi do konca.

motor vrne zelo vesel: pri vsaki hitrosti on nima pristojnosti, da hitro pospeši avto.

Prenova

Dokončanje 2011 dotaknila notranjosti (posodobljen videz armaturne plošče in sredinske konzole), zunanji (nekoliko predelal odbijače, masko in žarometi) in motorja linijo. Od pogonske linije padla 3,2-litrski bencinski motor, ki je prišel namesto 3-litrski. In namesto bencinskega enote 1,8-litrski, ki razvije 160 konjskih moči in 250 navora na "štiri" je začel, naj motor z enako prostornino, ampak z boljšo zmogljivost: 170 l. a. 320 in navor. Apetit vseh bencinskih motorjev je padla za 7-8%. Razlog za to je bila uvedba sistema gumb "Start / Stop" in montaža elektro krmilja ojačevalnika.

V skladu dizelskih motorjev, prav tako ni brez sprememb. Dve novi 2-litrski dizelski motor razvija 136 in 163 KM. Namesto vrhunskega motorja 2 litrov in 170 litrov. a. Prišel sem na isto prostornino motorja, ampak močnejši motor - 177 l. a.

Spremembe so se pojavile tudi suspenzije: Zadnja roka pritrdilne točke so zamaknjena, ter blažilniki ponovno kalibrirati.

Tuning "Audi A4 B8"

Avtomobili v tem razredu so redko predmet temeljite tuning, in naš junak ni nobena izjema. Med izboljšavami, ki bi se lastniki "kvartet", je mogoče opaziti le nekaj zunanjih sprememb (risane slike na telo, svetloba kompleta), in manjše notranje izpopolnjevanje, da bi povečali udobje. Vse je odvisno le od vaše osebne preference. Toda s tehničnega vidika avto tako dobro, zakaj sprememba nekaj, nima nobenega smisla.

zaključek

To je tako zanimivo, da so predzadnji generacijo "kvartet". Na sekundarnem trgu 2008 model lahko stane od 600 tisoč rubljev. 2014-2015 modelno leto je vredna približno eno uro in pol milijona. Pred kratkim je prišel v novo generacijo "A4", ki je postala še bolj zanimiva, lepše, bolj udobno in bolj učinkovito. To je peta generacija bo omogočeno, da ima toliko kot predhodnika? Mi počakati in videti. Ampak to je že druga zgodba.