Oprema, orožje in bojno moč japonskega Air Force: nekoč in danes

Dvajseto stoletje je bilo obdobje intenzivnega razvoja vojaškega letalstva v mnogih evropskih državah. Vzrok zračnih sil je bila potreba, da države z zračnim in izstrelkov zaščito ekonomskih in političnih centrov. Razvoj bojnih letal ni bilo opaziti le v Evropi. Dvajseto stoletje - čas povečuje moč japonskega Air Force, ki je prav tako zahteva vlada, da bi se, strateških in pomembnih državnih objektov zaščito.

Kako se je vse začelo? Japonska v letih 1891-1910

Leta 1891 so se začela prva leteči stroji Japonskem. To so modeli, ki uporabljajo gume motorji. Sčasoma se je ustvaril letala več, v kateri je imel strukturo pogona in potisni propeler. Ampak ta izdelek je japonski Air Force ni zanimalo. Letalstvo rojstvo je prišlo leta 1910, po pridobitvi zrakoplovov "Farman" in "Grande".

1914. Prvi spopad

Prvi poskusi, da uporabljajo japonsko vojaško letalo so bile v septembru 1914. V tistem času vojska vzhajajočega sonca, skupaj z Britanijo in Francijo nasprotovali Nemci nameščene na ozemlju Kitajske. Leto pred temi dogodki japonski Air Force za namene usposabljanja pridobili dve dvojni letalo "Nieuport NG" in eno trojno "Nieuport nm" 1910 za javnost. Kmalu so bili uporabljeni ti aviaedinitsy za borbo. zračne sile na Japonskem leta 1913, še preden je imela štiri letala "Farman", ki je namenjen za izvidovanje. Sčasoma so začeli uporabljati za uporabo zračne napade na sovražnika.

Leta 1914 je nemški zračne sile so izvedle napad na ladjevje v Tsingatao. Nemčija v tistem času uporaba enega izmed njegovih najboljših letečih strojev - "Taub". V okviru te akcije Air Force japonska letala izvedla 86 sorties padla 44 bombe.

1916-1930 let. Dejavnosti proizvodnih podjetij

V tistem času, japonska podjetja "Kawasaki", "Nakajima" in "Mitsubishi", se izvajajo tako, da razvije edinstven ki pluje čoln "Yokoso". Od leta 1916, so se japonski proizvajalci ustvarili modeli najboljših modelov letal v Nemčiji, Franciji in Angliji. To stanje traja že petnajst let. Od leta 1930, podjetja so se začeli izdelovati letala za Air Force na Japonskem. Danes so oborožene sile te države med deset najmočnejših vojsk na svetu.

notranje razmere

Do leta 1936, "Kawasaki" japonskih proizvodnih podjetij, so bile zgrajene "Nakajima" in "Mitsubishi" prvo letalo. Air Force Japonskem že imel napadalec dvomotorno domače proizvodnje G3M1 in Ki-21 izvidniško letalo Ki-15 borec A5M1. Leta 1937 se je spor med Japonsko in Kitajsko ponovno sežgati. To je povzročilo privatizacijo velikih industrijskih podjetij na Japonskem in obnavljanje vladni nadzor nad njimi.

Japonska zračne sile. ukaz

Vodja zračnih sil na Japonskem je glavni sedež. Ukaz je podrejena njemu:

• bojno podporo;
• letalstva;
• komunikacija;
• usposabljanje;
• skupina varnosti;
• preizkus;
• bolnišnica;
• Japan Air Force protiobveščevalne oddelek.

Bitka zračnih sil je predstavila bojno, izobraževanje, prevoz in posebne letala in helikopterji.

Ukaz Struktura letala pred svetu

Dolgo časa so bile oborožene sile imperija Japonske dva neodvisno drug od drugega vojaške infrastrukture - za vojsko in mornarico. Vodnik najprej zahtevala, da imajo svoje enote pod poveljstvom letalskega prometa za prevoz njihovega tovora. Če želite ustvariti takšne prevoznike v Takinava v streliva tovarni "Arsenal №1", ki je pripadal kopenskih sil, izboljšati in predelane obstoječe potniške in trgovske ladje. So pomožni prevozna sredstva in se pogosto uporabljajo za prevoz osebja in oklepnih ker sile. Na območju te tovarne se je nahajal letališke infrastrukture, ki omogoča, da izkušnje letala trofejo.

Pred prvo svetovno vojno vojaški letalski Japonska imela glavno vojaško enoto - zrak brigade vojske. Sestavljena je bila iz eskadrilje (AE). Vsaka vsebuje enajst letal. Od teh so trije avtomobili, ki spada v rezervi. Enako število je bilo ena povezava linija letalstvo (LA) in je bila podrejena GŠSV. Vsak eskadrilja je bila namenjena za določeno delovno mesto: izvidovanje, borec in legkobombardirovochnyh naloge japonski Air Force. Izvidniško opremo in orožje polki oštevilčene 30 enot borec - 45. Specializirana aviagroup oblikovanih oddelkov, ki so imeli svoje travnike, okraskov. Ti so bili nastanjeni v Army Aviation zbora. Jaz jih upravljajo častnikov v čin ni nižja od kapetana.

reorganizacija

Leta 1942 so bile odpravljene Army Aviation korpusa. Samo delitev, ki je z deli polkov je najvišji ukaz opravil struktura. Pred drugo svetovno vojno, vse japonska letala ni bil ločen vrste vojakov, in je bila podrejena mornarice in cesarski vojski. Je kmalu reorganizirali vojsko letalskih enot, kar v združenju, ali polkov (AA), ki ima operativno in strateško raven:

• First Air Army (BA) z bazo v območju Kanto in sedežem v Tokiu. Danae japonska vojska nadzoruje in Kurile otoki, Koreja, Tajvan.
• Drugi BA nameščene v Xinjing. Območje odgovornosti je Mandžukuo.
• Tretje VA kopenske sile, odgovorne za jugovzhodni azijski regiji. Sedež je bil stacioniran v Singapurju.
• Četrti BA nadzorovano Nova Gvineja in Salomonovi otoki. Sedež se nahaja v Rabaul.
• Peti VA imelo območje odgovornosti v zasedenih južnih in vzhodnih območjih Kitajske. Sedež - v mestu Nanjing.
• Šesta VA je imela svoj sedež na otoku Kyushu. Nadzorovano območje - otok Okinawa, Tajvana in zahodno od Japonske.

"Kamikaze" Air Japan

Zgodovina te besede doseže leta 1944. V tem času je Japonsko na reorganizacijo letalstva. Na podlagi obstoječih letalskih polkov japonskih bobnov zapovedal bile oblikovane posebne enote. Bili so eskadriljo bombnikov in uradnih dokumentov je bilo ugotovljeno, da Squadron "Kamikaze". Njihova naloga je bila fizično uničenje bombniške enot ZDA Air Force B-17 in B-29. Ker je bila njegova dela japonski bobni Poseben oddelek izvaja z uporabo oblegovalni oven na krov letala ni imel orožja.

Za oblikovanje teh enot je tipična trup letala krepitev okrepiti. V celotni zgodovini zračnih sil na Japonskem je bila ustanovljena več kot 160 sodov letalskih posebnih enot. Od teh 57 so bili oblikovani na podlagi usposabljanja zračne divizije.

Leta 1945 je bila operacija izvedena "Ketsu-go" za zaščito otokov na Japonskem letalskih sil Združenih držav Amerike. Zaradi reorganizacije vseh vojsk smo združili v enotno strukturo, pod vodstvom generalnega letalstva M. Kavabe.

večnamenska modela

Med različnimi bojno letalstvo zrakoplov, ki ga zaseda posebno mesto Mitsubishi F-2. Japan Air Force, za katero je zasnovana, uporabljena ta model kot učenje in usposabljanje, kot tudi lovski bombnik. Zrakoplov se šteje, da je privrženec prejšnjega maloudachnyh variante F-1, ki ga je japonski proizvajalec "Mitsubishi" ustvaril tudi. Slabosti, ki so bile v F-1 je dejstvo, da je bil ta model sprosti z nezadostnim območju in majhne bojne obremenitve. Pri oblikovanju novega modela F-2 japonskih oblikovalcev, so razvijalci pod vplivom ameriškega projekta "Edzhayn Falcon". Kljub temu, da je ustvarila F-2 vizualno spominja svojega prototipa - ameriški model F-16, se šteje za novo japonsko proizvodnjo, saj je nekaj razlik:

• Uporaba različnih gradbenih materialov. Pri izdelavi japonskega modela je značilno široko uporabo naprednih kompozitnih materialov, ki pomembno vpliva na zmanjšanje teže letala.
• Letalo Oblikovanje F-2 razlikuje od F-16.
• Različni sistemi na krovu.
• V nasprotju z orožjem.
• F-2 in njegov prototip uporablja različne elektronike.

Zasnova japonskega letala F-2, primerljivo s prototipom za svoje preprostosti, enostavnosti in prilagodljivosti.

model B6N1

Air Force Japonske v drugi svetovni vojni se uporablja eno od svojega najbolj krova torpedo bombnikov B6N1 ( "Tendzan"). Začetek serijskih dobav tega letala se je začela leta 1943. Do konca jeseni je bilo zgrajeno 133 letal. Prvi prejeti vzorci eskadriljo, med katerimi letalonosilk: 601 TH, 652 th in 653 th. Ker je bila resnična grožnja z otoka US Air Force v Bougainville, vodstvom japonskega letalskega prometa, je bilo odločeno, da se prenos štirideset B6N1 enot v Rabaul. V novembru, v sodelovanju s tega modela, prvi letalski bitki, ki je bil izgubljen. Udeležilo se ga je 16 oboroženih "Tendzanov". Od teh, japonski Air Force izgubil štiri. V naslednjih dveh sorties bili tudi neučinkoviti.

oblikovanje B6N1

• "Tendzan" cilindrski motor opremljen z zračnim hlajenjem.
• Motor "Mamoru" je usmerjena na 1800 l / s.
• Oprema za boj letali zgornje in spodnje namestitvijo dveh 27,7 mm premera cevi puške.
• B6N1 bomba obremenitev izračuna na 800 kg. To vključuje torpedo (1PC) in bombe.
• Kapaciteta namestitev za potnike - trije ljudje.

Vojna za Marianski otoki

V juniju 1944, Japan Air Force uporablja krova "Tendzan" v bitki blizu Marianski otoki. Skupaj 68 enot je sodelovalo. B6N1 model v tej bitki je služil kot torpedo-napadalk in voditelji radar - so bili strelec za tolkala posebne skupine japonskih letal. Ta bitka na Japonskem in njeno letalo je bil izgubljen. Od 68 strani na hrbtni strani le osem osnove.

Po bitki pri Marianski japonskega vodenja letalskega prometa, je bilo odločeno, da je model letala uporabljajo le obalno osnove.

Soočenje ZSSR

Zrakoplov "Tendzan" v bitki za Okinavo so bili uporabljeni kot bombniki in kamikaze avtomobilov. B6N1 letalo je bil opremljen s posebnim radarjem. Zato je Japonska v letalstvu ukaz določen model dodeljena 93-m kokutai (Air Group), ki je bila vložena proti podmornice patruljo. "Tendzany" vstopil tudi kokutai 553rd. Japan Air Skupina Air Force je sestavljalo 13 avtomobilov, ki so sodelovali v bojih z zrakoplovi Sovjetske zveze.

Kljub pozitivnim tehničnih parametrov, japonski "Tendzany" ima pomanjkljivost, ki je vključeval slabe izbire motorja. To upočasnila uvedbo procesnega B6N1 v proizvodnji. Kot rezultat, ki ga izda modela precej zaostala za letala sovražnika.

Japonska flota zraka

Leta 1975, osebje letalskega sile Japonske sestavljalo 45 tisoč ljudi. Combat flota imela 500 enot. Od tega jih je 60 v lasti borcev stroje F-4EJ, 170 enot F10- 4J in 250 F-86F. Uporablja se za modela raziskovanja RF-4E in RF-86F (20 enot). Na Japonskem Air za prevoz blaga in ranjenih je bilo predvideno 35 letalskih stroji in helikopterjev 20 150 PU zur Hajk-J. V poletni šoli je bilo 350 letala. Za uvajanje na voljo japonski ukaza zraka je imel 15 airbases in travnike.

V letu 2012 se je število zaposlenih zmanjšalo od 45 000 do 43 700 znatno povečala floto (200 enot).

Air Force Japonskem danes vsebuje 700 enot, med drugim:

• 260 - in taktično borci več vloge;
• 200 - stormtroopers in izobraževalni model, izobraževanje;
• 17 - AWACS ravnine;
• 7 - model izvajanje radijske inteligence;
• 4 - strateško tanker;
• 44 - vojaško-transportne naprave.

obramba načrt

Zmanjševanje števila zaposlenih s širjenjem flote boj letal prikazuje orientacijo zračnih sil na Japonskem ni na maso in na točki udarca. V skladu z novim načrtom za obrambo, Air Force ne bo povečala moč samoobrambe, in se bo preselila svojo eskadriljo, ki jih osredotoča na strateško priročno položajih. Ena od teh mest je otok Ryuko. Drugi korak v dejavnosti Air poveljstva bodo pridobili borec letalo pete generacije.