To je za reševanje tega stoletja - prodaja križarke "Ukrajina"

Cruiser "Ukrajina" bo demilitarizirano. To odločitev je sprejel predsednika Poroshenko, in poroča prvi namestnik predsednika Mykolayiv regionalno upravo Vyacheslav Bon na sestanku z delavci v elektrarni ladjedelništva poimenovali po 61 Communards.

Zakaj Bon prispel v tovarni?

Ta obisk v podjetju ni bila omejena na katerega koli počitnice. Velik regionalni vodja prišel v ladjedelnici prepričati zaposlene, zamerljiv velikih zaostankov plač. Bon je dejal celoten govor, iz katerega je bilo razvidno, da ni denarja, vendar ve, zdaj, kjer se lahko. Prodati cruiser, že dolgo stoji na pomolu stene rastlin. Ampak najprej bo demilitariziral, ki je, da bi ladje v stanju, ki niso primerne za uporabo za predvideni namen. To bo kupil. Ohišje in turbina nekdo zagotovo potrebno, in jih lahko dobite količino štirikrat na zaostalih plač. Tukaj je nekaj takih besed Vyacheslav Bon potolažil zaposlenih Nicholas GCC. Lahko bi rekel samo: križarke "Ukrajina" bo prodal, in bo država izplačati plačo, vendar je začela v daljšem razlago, ki razkrivajo podrobnosti posla verjetno, ki je posredno daje svojo nejevero v možnost njenega hitrega izvajanja. Ali je mogoče, da bi našli kupca hitro na nedokončan, ampak razorožila bojno ladjo? Koliko od tega se lahko proda? Kaj je demilitarizacija križarke in ali se izvajajo?

Kaj je demilitarizacija vojaške opreme?

Cruiser - močna pomorska enota. Na tej stopnji so meje med razredi vojaških ladij postopoma zmanjšala, in se zgodi, da ima uničevalec enak ali celo večji premik ustrezno daljšo tretje ali drugo in prvo uvrstitev. Ampak še vedno pojem "cruiser" že kaže, da je to velika vojna z odličnih voznih lastnosti, in to je zelo resen oborožen. Zahteve, določene v skladu z njegovo izgradnjo je zelo specifična. Oderuške, pometanje obrisi ne vključuje nobene druge uporabe, razen vojske. Potnik linijski, tankerjih za prevoz razsutega tovora križarka predelovati nemogoče. "Civilne" plovila zahteva ne le hitrost in manever, ampak notranje prostornine. Učinkovitost pa je potrebno v vsakem primeru, vendar pa je za različne namene. Mi mornarji jo opredeljuje avtonomijo, tj območje brez točenju goriva kampanjo in "trgovci" samo upoštevati stroške prevoza. Na splošno, demilitarizirano vojne ladje - to je približno enako kot hipotetično brezalkoholno vodke, ne more Intoksinirati, vendar je zelo grdo okus.

Zgodovina ladje

Cruiser "Ukrajina" - pravi legenda o pomorskih sil v državi. To je simbol. Te ladje so bile zgrajene in začela na štirih, in skupaj so niz (projekt 1164, ki je znan tudi kot "Atlas"). Prve tri enote so v službi ruske mornarice, ki je eden od treh flot (Severna, pacifiških in Črnega morja), in se imenuje "Marshal Ustinov", "Varyag" in "Moskva". Četrti primer najmlajše, zato je najbolj moderno, dobil v oddelku BSF Ukrajini. Ta rešitev je mogoče šteti za popolnoma upravičena situacijo v času. Čeprav je odločitev o delitvi skupno nekdanje Sovjetske flote iz leta 1992, vendar je proces oblikovanja nacionalnih pomorskih sil Ukrajine začela. Teh projektil križarka, vsaj ena - znak statusa. Če nič drugega, in lahko ogrozijo. Recimo, vidite tam ne privošči, in potem imamo protiraketnega cruiser. Komandant na to odločilno.

Poveljnik: prvič, da je zadnji

Sergey Nastenko, za razliko od mnogih sovjetskih pomorskih častnikov, sprejel idejo ukrajinske neodvisnosti naenkrat in z vsem srcem. Vedel je, da je mlada država potrebuje svoje pomorske sile, in storil vse, kar je zaradi njihovega nastanka. Brez čakanja za dogovor z Jelcinu Kravchuk in Kučma o RADEL BSF, se je odločil, da bodo delovali neodvisno na načelu "Hit in Run". Nastenko je potem poročnik poveljnik, prvič postavljeno na drogu bogato modro-rumeno zastavo svojega novega doma za mlade straže droga, ladja IV razred TFR-112, in ga odvedli iz Krima v Odesi.

Kaj storiti z samovolnikom, nihče ni vedel. Ne utopijo v isti lonec? Takrat, leta 1992, bi tak predlog zvok privide. In Nastenko, prejela tri velike zvezde čin kapetana I Naval sil Ukrajine, je bil imenovan za poveljnika grozno, a nedokončano (za četrtino) za križarke. Staro ime "Admiral Lobov" posekali naenkrat, in na krovu je bilo novih znakov, ki sestavljajo besedo "Ukrajina".

95% končano

Ladja je stala dolgo časa brez uspeha v stenah popravila, saj je bilo njegovo dokončanje velik denar, pa je, kot vedno, najboljša uporaba je bil narejen. Preboj je prišel leta 1998, ob koncu prvega mandata predsedovanja Kučma je. Nekdo, in morda najbolj Leonidu Danilovichu, zdelo impresivno slogan "udarec" ali konča v Ukrajini, in v obeh oblikah, in država, in ladja. Smo porabili nekaj milijonov, prilagojeno na voljo 95%, potem pa je nekaj spet ustavil. Na splošno obramba doktrina cruiser v državi ni ustrezalo. Vsebina sam to drago pet sto mornarjev, vendar to ni nič, če menite, da potrebujemo več, in pohodništvo, in trenutno delovanje. In streljanje, in goriva, ter določbe, in sveže vode. Na splošno, ni čudno, en politik predlagal sovražno državo predstaviti cruiser. Vojna ne bo pomagalo propad v miru. Crew zavrnilo. Nastenko sam odstopil in postal poslovnež.

"White Elephant"

Vsak avto navdušenec ve, da ne obstaja boljši način, da se uniči stroj, ga dal v topli garaži za dolgo časa. S sodišča še lažje: ti rje in na prostem. Dejstvo, da bi se v letu 1998 šteje 95% končan, po skoraj dveh desetletjih, je postal skoraj neuporaben. Toda tudi v tako težko držati ladjo. To ni vse požarov lastnosti, sposobnost za vožnjo elektrarno ali pa samo premakniti, in za ohranjanje vzgona. Če rastlina ne spremlja stanje telesa, ni obrnil od časa do ureditve časa ne uporabljajo mast (okoli barve je bolje v tem primeru se ne spomnim), da bi se "Ukrajina" preprosto legel na tla. Toda te storitve v varčnem načinu je tudi strošek. Plant "61 Communards" dolguje za elektriko, vodo in druge storitve, in plače zaposlenih, seveda. Medtem, družba ne plačuje ministrstvo za obrambo. To je "zaljubljen" na 2 milijona $ (od konca leta 2016).

In kdo je cruiser?

Od križarke že dolgo želel znebiti. Ponuja veliko držav, vendar pa je za nakup te dragocene primer z turbine nihče ne želi. Vse Orožni sistemi so namenjeni za ruski dobavitelji, vendar to ni pomembno. Če je "Ukrajina" pridobila, na primer Indija, Delhi v Moskvo, je verjetno, da so se dogovorili. Dejstvo, da vsi potencialni kupci razumejo željo v Kijev, da se znebite tega strupena, da prinaša nič drugega kot izgube, sredstva. "White Elephant" ne more prodati drago. V "predvojnem" obdobje je bilo od ruskega predloga, da se upošteva preostalo vrednost križarke v izračunih plina, vendar ne goji skupaj. Potem obrambni minister Serdyukov ponudil, da poberem ladjo brezplačno, nato pa veliko uslugo. Druge zamisli ni bilo do 26. marca.

mogoče prihodki

Očitno se bo nujnosti problema narekujejo najlažji rešitev, in sicer prodajo križarke "Ukrajina" na cene odpadnih kovin. Izkušnje pri teh poslih je že tam, ampak dejansko stanje določi ceno "ladje železa" v razponu od $ 200 do $ 350 na tono, odvisno od zasičenosti telesa barvnih kovin (predvsem bakra), ki jih je treba reciklirati. Glavni "pokopališče" ladij, mimogrede, so v Indiji, in ne kratko pot tja in tudi stane. Ko premik 1164 ladij projekta 11,5 tisoč evrov. T (dejansko bo manj, ker bo orožje odrezan) in po najboljši ceni, da bi dobili več 4 milijone $ "bruto" ne deluje. No, z delavci dovolj plačati, in še vedno bo za elektriko plačati. Ne pa tudi štirikrat, ne tri. In verjetno niti ne dva.

To je vse? Ne, ni vse. Najbolj zanimivo pa je to, da je Ukrajina načrtuje za njegovo Navy kupiti nekaj razgrajenih ladij iz držav članic Nata.