1200 Yamaha V-max: opis, ocene lastnikov, foto

je svet prvič videl dragster 1200 Yamaha V-max leta 1985. Kolo, ki je tudi po 30 letih videti futurističen, takoj osvojil srca milijonov in dobili navijače po vsem svetu. Izjemna ni le njegova oblika, ampak tudi polnjenje njega, da se ujemajo.

Danes 1200 Yamaha V-max je že ne opravi, je bil nadomeščen s posodobljeno modelu. Toda častnega zanimanje za to kolo ne izginejo s starostjo.

Model značilnosti

V tipa 4-valjni motor iz turističnih XVZ1200 tveganega organsko prilega koncept novega kolesa. Yamaha 1200 V-max je bil prvi motocikel na svetu, v množični proizvodnji, in ima podobno ureditev. Kot Pravzaprav cruiser, V-max dal ven 145 konjskih moči, ki še danes ne more izogniti vtis. Pomembno vlogo pri spodbujanju kolesom na trgu igral in izjemno dinamično zmogljivost. Po njihovi zaslugi je model skoraj takoj po premieri prejela naziv "Motorcycle leta", ki ga cikla navodilih.

Med drugim se Yamaha 1200 V-max lahko izoliramo iz jeklenega ogrodja, 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, teleskopske vilice in dvojni absorberja, premer kolesa 18 "in 15 ', zlitine disk zavore kardanskima. Prostornina rezervoarja za gorivo je 15 litrov. Mokro motorno kolo tehta 280 kg.

Ni prvič, "Yamaha" maske rezervoarja za gorivo pod sedežem, in na njenem mestu vzpostaviti klasične rekviziti. Ta motocikel je tudi to metodo. To je velik vpliv na ravnanje in stabilnost na cesti, saj je težišče je veliko nižja kot pri drugih modelih.

Pregled zgodovine proizvodnje

Leta 1985, premiera in zagon serijske proizvodnje 1200 Yamaha V-max. V svoji prvotni obliki, je bil model izdelan do leta 1993. Ja, in v tem letu spremembe niso bile tako pomembne. trn premer je povečala za zmanjšanje vobling pri visokih hitrostih, zavore osveži. Spremembe so bile večinoma povezane z izboljšanjem značilnosti kolesa, poveča svojo varnost in vodljivost. Ker je bil model izdelan do leta 2007, še ni uradno umaknjena. To je bil nadomeščen z enako legendarni in javno najljubši Yamaha Vmax 1700.

Treba je omeniti glavne modele konkurenta - Honda CB1300DC. Razvit je bil kot odgovor na "Yamaha", koncept pa ni. Zanimiva oblika in vreden tehnična oprema "Honda" in ni mogel zasenči 1200 Yamaha V-max. Čeprav nekateri gorečimi navijači še pridobil. Ta model je bil izdelan samo 4 leta, od leta 1997 do leta 2001.

namen uporabe

Nekateri verjamejo, da je Yamaha V-max 1200, katerega značilnosti so edinstveno križarjenje, nekaj takega kot vedno in helikopter. To je varno reči, da obstaja nekaj podobnosti, vendar je pripisati tem razredu to ni mogoče. to sajenje classic, ne helikopter, in priročno jedrnato kolo - za razliko od bogato okrašen rogovi, iz katerih so utrujene roke, tudi za izkušene pilote. In odstranitev čepa je zelo majhna, in helikopter ga lahko privoščite?

Zaradi svoje odlične dinamične lastnosti, močna motorna, enostavno rokovanje in impresivna vzmetenja, to kolo je bolj verjetno lahko pripišemo razred ulici. Izstopa ugodno za preostali del transportnega toka, lahko zlahka prilegajo v visoki stopnji metropole s svojimi vseprisotnih prometnih zamaškov in veliko prometa. Možno je, da vozi in dirka, in da pokažejo, vožnja po prometni cesti na potovalno hitrost. Naj izberem Yamaha V-max 1200 kot prevoz za dalnoboev? Definitivno ja, vendar le pod pogojem, da je na poti boste srečali zadostno število bencinskih servisov, ker je v svojem rezervoarju je relativno majhna, in on poje dobro. Morda je to le opozorilo. Preostali del ocene kažejo, da je ta prevoz kot nalašč za dolge vožnje.

motor

Če ste pravkar odkrili kolo lahko Yamaha V-max 1200 specifikacije močno preseneti. Še posebej to velja za motor. Na površini je videti kot klasičen harleevsky V-twin, vendar 4 valjni, ne kolo 2. Vizitka - V-Boost sistem, ki poveča moč motorja za 40% nominalne vrednosti. Princip delovanja tega sistema je bilo dejstvo, da se je po 6000 vrtljajih na minuto dodatne odprtine za plin v sesalnem kolektorju, ki povezuje prvi parov z drugo in tretje na četrto valjev.

Tuning in Prilagajanje

Orodja za prilagajanje pogosto uporabljajo, ne samo na strani, ki je "prirojene" napak, ampak tudi za tehniko, ki se zdi kot nalašč. Konec koncev, nič ni popolno, saj veste, v našem svetu obstaja. Sem bil nobena izjema in Yamaha V-max 1200. Lastniki Mnenja pogosto pravijo, da je pretirana apetit, in pogosto prenoviti, je v prvi vrsti ukvarja z zmanjšanjem porabe goriva. Potrebuje delo in cev za olje, ki nosi kmalu po nakupu.

kastomayzer delajo skrbi in oblikovanje. Treba je omeniti, da je bilo kolo izdelan dolgoletne praktično brez zunanjih sprememb. Vse v skladu z zadevno samo oblikovanje posodobitve barve proizvajalca. V rokah motocikla za prilagajanje pogosto pridobi airbrush, kromirane dele, nove karoserije in dodatki. Nekateri skušajo odstraniti iz kolesa "vse nepotrebne", v prizadevanju, da bi zmanjšali svojo veliko težo. In res, mnogi tehta Yamaha V-max 1200. Mnenja pogosto opisujejo, da je lahko težko parkirati, ko se mora celotna masa držite. Vzvratno prestavo, kot je na primer "Gold Wing", on pa ne. O ravnanju ni učinka, in še nekateri želijo videti, kolo je bilo malo bolje. Za ta preoblikoval komplet telesa, nadgradili obliko in velikost sedeža.

stroški

Te opredelitve kot "najmočnejši", "najlepše" in "kul", imajo svojo ceno. Če poskusite lahko tudi v naših dneh na voljo v novi "uradniki motorno kolo Yamaha 1200 V-max. Stroški za to, glede na leta, bo 15-20 tisoč dolarjev. Na sekundarnem trgu in ujetih osebkov 6-7 tisoč, vendar njihovo tehnično stanje in stopnja obrabe povzroča težave. V povprečju lahko ročno napravo je mogoče kupiti za $ 10.000-13.000.