LuAZ 1302 - nezaveden "rascal"

Zelo zanimiv avtomobil - LuAZ 1302, ki združuje najbolj nasprotne lastnosti. Bilo je v povpraševanju, vendar v pravem obsegu ni bilo proizvedeno, se je razlikovalo po preprostosti, nepretrganosti in fantastičnosti, vendar se v takem avtomobilu ni uspelo prebiti. Rojen kot bojevnik, vendar ni našel kraja v mirnem življenju, tudi kot kolektivni kmet. Ta položaj se je razvijal vsakič, ko je bila priložnost za uporabo tega avtomobila.

Kot se je zgodilo v zgodovini, so bili pobudniki videza takega stroja vojaški. Boj v Koreji leta 1949-1953 je pokazal potrebo po novem tipu avtomobila - prednjega konca (TPK). Njegova naloga je bila evakuirati ranjene, dostaviti strelivo in transportirati lahno artiljerijo. Da, za vojake v zraku pa je bilo potrebno tudi terensko vozilo, ki je omogočilo pristajanje iz zraka brez dodatne platforme za tovor. Tako se je pojavila ideja o preprostem plavajočem vsestranskem vozilu, ki je prejel LuAZ indeks 967, kasneje preimenovan v LuAZ 1302.

Originalno različico avtomobila so razvili strokovnjaki NAMI. Za prvi vzorec je bilo zagotovljeno telo nosilca steklenih vlaken, neodvisno vzmetenje, pogon na prednji kolesi in motor z motorjem. Vendar pa so bili rezultati testa negativni, strokovnjaki tovarne Zaporozhye pa so bili povezani z razvojem drugega vzorca. Kot rezultat njihovega skupnega dela se je rodil nenavaden avto za tiste čase.

Imel je pogon na prednjih kolesih, takrat tak avto v državi ni obstajal. Zadnja os je bila povezana s premagovanjem nepremostljivosti. Vozniški sedež je bil na sredini, saj so bili potniki zadaj zložljivi sedeži. Za voznikovim hrbtom so bili nosilci z dvema ranjenima ali obremenitvama do 750 kg. Avtomobil bi lahko plaval med vožnjo po vodi uporabljal veslačni učinek koles. Suspenzija vseh koles je neodvisna torzija, zadnja os je imela blokado diferenciala, voznik pa je lahko uporabil nižjo prestavo.

Avto LuAZ 967, katerega naslednica je bila LuAZ 1302, je imela zelo visoko zmožnost tekmovanja. To je olajšalo pomembno razdaljo (280 mm), kolesno orodje in majhna teža avtomobila. Lahko se je povzpel na 58 stopinj, po potrebi pa je lahko z viteljem iz zavetišča (dolžina 100 metrov) potegnil tovor do 200 kg. Njene dimenzije (navpično) bi se lahko zmanjšale, voznik bi lahko vozil ležeči, pri čemer se vetrobransko steklo lebdi naprej.

Leta 1978 je bil v mednarodnem salonu v Torinu avto prepoznan kot eden od desetih najboljših avtomobilov v Evropi, vendar ga je bilo proizvedeno v majhnih količinah glede na obstoječe povpraševanje, predvsem za vojsko. Seveda ni ustrezal standardom za udobje in udobje. Primerljivo je s prvim Willysom, približno enako. Toda za prebivalce vasi in številne mestne ljudi tistega časa, nekvalificirani in ne obremenjeni z dodatnim udobjem, je bil zelo priljubljen avto. Potrošniki so v meri svojega razumevanja izvedli tuning LuAZ samega sebe in ga uporabili v vsakdanjem življenju.

Večkrat se je poskušal pripraviti na podeželske prebivalce, ribiče in turiste. Vendar ni bilo dovolj zmogljivosti, načrti niso bili usklajeni, nato pa je minilo čas. Za zamenjavo LuAZ 1302 je prišlo do brezplačne prodaje novih, udobnih in hitrih avtomobilov, ta avtomobil pa kljub dostojanstvu postal neuporaben. In avto je zelo zanimiv.