Zrakoplov La-7: specifikacije, risbe, fotografije

Sovjetska letala La-7 je bila ustvarjena v OKB-21 (v mestu Gorkega, zdaj Nižni Novgorod -). Vodil razvoj SA Lavochkin - eden najboljših sovjetskih oblikovalcev. To letalo je bil eden izmed najbolj učinkovitih sredstev za boj proti letal med drugo svetovno vojno. Je združil najpomembnejše funkcije za zračno premoč - manevriranja in orožja.

Pregled

LA-7 - ravnina, ki se lahko opredeli kot tezak enokrilec (naprave z enim parom kril). Ima eno-motor, ki se nahaja v premcu, in en sam sedež - za pilota. Njegov predhodnik - 5-lovsko letalo, razvili tudi v EDO 21 m. Prvi prototip letala (po LA-120 kodo) skine v novembru 1943.

Na začetku leta 1944, je uspešno prestala preizkuse letenja in spravo, za boj proti dolžnost. Do konca vojne iz transporterja spustil več kot 5.700 borec La-7. Po mnenju mnogih sovjetskih pilotov, je bilo to letalo najboljši: cenijo svoje agility, hitrost, zanesljivost in ognjeno močjo. Na čelu teh visoko razreda borci a pridobili zaupanje v zmago nad vsakim asom tretjega rajha.

Zgodba

LA-7 je rezultat tehnološkega razvoja niza več letal. Zelo prvi pojavil borci LaGG-2 (razvita leta 1939) in LaGG-3 (1940 th). Njihovo ustvarjanje je s oblikovalcev M. Gudkov in Gorbunov udeležil tudi. Drugi borec je lahko letijo s hitrostjo 600 km / h - hitrejši nemška letala v svojem razredu. Ampak on je težka: 600 kg več kot Yak-1. Okretnost LaGG-3 in vzpon levo daleč od želenega.

Leta 1942 je prišel v LA-5 z lažjim motorjem, tudi dokazano v bitki za Stalingrad. Novo letalo je bilo boljše od "Messerschmitt", je bilo toliko kot dve 20-milimetrsko pištolo kalibra, in so bolj učinkoviti kot "nemški" z enim samim instrumentom, dopolnjen z dvema mitraljezi.

Leta 1943, v času bitke pri Kursk, Air Force v državi prejel novo generacijo borcev - LA-5FN pri povečani motorjev, lažji in lažje nadzorovati. Tudi najnovejši nemško »Focke-Wulf-190", ne bi mogla biti konkurent sovjetskega letala. In na koncu, ob koncu leta 1943 se je povečala nov model v zraku - LA-7. Na njem je v primerjavi s prejšnjim borec, je bila tretja pištolo, kot tudi letalo lahko doseže hitrost 680 km / h.

oblikovanje genij

Človek, ki je vodil oblikovanje LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. On - zlate medalje, v 1918-1920 je bil v Rdeči armadi in obmejnih vojakov. Potem naučeno v Moskvi Višje tehuchilische (zdaj MSTU. Bauman), kjer je prejel poklic inženirja Aeromehanika. Tema njegove disertacije je bila povezana z razvojem bombnika.

Za delo v industriji aviakonstruktorskoy Semjon je začela v poznih 20-ih, je prvi, ki se ukvarjajo z oblikovanjem letal za floto ZSSR, in potem gredo na delo na borca. V drugi polovici 30-ih, ko je postal nemiren, je sovjetska vlada odločila, da bo posebno pozornost nameniti razvoju letalskih sil na svetu. Najprej Lavochkin s PP Lyushin ustvaril letala LL-1, oborožen z dinamom rektivnymi pištolami. Kasneje je prišel prototip I-301, ki vsebuje izjemne oblikovalske risbe. LA 7 dolguje svojim videz inženirskih podjetjih Semena Alekseevich teh let.

značilnosti

Hitrost in hitrost vzpenjanja letala La-7, načeloma, so bili primerljivi s tistimi iz La-5FN. Omejitev hitrosti borec je bila 680 km / h (pri letenju na višini 6 tisoč metrov.) Mejna vrednost v deželi - 597 km / h. Razpon LA-7 potovanje je bilo 635 km, višina stropa - 10 km, 750 m.

Climb borec - 1098 metrov na minuto. Dolžina stroj - 8,60 m, višina - 2,54 m Lastna teža -. 2605 kg Opremljena - 3265 kg. Površina kril borec - 17,5 m². m največjo vzletno težo -. 3400 kg. Razpon letala - 9,80 m LA-7 Motor -. Eden od treh vrst 82FN-DB, DB-83 borec ali 71. palica ima 1850 konjskih (kar ustreza 1380 kW). Ena od temeljnih razlik med LA-7 iz prejšnjega letala - lahke zasnove (zaradi stranskih delih kovine).

orožje

Boj oprema zrakoplova la-7 so bile praviloma dva 20 mm tipa Cannon ShVAK ali tri puške istega tipa B-20 kalibra. Bili so sposobni preprečiti strel zadene rezila propelerja, tako da jim ustanovitvi hidromehansko sinhronizacija. Strelivo za pištole splošno ShVAK je 200 krogov na orožje. Tudi strelivo lupine dopolniti oklep prebadanjem zažigalne tipa (kadar ni potrebno luknjanje oklep do 22 mm pri razdalji 100 m), ter razdrobljenosti zažigalne vrsto streliva. Pod okriljem zrakoplova lahko določi bombe (do 100 kg na vsakem krilu). Večina teh so lupine vrste FAB-50 in 100, ZAB-50, 100 (indeks označuje masni bombo - 50 ali 100 kg).

pomanjkljivosti

Vojaški strokovnjaki poudaril, da je zrakoplov v La-7 od časa do časa, da zavrnejo delo hidravlike. Ni bilo precej stabilno in borec motor. Glede na dejstvo, da so za zrak motor v ravnini krila, so zamašijo s prahom premoženja med vzletom in pristankom. Zato, da motor zavrnejo delo. Ta lastnost je spregledati strokovnjaki na državnih testov: Sprejem je potekal v zimskem času, ko ni bilo prahu.

Znano je, da je motor v LA-5FN zanikal veliko redkejše kot v LA-7. Hladilnik olja se nahaja pod trup letala, in zaradi tega v kabini je bilo zelo vroče (okrog 40 stopinj pozimi in 55 poleti). Piloti imajo težje čas ob upoštevanju dejstva, da je v pilotski kabini padla izpušnih plinov iz motorja, in so pogosto padel na stekleno kondenzata.

Primerjaj s podobnimi izdelki: teorija in praksa

LA-7 letalo, ki ima sliko v večini učbenikov sovjetskega letalstva, pogosto dojemajo kot borec, daleč boljša od svojih nemških kolegov - FW-190 in "Messerschmitt-109". Vendar pa so piloti sami rekli, da je bil boj proti nemškega letala zelo težko. Na primer, opravljajo potop, po nekaterih sovjetskih asov, so "Nemci" veliko bolje kot to napravo. Zato, da bi zmagal v boju, če sovražnik delovala kot akrobacij, bi običajno le najbolj izkušeni piloti sovjetske zračne sile.

Ampak, kar je najpomembneje, v LA-7 takih primerih daje prednost zaradi močnega nabor hitrosti. Ob uspelo priti blizu z Nemci bi lahko napad sovražnika. Vendar polmer kazalniki ovinek (vodoravna okretnost) v LA-7 dovoli govoriti o superiornosti nad nemška letala. To je posledica nižje Sovjetske vojaški obremenitvi: okoli 190 kg / sq m. (Če je "nemščina" - več kot 200 kg / m²). Zato je LA-7 obrniti 3-4 sekund hitreje kot, na primer, "Focke-Wolf".

boj proti izkušnje

LA-7 - to je letalo, ki je svoje bojne misije, v Kozhedub - legendarni pilot, Heroj Sovjetske zveze trikrat. Boj pot je začel na čelu LA-5, ki je zmanjšala več deset letal. Peres LA-7, Kozhedub uničili 17 nemških borcev, zmagoslavno izpolnjevanju svojih bojnih nalog med spopadi blizu Berlina.

Aktivno boj uporaba letal se je začela junija 1944. Ta borec je bil v posebno čast v polkov straže Sovjetske zračnih sil. O legendarni LA-7 je govoril pozitivno AI Pokryshkin - al, Heroj Sovjetske zveze trikrat. Pri izvajanju bojnih nalog na tem letalu, je sestrelila 17 nemških borcev, vključno reaktivne "Messerschmitt-262". Velika sovjetski pilot videl LA-7 vzorčno odlične manevrske sposobnosti, hitrost, orožje moč: je vse popolnoma zlije z vašo najljubšo "formulo" ace "hitrosti, manever in ogenj."

Ravnina junaka

LA 7 zgodovinarji Velike domovinske tradicionalno povezana z imenom Ivan Nikitovich Kozhedub, ki je dosegel 64 zmag (ni bilo več nobene od asa protihitlerjevske koalicije). bitke račun pilot odprli marca 1943 o vojaških letal La-5. Pozneje Kozhedub naredi ta tip je borec ravnini 146 sorties in potrkal 20 "nemški". V maju 1944 je pilot preselil v LA-5FN, ki so se zbirali na denar, zanimivo, enega kmeta Stalingrad regiji. Na tej ravni, je uničil 7 enot sovražnik letal. V avgustu je bila Kozhedub polk prenesla na novo za Sovjetske Air Force letala-7 borcev. Pri tej vrsti zrakoplova Ivan Nikititch se je boril do konca sveta.

V enem od bojnih misij LA 7 Kozhedub je prizadela, njegov motor zaustavil. Odločena, da ne bi predali sovražniku, Sovjetska as poslala letalo z enim od objektov na terenu. Toda, ko je borec začel Nalet navzdol, motor nenadoma zaslužili, in Kozhedub, ki se gibljejo LA-7 z vrha, nazaj na letališče. Ves čas vojne, Ivan Nikitich letel na misiji boj proti 330-krat, je sodelovalo 120 letalskih bitkah, ki uničenih 64 sovražnik letal. Prejel je tri medalje "Gold Star".