Predor pod angleškim kanalom - združitev obeh držav

Nedvomno je predor pod Kanalom, čeprav neuraden, vendar eno od čudes sveta. Eurotunnel (njegovo ime) je najdaljši na svetu. Sedeži na vlaku v Folkestoneju (Združeno kraljestvo), čez 20 minut potniki so v mestu Calais (Francija). Tako se je Anglija spremenila v kopensko moč in se pridružila celini Evropi.

Zgodovina gradnje tega predora je več kot 200 let. Že leta 1802 je bil projekt napoten na Napoleon. Od takrat so bile predlagane številne rešitve za povezavo dveh velikih moči čez Angleški kanal. Predor je bil še vedno bolj primeren. Moral sem opustiti idejo o gradnji razsutih otokov in jih povezati z mostovi, od postavitve ogromne strukture, sestavljene iz razponov 5 kilometrov, ki so povezani s težkimi kabli itd.

V času gradnje je bil projekt večkrat preložen in zamrznjen. Začela se je vroča razprava med zagovorniki gradnje stoletja in njegovimi nasprotniki. Razlogi so bili mnogi, in kljub temu leta 1994, 6. maja je bil uradno odprt predor pod Kanalom. V gradnji je sodelovalo več kot 15 tisoč delavcev, je bilo porabljenih trinajst in pol milijarde dolarjev, vključeni edinstveni stroji z rotirajočimi rezalnimi glavami. Kanalski predor je sestavljen iz dveh vzporednih železniških vej, širokih osem metrov, med njimi pa je še en predor, manjši po velikosti. Njegova glavna naloga je vzdrževanje dveh glavnih cest. Zanimivo je, da so Francozi sprali zemljo, vlečeni med gradnjo v morju, vendar so praktični angleščini različno odlagali odpadke. Ustvarjen je umetni polotok, na katerem je bil zasajen park s 36 hektarji. Imenovan je po znanem angleškem pesniku in dramatiku Williamu Shakespeareju.

Posebni vlaki Eurostar služijo predoru pod angleškim kanalom. Vagoni za potnike so videti kot splošni, s samo razliko v ceni. Cena je odvisna od udobja in razreda, vendar kupe ni na voljo. Za avtomobile so namenjeni posebni vagoni - hangari, tako imenovani "ščitniki" se ukvarjajo s prevozom. Pogosto, da bi prihranili denar, vozniki ne kupijo vozovnice v skupnem vozilu, ampak ostanejo v kabini, zato prečkajo Eurotunnel. Avtomobili so prižgani, topli so. Letališče je namenjeno prevozu avtomobilov, avtobusov in tovornjakov.

Takšna inženirska konstrukcija kot predor pod LaManshemom vključuje uporabo najstrožjih varnostnih ukrepov. Nenehno nadzirajo in nadzirajo računalniki. Za boj proti teroristom poteka temeljito iskanje potnikov in vozil. Eurotunnel dnevno prečkajo 350 električnih lokomotiv, več kot 200 tisoč ton tovora se prevaža s hitrostjo od 160 do 350 kilometrov na uro. Hkrati je v predoru največ en vlak.

Ta projekt je postal še en prispevek človeštva za prijateljstvo in sodelovanje med državama.