Naprava variator skuter

Varijatora - sodobno CPT napravo in njena uporaba v različnih tehnikah z vsak dan je vedno bolj priljubljena. Mehanizem CVT polja na skuterju se je zelo preprosta: njeni razvijalci temeljijo na delovanju centrifugalne sile, in to je lahko konstrukcijo.

Sestavni deli variator

Skuter ima majhno težo in mere (v primerjavi z motornimi kolesi in avtomobili), v tem zaporedju, in škatla premik bi moral biti majhen.

S ceste, CVT skuter podedoval:

• dve jermenice - master in slave (čeprav so klinasta tukaj, in vsak je sestavljen iz dveh polovic);
• trak (njegova oblika - trapez, za razliko od avtomobilov).

To je vse zapuščina.

Položaj klinastih polovic (lic) dolgega kolutom naravnamo valje. Odpiranje in zapiranje lica gnane jermenice je osrednjega pomena za vzmet, ki je povezan s sklopko.

Preberite več o načelu delovanja

Torej ... Scooter zavedon in v prostem teku. Kaj se zgodi v variator? Pogon škripec vrti pri minimalni hitrosti. Pas je nekoliko nad sredino kontaktnih licih. Slave lica osrednji stisnjeno vzmet. Pas na svojih potovanjih za največjega radija.

Skuter je bil prestavljen. Pri tem je treba omeniti reklame. So zunaj notranjo stran lica vozniškega jermenice. Ko se poveča hitrost vrtenja jermenice, centrifugalna sila potisne valje na zunanjem radiju, s čimer se stiskali pogon jermenico polovice skupaj. Pas med polovicama premaknilo iz - poveča polmer njenega prometa na vodilnih licih.

Gnani škripec deluje ravno nasprotno. Med hitrost nastavljena na njem, kot tudi na valjih centrifugalne sile, s katerimi se lica preselil narazen, stiskanje osrednjo vzmet in poteka med pasom. Tako je pospešek.

Zaradi takšne sinhrono delovanje jermenice hitrosti nizu pojavi pri konstantni hitrosti in največjo močjo motorja.

Nastavitev variator skuter

Nastavljiv variator dosegli želene dinamike skuter. To je mogoče izboljšati z zamenjavo tovarniške kot valji in vzmeti.

Delo na variator valji skuter je odvisno od njihove teže. Proizvajalec izbere najboljši v polje zbirke. Vendar jim ljubitelji hitre vožnje spremeniti težji. Z tehtane valji skuter z NPU pospešuje počasi na začetku, ampak po določenem največjega motorja hitrosti proizvaja hitrost 10-15 km / h večja od tovarniške valjev.

Uporaba vžigalnik teže valji privede do nasprotnega načelu: skuter se bo začel nenadoma, ampak, da bi dosegli največjo hitrost, bi bilo težko.

Spreminjanje togost vzmeti vpliva tudi na hitrost. Raztegne in slabo, ne more trdno pritisniti proti lica gnane jermenice. To bo privedlo do pasu nenehno pod manjšim radijem, kot je potrebno. Preveč težko pomlad, nasprotno, ne bo zmanjšalo to vrsto (oziroma povečati hitrost gnane jermenice) in najvišjo hitrost skuterja.

Popravilo variator na skuter. zamenjava komponent

Spremenite hitrost pospešek in pojav tuje hrupa v variator kažejo, da je vsaj del (ali dele) izrabljena in jo je treba zamenjati.

Če želite ugotoviti vzrok napake je treba razstaviti variator:

1. Odstranite pokrov. Mi to previdno, da se ne poškoduje. Običajno variator pokrov skuter ima tesnilo. Treba je oceniti njegovo stanje in po potrebi spremeniti.
2. Če želite odstraniti variator pas, je treba odstraniti pogonsko jermenico. A je lahko dosežejo, da le odstranitev zadrževalnim obročem, rokav in orodja.
3. Ko so Jermenica polovičke in pripravljeni, odstranite in valji.
4. Vse postavke je treba skrbno pregledati in preskusiti. Servisiral lica imajo gladko površino brez sekanje ali prask. Ramenski izključuje prisotnost kakršnih koli maziva. Če je videti zanikrni, da je čas, da to spremenite.
5. Po odkritju napake zbirajo variator v obratnem vrstnem redu.

Obstajata dve glavni značilnosti, ki se določi glede na kakovost variator: gibanje pasu in številu vrtljajev motorja. Pravilno variator pas ne drsi v škripcu. Ampak, če steče motor in vozilo ne gre - to je prvi znak, da je čas, da si v notranjosti naprave in preveri stanje pasov in vzmeti.

Upravljanje vrtljajev motorja se morajo ujemati z vrtljajev njegove največje zmogljivosti. Če se to ne zgodi - to je čas, da to delo nastavitev variator.