Recikliranje pnevmatik

pnevmatike recikliranje (uporabljajo pnevmatike) - rešitev za problem, ki je običajna v razvitih državah. Izvajanje tehnologije recikliranja pnevmatik je velikega gospodarskega in ekološkega pomena.

Po različnih poročilih, v svetu vsako leto proizvedejo več kot dva ducata milijonov ton izpušnih življenja pnevmatik, od tega več kot 60% padec na odlagališčih.

Recikliranje pnevmatike je zelo pomembna pri reševanju okoljskih problemov.

V istem času v Evropi razgrajenih več 2 mlina. Ton pnevmatik, kjer je nivo obdelave doseže 90%, z znatnim delom okoli 40% se porablja za energijske namene, in okoli 30% v predelane gume drobtine. Treba je opozoriti, da je evropski trg aktivno povečuje delež mehanskega recikliranja pnevmatik.

V Rusiji je treba vsako leto odstraniti več kot 1,1 mln. Tone pnevmatik in zmogljivost obdelave z nekaj več kot 10%.

Pnevmatik Recikliranje se na splošno izvaja z uporabo metod pirolize in drobljenje. Na začetku XXI stoletja je prevladoval metodo izgorevanjem, a je postopoma izgubil tla na način drobljenja. Treba je opozoriti, da je v nekaterih evropskih državah, je tehnologija sežig odpadkov prepovedano na podlagi nevarnosti za okolje.

Trenutno je čedalje bolj uporabljan elektro-mehansko mletje izrabljenih pnevmatik. Mletje temelji na uporabi rezalnega orodja, pri čemer se material reciklirati lahko ohlajenega ali predelani v elastično stanje. S to metodo pnevmatike za obdelavo pridobljeno tržnih proizvodov - so gume drobtine različnih frakcij pogosto uporabljajo v različnih industrijskih panogah :

- frakcija drobtine gume do 1 mm se uporablja pri proizvodnji talnih oblog iz gume, strešnih kitov, in kakovostno asfaltne površine;

- sredica z velikostjo delcev od 1 do 3 mm se pogosto uporablja pri gradnji za nogomet področjih in gume premazov igrišča in športne;

- velika agregati z velikostjo delcev od 5 do 8 mm se uporablja v naftni industriji in proizvodnjo nekaterih športnih simulatorja.

Tehnološki postopek mehanskega mletja je značilno, kot pravilo, je veliko izpadov, povezanih z zamudno zamenjati elemente rezalne opreme, kot tudi nenačrtovanih popravil. Nizka produktivnost, poraba energije vodi do visokih stroškov za gume drobtine.

Poleg teh načinov obdelave, ki se uporabljajo pnevmatike, obstajajo drugi načini odstranjevanja. To je predvsem drobljenje pnevmatik z uporabo "ozonski nož", v katerem je pnevmatika izpostavljen mehanskim strig predhodno obdelamo z ozonom v zaprtem prostoru. Pridobljeni z uporabo te metode pesek ne ohrani prvotne lastnosti gume, tako da ni povpraševanja.

Navaja se tudi barodestruktsionny metodo kjer veliki delci pnevmatika podvržemo visokotlačni do uničenja strukture gume. To tudi ni prvotne lastnosti gume so ohranjene, tako da je ta metoda tudi ni bilo mogoče najti široko uporabo.