Zaklepanje diferencialov na UAZ z lastnimi rokami

Od izumljanja blokade diferencialov na UAZu je ta tehnologija postala precej razširjena med vozniki. Ta mehanizem ostaja eden najpomembnejših delov avtomobila, za večino navadnih ljudi pa je zelo težko razumeti.

Kakšen je?

S to napravo se navoru, ki ustvarja pogonsko enoto, prenaša na vsako kolo, kar povzroči, da je stroj v gibanju. Hkrati obstaja veliko situacij, v katerih je treba blokirati diferenciale na UAZ, to je odstranitev tega elementa iz vezja s pomočjo specializiranih pomožnih naprav.

Kako deluje?

Če specializirana vozila niso bila nameščena na avtomobile, bi se kolesa na isti osi vrtela z enako hitrostjo z isto hitrostjo, kar bi povzročilo veliko različnih operativnih težav pri ravnanju. Tako je med neželenimi učinki, ki bi lahko nastali v odsotnosti diferencialnih in blokadnih razlik na UAZ-ju, treba omeniti napihnjeno in hkrati popolnoma neenakomerno porabo gume, znatno povečanje obremenitve na različnih elementih vzmetenja in nepomembno podvrženje. S pomočjo diferenciala se je pojavila možnost neenakomerne porazdelitve hitrosti vrtenja, ki jo vsako kolo doseže z gredi propelerja.

Kdaj je to potrebno?

Vsi ne razumejo, da se kolesa lahko v različnih pogojih vrtijo v različnih pogojih, in sicer:

• V procesu vrtenja, ko mora zunanje kolo premagati večji razpon v primerjavi z notranjim.
• Na neenakomerni cesti, ko se obe kolesi premikajo na drugem terenu.

Vse omenjene značilnosti niso preveč pomembne za pogonske pol-osi, ker v resnici niso medsebojno povezane in popolnoma neodvisne. Vendar pa vozni par dobi energijo neposredno iz menjalnika in vsako kolo ima togo povezavo s transmisijo, tako da je krivulinsko gibanje precej težavno.

Kje se uporablja?

Razlika je zdaj nameščena na tovornih in potniških vozilih, ne glede na to, ali so modeli na vsa kolesa ali mono pogon. V pogonih s pogonom na vsa kolesa distribucijski menjalnik zagotavlja tudi nadzor ravnovesja med silami, ki se ustvarjajo med osema. V večini primerov se nahaja na zadnji strani avtomobila in je neposredno priključen na pogonsko gred.

Kako se to zgodi?

Treba je omeniti tri glavne kategorije:

• Odpri;
• Z blokiranjem;
• Diferencial povečanega trenja.

Glede na vrsto konstrukcije se spreminja tudi narava tehnologije prenosa sile na kolesa. V kolikor eno kolo izgubi običajni oprijem s cesto, se bo menjalnik celoten navor usmeril na to osi, tako da se bo kolo, ki je izgubilo zanesljivo podporo, začelo zdrsniti. Takrat je potrebno blokirati razlike na UAZ-ju, da začasno prekinete vozlišče in enakomerno porazdelite vrtilno silo med polprevodnike. Tako zaklepanje v nekaterih situacijah zagotavlja veliko večjo preglednost.

Možnosti zaklepanja

Glede na lastnosti avtomobila se različni sistemi uporabljajo za omejitev ročnega ali samodejnega dela.

Ko je ključavnica vklopljena, bodo kolesa v avtomobilu popolnoma prezrla oprijem na cesti, enako moč pa se bo prenašala z motorja na njih. V tem pogledu zagotavlja učinkovitejšo prožnost avtomobila, kar je nemogoče, če je avto nameščen diferenciran odprt tip. Zato ni nič presenetljivo v dejstvu, da je v zadnjem času postalo pogosto blokiranje diferenciala vojaškega mostu UAZ in drugih variant izboljšanja prozornosti tega avtomobila.

Kakšna je blokadna razlika?

Strukturno je diferencial, opremljen s ključavnico, razporejen na enak način kot standardne odprtine, vendar se v tem primeru dopolni mehanizem za omejevanje razlike v hitrosti vrtenja para izhodnih orodij. Ta mehanizem lahko temelji na pnevmatskem, hidravličnem ali električnem sistemu.

Pred kratkim je bil najbolj priljubljen električni diferencial UAZ, pri katerem je zaklepanje povsem samodejno ali s pritiskom na gumb. Voznik lahko sam odloči, kdaj je bolje izklopiti diferencialno delo, da bi izkoristili popolnoma enakomerno vrtenje koles.

Kje namestiti?

V vsakem primeru je blokiranje UAZ diferenciala diferenciala koristna naprava, ki jo je mogoče namestiti neodvisno, tudi če dizajn vašega avtomobila ga prvotno ne zagotavlja. V večini primerov strokovnjaki svetujejo, naj bo nameščen na zadnji strani avtomobila, saj bo ustrezno nameščena ključavnica vam omogočila izjemno ravno vleko med zadnjimi in sprednjimi kolesi. Ta lokacija je veliko bolj varna in učinkovita. Če govorimo o značilnostih montažnega dela, potem same po sebi niso izredno zapletene in se po potrebi lahko izvajajo tako v standardni pregledni jami kot tudi v dvigalu.

Ročno ali samodejno?

Pred namestitvijo morate razumeti, kaj želite doseči - popolno onemogočanje tega mehanizma ali samo določeno omejitev njegove funkcionalnosti. Če se upošteva popolna mehanska blokada UAZ diferenciala, je lahko samodejno ali pa ima ročno vključitev. Če boste zagotovili delno zaklepanje, potem morate v tem primeru uskladiti možnost, da lahko ključavnico držite ročno, ne boste.

Polna

V tem primeru je razlika v hitrosti vrtenja koles popolnoma odpravljena, vendar je treba razumeti, da lahko tako blokiranje zadnjega diferencialnega UAZ končno privede do določenih neželenih učinkov, kot so zdrs na terenih in umazanih cestah, pa tudi precenjevanje obremenitve Podrobnosti o kolesih in prenosu v procesu premikanja trdih površin. Najbolje je, da polno diferencialno zaklepanje izvedete samo ročno.

Značilnosti ročnega blokiranja

Ta možnost je najbolj razumljiva in priročna. Dovolj je preprosto pritisniti stikalo, zaradi česar začne delovati omejevalni sklop in popolnoma preprečuje porazdelitev sile med kolesi.

Volanski blok je precej zapleten in pogosto je potrebno popolnoma ustaviti avto, da bi prilagodili razliko na takih SUV, vključno z UAZ Hunterjem. Blokada diferenciala se pogosto izvaja tudi s pomočjo bloka povečanega trenja ali sistema za nadzor vleke.

Prednosti in slabosti

Najprej je treba opozoriti na prednosti, ki jih ima ročno zaklepanje:

• Medtem ko je sistem v izključenem stanju, diferencial deluje v standardnem načinu in lahko uporabite vse prednosti njegove uporabe.
• Voznik samodejno odloči, kdaj naj zaklene sistem, tako da se limiter ne uporablja ničesar.

Slabosti so:

• Če želite pritisniti stikalo, morate na kratko prezreti nadzorni postopek in to pogosto storiti ne v najpreprostejših pogojih.
• Zaklepanje je treba izklopiti s časom, sicer lahko poškodujete samo razliko.
• Morate namestiti ne samo omejevalnik, ampak tudi namestiti mehanizem, ki ga bo aktiviral, in gumb na armaturni plošči.

Avtomatizacija

Glavna razlika med samodejnim blokiranjem tipa je, da deluje neprestano. To je, dokler pritisnete pedal za plin, je sistem za zaklepanje aktiven in se prilagaja neposredno značilnostim vašega avtomobila, pa tudi stilu krmiljenja, ki ga uporabljate, to pa zahteva izredno fino nastavitev in upoštevati različne odtenke.

Prednosti in slabosti

Prednosti avtomatizacije so več:

• Zaklepanje se aktivira v katerikoli težki situaciji, zato ga ne smete motiti, da bi ga aktivirali.
• Avtomatski sistem je nameščen veliko lažje v primerjavi z ročno zaklepanje.

Vendar pa je treba upoštevati tudi pomanjkljivosti:

• Konstantno delo ključavnice se čuti, zaradi česar se krmiljenje nekoliko upira, pnevmatike pa pri vrtenju.
• Trenutek samodejnega uvajanja zobnikov je jasno viden pri kliku, kar je za mnoge moteče.

Namestitev in konfiguracija

Pnevmatično medsebojno povezovanje diferenciala UAZ med kolesi je naslednje:

• Avto se nahaja nad opazovalno jamo ali na prelivu;
• Strokovnjaki ga varno pritrdijo s pomočjo priklopnikov;
• Vsi zavorni bobni in kolesa so skrbno odstranjeni;
• Osne gredi so popolnoma razstavljene in lepo izvlečene;
• Kardanska gred se odstrani;
• Izvaja se demontaža reduktorjev;
• Zaklepanje je nastavljeno;
• Izvede se ponovno sestavljanje vseh razstavljenih enot.

Pred namestitvijo pogonskega kabla je nastavljen delovni hod. Poleg zgoraj navedenih razlogov za uporabo ključavnice se pogosto uporablja za popravljanje okvarjenega diferenciala, ki napačno porazdeli silo med kolesi.

Z razliko, ki je povsem prekinjena zaradi dejstva, da je dovolj velik navor, pogosto pride do vseh vrst težav pri obračanju volana - to je majhna pristojbina za dejstvo, da se lahko vaš avtomobil premika tudi v najtežjih pogojih. Zaklepanje je precej zapletena naprava, toda celo neizkušen gonilnik lahko nastavite ključavnico UAZ z lastnimi rokami. Najpomembnejše je, da se skrbno pripravimo na delo, pa tudi, da imamo celoten nabor posebnih orodij.