Krmilni mehanizem: prosti hod in drugih napak. Kako odstraniti ali prilagoditi?

Volan - sestavni del vsakega vozila. S pomočjo te strani lahko vozilo spremeni smer poti gibanja. Sistem je sestavljen iz več elementov. Glavna sestavina - krmilni mehanizem. Igraj to ni dovoljeno. Napake in simptomi okvare tega mehanizma - pozneje v tem članku.

funkcija

Volan ima več funkcij:

• Povečanje prizadevanj, ki so pritrjene na volanu.
• To prenaša navor na kolesa preko pogona.
• Daje neodvisnega krmiljenja vrnitev v nevtralnem položaju.

Glavna sestavina tega mehanizma - reduktorjem. Ima prestavno razmerje (za vsak avtomobil ta parameter je drugačen). Trenutno se uporablja zobate krmilni mehanizem. Prej, proizvajalci uporabljajo sklop črv in vijak. Zakaj železniški je tako priljubljen? Ta naprava je preprost mehanizem in visoko učinkovitost. Zaradi oblikovne značilnosti, se lahko namesti na vozila z sprednja kolesa in pogon na zadnja kolesa, kot tudi stroji z neodvisnim vzmetenjem.

simptomi

Kako ugotoviti, kaj je uspelo krmilni mehanizem? Potrditev - ni edini znak. Torej, ko obrnete volan voznik izvaja več napora, kot je potrebno. Seveda, obstaja nekaj odtenkov (navsezadnje, razlikovati med sistemom servo volana in brez). Tako je usmerjanje s hidravličnim pogonom, boste opazili značilno brnenje črpalke. Včasih je to spremlja uhajanje hidravlične tekočine iz rezervoarja. Za mehanski pogon, vklopite zvok ostaja enaka. Vendar pa bo volan veliko bolj tesen. To je prvi znak, da je od naročila zobate letve. Zračnost, ko lahko pride do vrtenja koles na obeh vrst pogona - mehansko in hidravlično. Še en razlog - žleza reiki tok. V tem primeru bo vozlišče viden karakteristične črte, kot je na sliki spodaj. To pomeni, da je pogonski mehanizem pridejo v slabem stanju. Problem z namestitvijo novih tesnilno / Anther ali nadomestni element v zbirki rešen.

Zakaj je nastala protiudarec?

V večini primerov je težava povezana s cestišča pogoja. Konec koncev, vsak malo izboklina na sebi ne traja le vzmetenje, ampak krmilni mehanizem. Torej, s pogostimi vožnjo v bokse je zračnost stojalo gred. Veliko je odvisno od stila vožnje. Da bi ohranili maksimalno železnici, bi morala biti tudi pred ottormazhivatsya vodnjakov. Toda to ne pomeni, da kmalu ne bo mrtvi tek. Vožnja s hitrostjo trkanja, konkretnih sklepov in drugih nepravilnosti preprosto krsto železnici. Obremenitev na menjalniku je desetkrat večja. Po 10-15 letih, na avto se zdi, da težave usmerjevalnih. Mimogrede, na dan zapadlosti, priporočamo, da tuji proizvajalci avtomobilov spreminjajo železnici. Ampak problem je, da bi našli nova točka na tem starem avtu je zelo težko. In ne za popravilo ni vedno rešiti. Kako odpraviti prosti hod v zobate letve? Eden od najzanesljivejši način - tako imenovani volan zaostritev. Seveda, življenje prestava iz tega ne bo povečala. Vendar pa je za nekaj časa, lahko pozabite na stalno poteg dovolj krmiljenje in udobje vožnje.

Kaj je norma

Proizvajalci določiti standarde, v katerih je zračnost v rack palice se šteje normalno. Na primer, slika ni več kot deset stopinj. To je lahko ukrep v delavnici, z uporabo lyuftometra. To orodje je prikazano na sliki spodaj. Naprava je montirana na volanu in kolesi. Ko vrtenje so opredeljene brezplačno vrzel. Če je večja od običajne (tj več kot deset stopinj), je potrebna prilagoditev potrditvi stojalo. Ta operacija je v nasprotju z meritvami se lahko izvede z lastnimi rokami. V nadaljevanju si bomo ogledali, kako to storiti.

Kako zaostrila krmilni mehanizem?

Zračnost, ki je višja od norme, se lahko zmanjša z nastavitvijo mehanizma zobnika. Za to privijte ustrezni vijak. To se nahaja v železniškem prometu v končni zamašek. Za udobje, uporabite jamo ali stojalu. V ščepec, lahko uporabite dvigalko (v vsakem primeru pa moramo dostop do železnici pod avtom). Torej, ravno izpostaviti prednja kolesa in nadaljuje, da odpravi. Pre-, da oznake in odstranite matico. Ključ 18 potisnjeno krmilni mehanizem. Zračnost je treba postopoma zmanjšati. Pomembno je, da ne bo nobenih nenadnih gibov. Najprej Kovitlac zapah za 15-20 stopinj. Preverite odziv krmiljenja. Če rezultat ni zadovoljen, ponovite postopek. Idealno bi bilo, po zategovanju je potrebno narediti testno vožnjo. Trkanje letvice mora brezna, in ko zavrtite volan mora biti enostavno iti nazaj na svoje mesto.

pasti

S kakšnimi težavami se lahko sooči z motorist, ki delovanje krmilnega mehanizma za dvigovanje? Prvi - je kot vrtenja. Močnejši poostrila železniški, nižja stopnja vrtenja sprednjih koles. V skladu s tem je okretnost vozila zmanjša. Druga točka - to je prizadevanja na vrtenje volana. Bolj twisted matico, kolo strožje. To je še posebej opazno na avtomobilih z mehansko tip pogona (ta domači "deset", "trenashki" in tujih avtomobilov od zgodnjih 90-ih). Kot je za avtomobile s hidravličnim booster, tu obremenitev poveča na črpalki. V sistemu za povečanje tlaka tekočine. Morda je cev ali manšeta tokom. Če menite, da je kolo postalo zelo napeta in nekoliko nazaj v nevtralni položaj, popustite matico. Ride zelo dolg železniški ni priporočljivo. To bo pomenilo poslabšanje številnih drugih elementov.

Učinkovito?

Statistike pravijo, da zaostritev zobato letvijo res pomaga odstraniti protiudarec. Vendar pa je v 20 odstotkih primerov, problem ni mogoče rešiti na to. Najprej, da je to zaradi velikega poslabšanja prenosa paru pogon. Ta zobato letvijo in vretenom. Razlogi za protiudarec lahko nosite v sklepih usmerjevalno palic ali ohlapno volan Pitman roko. Zato ni vedno konfiguracija mehanizem zagotavlja učinkovite rezultate. Torej, če imate te simptome, strokovnjaki priporočajo, da preverite sklope na sprednji osi. Ne bi smelo biti igra v krmilne palice, kroglične ležaje in nadzoru nad orožjem. Hkrati je priporočljivo preveriti amortizerja. Njegova palica mora redno hoditi. Na vrsti vzmetenja "McPherson" njegova zamenjava zapletena zaradi dejstva, da je element sestavljen z vzmetjo. Za njeno demontažo, posebnim pritiskom.

zaključek

Torej, smo ugotovili, kako odstraniti protiudarec v zobate letve, zakaj se to zgodi in kakšne so pasti prilagoditve. Ta mehanizem ima neposreden vpliv na varnost v prometu. Zato je odkrivanje napake ne sme odložiti popravilo ali prilagoditev zobate letve.