Železniška postaja Romodanovsky (Kazansky železniška postaja): zgodovina, povzroča zaprtje

Med veliko različnih znamenitosti, spomeniki vedno predstavljajo veliko vrednost. In bogatejši zgodovina objekta, večji je njegov pomen za prihodnje generacije. Ena od teh je stavba na železniški postaji v Nižnem Novgorodu.

lokacija

Na območju mesta v neposredni bližini mostu metro je železniška postaja Romodanovsky, ki je izgubil svojo prvotno funkcijo danes. To se nahaja na območju, Kazan, d. 1, na koncu ulice. Chernihiv na desnem bregu Oka.

Da bi prišli do nekdanje postaje lahko tako javni in zasebni prevoz, ki se gibljejo od Kanavinsky mostu tik ob dnu nasipa. V sodobnem mestu, te ulice slabo animirane, večinoma na voljo tukaj prebivalci okoliških območij, in nato ob prihodu turistov. Vendar pa je v letih aktivnega dela postaje in pristaniškega prometa na progi je bila konstantna.

V tem trenutku, ne bo mogel oceniti stavbo z drugih zornih kotov, poleg fasade, saj ima status zasebne lastnine. Toda zaradi videza interesu shranjeno ne izsuši, tudi s takšnim stanjem.

Zamisel o ustanovitvi

Zgodovina Romodanovsky postaja izvira iz industrijske in umetniške razstave, ki je potekala na predvečer dvajsetega stoletja, po katerem je bil razvit projekt železniške proge, ki povezuje Nižni Novgorod z Kazan. V skladu z načrtom so si ga zamislili na poti poteka po Oka, ne prečka reko, in postaja se nahaja v bližini marine, tukaj so mlini in trgovci Bashkirov Degtyareva.

Stavba sega do postaje Romodanovsky 1900-1904 let, prvi vlak minilo vzdolž črte tirnice že leta 1901. Ime objekta je prejel od vasi, kjer je iz novega odsek železnice. Takrat je bila lokacija šteje za precej velik, ki se zelo hitro kaže na pomen nove spletne strani. Še pred uradnim zaključkom železniške postaje Kazan, leta 1903, je postaja pridobila status prometnega vozlišča.

videz

Arhitektura objekta na prvi dan, so zelo različni, zato je izstopala med običajnimi fasadami. Izvajalec Romodanovsky postaja v Nižnem Novgorodu v zgodovini je preživela v virih le priimek inženir pojavi v osnutku - Tolmachev. Je nadziral gradnjo postaje človeka, katerega ime in insignij niso zabeleženi v arhivu. Njegovo ime je krokar. Struktura je narejena v klasičnem slogu, in danes je eden izmed najlepših.

Sodobna videz ponavlja začetno idejo arhitekta, sta bila obnovljena rekonstrukcija najmanjših podrobnosti, ki jih izboljšala ohranjenih fotografij. Skladnost z natančnostjo v vnovično kupolo je bil najbolj težaven proces, so popravljene trikrat. Za opravljeno delo za posodobitev avtorjem Kazan postaj dodeljene na festivalu "Architecture 2005".

Glavne usmeritve

Zaradi geografske lege postaje med reko in gore, polna plazov, ni dovoljeno graditi zadostno število skladb za realizacijo vseh ponve potniškega in tovornega prometa. Zato je v zgodnjih letih vlak šel samo Harkovu, Timiryazeva nahaja v Mordovia in regionalni Lukoyanova.

nove formulacije in poti postopoma pojavil. Tako je v 30-ih dodal vlak proti in arzamasa Ruzaevka, nato pa v primestnih in Kudma Pavlova. Za Kazan z Romodanovsky železniške postaje smo začeli, da gredo v drugi polovici dvajsetega stoletja.

Povečanje števila objektov in območij zaradi, poleg tega pa prisotnost tukaj iz mlin kompleksa. Med aktivno delovno postajo upravlja eno tovorno in en avto lopa, dock omogoča tudi prekladalnih riverboats.

Značilnosti železniške proge

Območje, s katerega bili iz tirnice ne razlikujejo miren. Podtalnica izzvala pogoste plazov dolgo pred izgradnjo železnice. Da bi rešili ta problem v celotnem območju, "Železniška postaja Romodanovsky - Manor" je bilo prebodeno v gorsko odvodnjavanje predorih, namenjenih za sproščanje nevarnih vodah. Objekti se nahajajo na njenem mestu danes.

Tak sistem zadrževanja plazov v času, ko je ocenjeno srebrno medaljo svetovni razstavi v Parizu. Delo je potekalo ročno, dolžino najgloblje galeriji več kot 1,5 km. Veliko pozneje razpravljali projektov, ki vključujejo povezavo dveh mestnih postaj, tunel, ki je potekala v okviru Oka, vendar izven fazi ideje, se ni mogel premakniti. In dogodki, ki so se zgodili nekaj časa kasneje, je končno prilagoditev.

Dokončanje zgodbo

Nazaj v dneh prvih potniških domačini pozorna in sumljivih tega odseka ceste, ampak postopoma shtolnevaya drenažni sistem se je izkazal za učinkovitega. V času obstoja Romodanovsky postaje v Nižni Novgorod plazovi so že večkrat pojavila, vendar niso imeli velik problem za delovanje postaje.

Z vsem tem postopno čiščenje so vode in obale strmine pobočja igral vlogo, in elemente, še vedno prevladujejo. Februarja 1974 je močan plaz blokiral železniško progo, potrkala na tramvaj, ki je bila razlog za zapiranje postajo. V tistem času je bila zgrajena že most, ki povezuje oba mestne postaje, zato so se odločili, da izvede nadaljnje sporočilo, brez nevarnih poteh segmentu.

Tirnice med točkama "Grange« in »Bitter-Kazan" je bil razstavljen, in pred nabito polno postajnega poslopja bodo kmalu prišli do obupa.

Sloves postaje Kazan

Železniška proga "Timiryazevo - Nižni Novgorod" z neverjetno lepe strukture na končno točko naslednje obstaja že 70 let od datuma uradnega odprtja do zaključka neposredne tožbe. Vendar pa je njegova slava zapisana ne samo v zgodovinskih podatkov.

Romodanovsky prva železniška postaja v Nižnem Novgorodu je bil omenjen v eseju "The Volga in Kama" L. N. Andreeva leta 1902, v kateri je opisal svojo pot, ki se je začela prav tu. Z 110-letnici izdala knjigo o zgodovini spomenika arhitekture, ki jo zastopata V. Semiletov in I. Savin avtorica. O poslovanju in njegovo povezavo s postajo, je njegova glavna struktura večkrat povedal Vladimir veliko, trenutnega lastnika.

Poleg literature, postajnega poslopja in dobil v kino, so tam izvedli snemanje serije, strel na dela, ki jih je Tolstoj "The Road to Kalvarijo". V času filma je postaja ni delal, ampak v železniškem okvirja oživela.

novo življenje

Ustavi vse postaje so imeli negativen vpliv na okoliških stavb, so zelo hitro prišli v slabem stanju. Po 19 letih gradnje uradno dobila status spomenika arhitekture, ampak da se vrne v zadnjem obliki uspelo šele v letu 2003. Vladimir prispevali k temu veliko, poslovanja, ustvarjen za izdelavo plastičnih kartic. On je izbral nekdanjega postajo kot pisarno za svoje podjetje leta 2001 in začel svojo obnovo.

Obnova vključeni Viktor Zubkov, pobudnik podrobno ohraniti videz stavbe. Njegova prizadevanja so priložnost, da se počutijo duh zgodovine več kot sto leti. Do danes, nekdanji postaja Romodanovsky je sedež družbe "NovaKart", ki je v zasebni lasti. To ni vodene oglede, tako da razen za fasado, da se seznanijo z notranjostjo spomenika arhitekture ni mogoče.