MAZ-541: Tehnični podatki

Leta 1956 je bilo letališče vlečno MAZ-541 projektiran in zgrajen na MAZ za zelo velike zrakoplove. To je bil ekskluzivni projekt, ki ga je vlada ZSSR začel v zvezi s potrebo po vzpostavitvi močne vleko letal. Strokovnjaki Bureau MAZ takoj zagotoviti dokumentacijo, in začeli z montažo edinstven stroj. Samo tri vlačilec MAZ-541 so bile izdelane v prvi fazi. Na testni tovarni mestu so temeljito testirali novo tehnologijo.

praktična uporaba

MAZ-541, letališke nov traktor generacija zamenja vojaških tovornjakov MAZ-535, ki so bile uporabljene v tistem času za vleko velikih letal. Moč petsto trideset petino dovolj komaj za premikanje letal na isti višini telesa MAZ-535 ni dovolila avtomobilov se vozi neposredno pod telo letala, in je bilo treba uporabiti dodatno palico za podaljšanje sklopko.

Nov vlačilec je bila narejena z največjo podcenjeni vrste limuzin. MAZ-541, v resnici je bila edina v zunanjih značilnosti svetovnega traktorskih avtomobila. Vendar pa je avto uvrščen v kategoriji "avtomobili so" lahko le pogojno, saj so kolesa o vlačilci zdaleč ni majhna. Bili so izposojene od prednjega dela vozila Yaz-214, in zadnji sklop MAZ-525 tovornjak smetišče.

MAZ-541 je bil štirikolesni pogon z dvojno, pri čemer se sprednja os lahko izklopi kadar je to potrebno. Oprijem za traktorje kolesa s ceste, je idealen za največjo vlečno silo.

dvojni nadzor

Naloga vlečno letalo, povezane z določenimi pravili manevriranje. Zato je stroj krmili z dvojnim volanom. Inside, dva pa sta neodvisna drug od drugega, "krof", so bile nameščene. Eno kolo se je nahajal na običajnem mestu, spredaj, na levi strani, in drugi je bil nahaja diagonalno zadaj na desni strani. Druge kontrole, stopalka za sklopko, zavoro in stopalke za plin se podvajajo tudi. Ta ureditev zahteva specifičnost manevriranje traktorja.

Delovanje prvi MAZ-541 je pokazala dobre rezultate v načinu preskusu. Stroj je lahko vlečni IL-62, Tu-114 in Tu-144, tudi "Concord". Po tovornjak opravil vse teste, Ministrstvo za letalstvo industrijo ZSSR odredil še 13 vozil. Vendar pa so lahko traktorji niso bile sproščene zaradi sprememb tehničnih specifikacij in prehod tovarne Minsk za proizvodnjo sodobnejših oblik letališke opreme.

spomin

Aerodrom tovornjaki MAZ-541 je ostal v zgodovini avtomobilizma kot edinstven primer kreativnega inženirstva. Je postal prvak v svojem razredu teže, in v resnici ni imel nobenega enaka. Kmalu na tleh, novih traktorjev, močnih in agilen, ki opravljajo dodatne funkcije tanker. Toda vse obstoječe kopije pet sto štirideset prvi uspešno delo do konca sedemdesetih.

Za dolgo časa, razen za traktor vlečnega letala opravlja druge funkcije, ki jih lahko imenuje častno. Avto izpolnjene mednarodne lete na Sheremetyevo, se zdi, da ga zastopa "Aeroflot", in s tem celotno državo. V očeh tujih gostov je bilo MAZ-541 še en dosežek Sovjetske letalske industrije. Pobarvane v svetlo barvo oker, stroj proizvaja nepopisno vtis, ko Tumarati na prostranem mestu pred prihodom na dobiček iz tujine podlogo. Tujci, ki je prišel dol z lestve in skušal na vsak način za fotografiranje ogromen avto.

In ko je po izkrcanju vozila vodil off ladjo na parkirišče, je bil pravi gledališki dejanje, in tujci, ki so bili že v zgradbe terminala, na novo pridobljena, kamere, da je tudi od daleč, ampak zajame nepozaben prizor.

Teža-MAZ traktor 54 letališč je bilo malo manj kot 30 ton, vendar je stroj tako videti zelo elegantno. Potrebno Osnutek predvideva močan dizelski rezervoar za motor z visokim izkoristkom. Velikan tovornjak je bil pravi biser iz vzletno-pristajalne steze in vse okolice so z letališča Sheremetyevo.

MAZ-541: Tehnični podatki

Teža in velikost parametri:

• Dolžina traktor - 7800 mm;
• višina - 2200 mm;
• širina - 3400 mm;
• Medosna razdalja - 4200 mm;
• Skupna teža - 29 ton;
• Kolo formulo - 4 x 4.

elektrarna

Motor montirana na traktor iz registra rezervoarja - D-12A.

• Število cilindrov - 12.
• Mehanizem distribucija Plin (RM) - vozni.
• Konfiguracija - valji v obliki črke.
• Zmogljivost - 300 litrov. a.
• Največja vlečna obremenitev - 85 ton.
• Pretok goriva - 130 litrov na 100 kilometrov.
• Poraba goriva na letaliških lokacijah - 45 litrov na uro.

trenja menjalnik, ki je namenjen za večkratno vleče stran od zdrsa. Prenosi prirejena, dvostopenjsko, pri čemer eno za vzvratno vožnjo.

podvozje

Stroj je opremljen z dvema stalnim mostom, sredi katere obstajajo hypoid planetna mehanizmi. Vrtenje primeru gredi propelerja in prenosa se prenaša na kolesa prek semiaxes s prirobnicami na koncu, ki služijo kot montažo rob.

Oba Vzmetenje vzmet okrepljena. Nosilec sposodil od tovornjaki MAZ-525. Odložitev parabolične zbranih listov z nižjo podporo. Zaradi nizke progibaemosti paket premakniti vozilo je bilo težko, vendar ne zmehča spomladi, saj je bila nevarnost posedanja in poškodbe na vozilu, pod lastno težo.

Volan členek spredaj konstrukcija osi vrtenja, kot tudi črv hypoid zobnik vzeta iz vojaškega tovornjaka MAZ-535. Voznik je bilo, naj si prizadevajo za obračanje volana, tako da je položaj voznika traktorja je le močne in Krepak vojakov družbe za letališke storitve.

modeliranje

Kot vse redkih primerih motornih vozil, vlačilcev letala kopirati v malem obsegu. Tehnični kopija MAZ-541-1: 43, kjer so zadnji podatki kažejo, da obseg izdelka je lahko vreden kažejo katero zbirka.