Reducirnim ventilom tlak olja: kar je potrebno je način delovanja

V motorju avtomobila za ustvarjanje potrebnega tlaka v črpalki za mazanje sistema olje se uporablja. mazanje tlaka se izvede z vseh delov agregata in vozlišč, ki so v gibanju. V sistemu, kjer je suho koritom, črpalka in opravlja delo. Opravlja funkcijo prevoza nafte v rezervoar z okrovom motorne gredi motorja. Črpalka se aktivira s pomočjo ročične gredi ali pogonsko gred. črpalke tipa Upravljanje nafte lahko razdelimo na reguliran in nereguliran. Kakšne so njihove razlike? Oljna črpalka z nastavljivim pritiskom lahko vzdržuje stalno raven, saj lahko spremeni delovanje. V primeru, če uporabljate nereguliranega orodja, pa konstanten tlak sila reduktor ohranja razbremenilni olja ventil. Oglejmo si, kaj ti elementi so, kako delujejo in kako delujejo.

Mimogrede, kljub majhnosti, ta naprava ima v motorju in sistem mazanja je zelo pomembno. Če je ta ventil zamašen, obstaja nevarnost obračanja vstavke v motorju. To ogroža motor ne.

Kaj je reducirni ventil?

Ta element je ni, razen hidravličnega ali pnevmatskega plinu. To deluje v samodejnem načinu. Element je namenjen ohraniti določeno tlačno silo na izhodu. Obstaja več vrst mehanizmov. To olje reducirni ventil s pnevmatskim ali električnim pogonom ali z neposrednim delovanjem elementa nadzorovano. Slednje ne potrebuje zunanjih napajalnikov in pogonov.

Funkcija redukcijskimi ventili

Prvi in glavni problem, ki ga rešuje zmanjšanjem ventila olja, - ustvarjanje in vzdrževanje določenega nivoja tlaka. Je treba nenehno spremljati. je dosežena Vsak, tudi najnižja meja, ki vodi do tragičnih posledic. Lahko ne kritičnih sestavnih delov motorja. Ampak to je nemogoče, da je bil pritisk prenizek. Neustrezna vodi do pregrevanja komponent in sestavnih delov motorja. Bo olje stradanje. Da bi se izognili vseh teh težav, so inženirji razvili in izdelali zmanjševanje pritiska ventil. Na prvi pogled se zdi, da je to preprost mehanizem , ki dejansko niso potrebni. Ampak to ni tako. Če ta ventil v motorju ni, potem normalno delovanje agregata postane nemogoča. Glavni namen tega mehanizma je, da stalno spremljajo tlačno silo olja v sistemu, kot tudi zmanjšanje ali povečanje parametre, če je potrebno. Krmilni ventil tlaka in način delovanja sta za odpiranje in zapiranje prehod olja. Ko je mehanizem odprt, raven ne spusti. Če je postavka zaprta, medtem ko v primeru operacije dekompresija mazanje sistema bo mogoče obnoviti.

Princip delovanja

Glede na dogovor o tem mehanizmu, da je nemogoče, da ne omenjam načelo delovanja, v katerem deluje ventil. algoritem je precej preprosta. Glavno telo, zaradi česar je postopek Nastavitev tlačne sile - posebna zavorna vijak. To je ta element pritiska proti vzmeti in s tem k odprtju stiskalnice neposredno redukcijski ventil tlaka olja. Po dvigu tlaka v sistemu (in s tem dovoljeni nivo bo nižji) olje premaga silo vzmeti. Tako je ventil iztisne znova. Glede na to maslo gre v poseben zabojnik ali prostor. Po stabilizaciji bo tlak in naraščanje stopnje s hitrostjo vzmetnega ventila vrne v prvotno stanje. Motor bo še naprej normalno deluje. Po istem principu in deluje tlak goriva regulator tlaka. To opravlja enake naloge. Vendar pa s črpalko, ki je nameščen na dizelske motorje.

O oblikovanju

Urejen ta mehanizem je zelo preprost. To je mala ohišje, v katerem so posebni kanali za pretok olja. dogovor vključuje tudi vzmetni, palico in gumb. Slednji je majhno žogo ali bat. Delo Reducirni ventil se zmanjša na pravočasno ustavi in prepreči nastanek pritiska v sistemom mazanja avtomobila. Glavna značilnost tega sistema je v tem, da lahko naprava učinkovito opravljanje svojega dela z najbolj preproste zasnove. Izpad elementa je zelo redka.

Vrste ventilov v napravi

Sodobna industrija ponuja napravo na dva načina. V prvem primeru se lahko ta mehanizem se nahaja v ohišju oljno črpalko. Drugi element je ločen del. Na voljo je mehanizem demontaža, popravilo in prilagoditev reducirnim ventilom. Sistem je dobro premišljena dovolj. Toda tudi ti preprosto in zanesljivo mehanizmi včasih dati napake. Težave v postavki dela lahko drago za lastnika avtomobila.

Kje se nahaja?

Novice vozniki, včasih pa tudi izkušeni, ne vem, če je zmanjševanje pritiska ventil. Poišči ta postavka lahko v spodnjem sprednjem delu bloka motorja. Najpogosteje, ventil je generator pogonske jermenice. Včasih je aktivni element pritrjen neposredno na ohišje filtra olja.

pritisk odgovor

Torej, je postalo vse bolj jasno, da je ta mehanizem. Ampak, kako ugotoviti, da je tlak v sistemu olje spreminja? In kakšna naj bi bila optimalna vrednost? običajni indikatorji tlaka, navedeni v navodilih za uporabo. Za vsak avto registriral svoj parameter. Na primer, v "Tavrii" ventil deluje pri 0,55 MPa. Ob približno enakem nivoju dela in zmanjša pritisk olja ventila Vaz-2110. Kako izmeriti nivo pritiska? Če želite to narediti, morate uporabiti posebno vrsto tekoče-manometer. To je povezano z nosilno sedeža tlačnega senzorja. Pred meritvami, se motor dobro ogreti. Meritve so narejene na motor deluje. Na primer, da pritisk olja redukcijski ventil 406 motor. Tu je optimalna parameter 4,6 kp / ^cm2.

pogoste težave

Obstaja nekaj osnovnih in pogoste težave, ki se lahko pojavijo pri razbremenilne ventile. Ti očitno sami na dva načina. Prvi primer - ventil ne more držati normaliziran tlak olja. Večina teh napak pride zaradi mehanskih okvar. Najbolj ranljivi in problematičen element v tem sistemu - to pomlad. V operaciji, in zlasti dolgoročno delovanje, je vzmet raztegnjena. Zaradi tega se ventil odpre brez avtorizacije s najnižjih ravni tlačnim mazanjem rasti. Olje preprosto ne bi mogli dobiti večino sestavnih delov in ureditve prenosa moči. To zmanjšuje njihovo življenjsko dobo. Med glavnimi vzrokih motenj, ki se pojavljajo z vzmetjo, je mogoče opredeliti operativno obrabe, nepravilne namestitve elementa obnovljena, napake pri namestitvi ventila.

V drugi izvedbi, se ventil odpre, ko visoka ali najvišji tlak. To se zgodi zaradi zamašitve maslokanala. Razlog - dolgo obdobje delovanja. Kot rezultat, bo ventil ponorijo, ko je visok pritisk. Kot rezultat, element ne bo odprta. Vmesni seštevek - nezmožnost mazanja in trenja gibljivih mehanizmov in sestavnih delov v motorju in njihovo uničenje. Razlog za ta neuspeh se pravočasno ne na menjavo olja. To lahko razložimo zelo preprosto, vendar je odprava problema - težaven proces. Najmanjši delci umazanije se kopičijo na površini ventila, pri čemer je povečanje velikosti poganjkov. Zaradi podstandardnih izpiranja v kanale ventilov se kopičijo potaknjenci in drugih naplavin.

Popravila in prilagoditve

Da bi razumeli okvarjene ventil, in ali je mogoče v prihodnosti deloval, je treba razstaviti enoto in ga razstaviti. Tako je mogoče diagnosticirati vse podrobnosti tega mehanizma. Če se ventil telo, oblikovano vloge čistiti z mešanico bencina in kerozina. Lahko uporabite tekočino za pranje v uplinjačev. Prav tako bi morala biti natančno diagnozo vzmet. Če je raztegnjena ali ima sledove seva, mora postavka zamenja. Ko je ventil v celoti pregledati in se preselil, je treba preveriti, ali deluje. To se naredi s preprostim pritiskom na bat ali žogo. Ko pritisnete treba potruditi in nato bat bo prišel nazaj, potem okvarjenega mehanizma. Postopek prilagoditve se izvede po namestitvi mehanizma v ohišju črpalke. Prilagajanje stiskanje naprave ali sproščanje vzmeti s pomočjo nastavitvenega vijaka ali potisk. Vzporedno z vrtenjem vijaka merimo tekočina performance manometer olja. Boste morali prilagoditi agregat ne deluje. Ampak, da bi meritve, nasprotno, da motor teče.