Kolikšen je tlak v hladilnem sistemu motorja?

Med delovanjem motorja z notranjim zgorevanjem segrejemo na visoko temperaturo. S funkcijo odvajanja toplote je, da skrbi za hladilni sistem. To je potrebno za učinkovito delovanje agregata. Če ni kroženje hladilne tekočine, se bo motor z notranjim zgorevanjem zelo hitro pregreje, z vsemi posledicami. Pogovorimo se o tem, kaj naj bo pritisk v hladilnem sistemu in kako popraviti skupnih napak na svojem.

Najpomembnejše značilnosti

Prvi korak je, da se odloči o tem, kaj je še pritisk v hladilnem sistemu. Zdi se banalno kroži hladilna tekočina mora biti dovolj za odvajanje toplote. Prej je bilo, ko je radiator napolni z vodo. Toda, kot je bilo pravilo, da se sestane na robu avtomobila izpod pokrov riganje pare je. To je posledica dejstva, da voda nima časa, da se ohladi, in ker njegovo vrelišče je 100 stopinj, da je zelo hitro zavre.

Sodobni antifrize, od katerih večina je iz na osnovi alkohola, čir pri okoli 115 stopinjah Celzija. Vendar pa je treba spomniti, da šola fizike tečaj, kjer lahko vidite, da je povečanje pritiska vodi do premika tekočine vrelišču. To velja tudi za sredstva proti zmrzovanju, ki kroži po notranjem sistemu motorja z notranjim izgorevanjem.

Kolikšen je tlak v hladilnem sistemu motorja je norma?

Tukaj je veliko odvisno od konstrukcijskih lastnosti avtomobila. Ampak ponavadi 1,2-1,4 bankomat. za osebna vozila. Na primer, v VAZ-2110, se šteje za normalno stopnjo 1,2 atmosfere. Kritična tlak v sistemu doseže s segrevanjem proti zmrzovanju in dosegla vrelišče. V tem času mora biti tlak v sistemu ponastavitev. To se naredi, da ne bi trganje radiator ali kateri koli drug kraj najšibkejši.

Med zmanjševanjem tlaka ustreza pokrov rezervoarja. Njen aparat je zelo preprosta. Obstaja kovinsko ohišje z dvema odprtinama. V notranjosti žoge je večji premer kot luknjo. Ko doseže določeno temperaturo se dvigne. To vodi k temu, da se zrak odvaja v atmosfero. V mnogih auto 1,5 atm. je tlak, pri katerem pride do praznjenja.

Preverite delovanje ventilov

Medtem ko se proti zmrzovanju ne ogreje, žoga znotraj pokrova zapira spodnjo odprtino, medtem ko zgornji ostaja odprto. To je potrebno za pretok zraka iz atmosfere in hitro toplo hladila. Treba je opozoriti, da je treba redno preverjati učinkovitost pokrova. Dejansko, se pogosto zgodi, da je zagozdena v enem od položajev. Zaradi tega se motor ogreje, ali dolgo ali pritisk drži.

Preverite pokrov ekspanzijsko posodo VAZ-2110 je izredno enostavna za izvedbo. Če želite to narediti, je dovolj, da odvijte in pretrese. Če slišite žogo visi v ohišju, nato pa sistem deluje in se ni zagozdil. Prekomerno tlak v hladilnem sistemu motorja, kot je navedeno zgoraj, lahko privede do usodne posledice. Zato je v sodobnih avtomobilih ima pokrov dveh ventilov: dovod in odvod. Zdaj v prodaji lahko najdete pokrov, ki se sproži ob določenem tlaku. Ampak to je zelo ni priporočljivo spreminjati parametre, ki jih določi proizvajalec.

Metode visokega krvnega tlaka in kontrolni

Hladilni sistem je zasnovan tako, da je med pritisk v njih ustreza točno na pokrov VODOSTANA. Čeprav obstajajo različne možnosti oblikovanja. Na primer, nekateri ameriški raztezna posoda avtomobili služi kot rezervoar usedanje in sam pokrov je pritrjen na radiator tee. Kljub temu, bistvo dela ostaja enaka.

Tlak v hladilnem sistemu motorja VAZ-2110 mora biti v območju od 1,2 do 1,5 atm., S kapljico ali več teh parametrov se že lahko šteje za resno odstopanje. Pogosto vozniki srečujejo pod tlakom. Razlog za to je vsi isti pokrov, ventil je zataknjen v zaprtem položaju. V takem primeru, bo sistem ogreti, povečanje tlaka, in da se ponastavi ne bo prišlo. Zaradi tega in pare oblikovana cev, ki ovira normalno kroženje hladilnega sredstva skozi sistem.

Zamenjava okvare vozlišča

hladilni pokrov lahko traja dlje kot motor avtomobila, in lahko kupite novega, ki bo v okvari. Ugani, tukaj je težko. Ampak v vsakem primeru ne poskušajte, da to popravimo. Stane peni na večini modelov in je ni mogoče popraviti. V primeru okvare je preprosto spremenil v novega.

V tem primeru je zelo ni priporočljivo skrajšati vzmeti, spreminja čas pokrov se sprosti. Dejansko, veliko motoristov, ki se ukvarjajo s tem, da v večini primerov ne vodi v nič dobrega. Seveda, če jo nastavite hladilni sistem in motor, potem je možno, da je večji pritisk potrebno, da se doseže sistem, ali pa, nasprotno, manjša. V drugih primerih, je vredno nakupa samo izvirnik ali dostojno analog z enakimi parametri. Ne pozabite, da lahko velik pritisk v hladilnem sistemu motorja pripelje do lokalnega pregretja motorja z notranjim izgorevanjem in poškodbe določenih komponent.

pušča v sistemu

Še bolj priljubljen problem med avtomobilisti - nobenega pritiska. To se lahko zgodi zaradi:

• zagozdil zračni ventil;
• prisotnost puščanje v hladilnem sistemu.

Zato, da se identificira problem ne bo težko. Prva stvar, ki jo lahko vidite na raven hladilne tekočine v motorju je hladno. Če se ne spreminja od potovanja na potovanje, potem ni nobenega puščanja v sistemu. Druga točka spremenimo zračni ventil na naslednjo. Pritisk mora vrniti v normalno stanje in sredstva proti zmrzovanju ne pregreje. Zelo pogosto se je povečal pritisk v hladilnem sistemu motorja vodi k temu, da potem pade. To je posledica delno zagozdi ventil. On deluje, da ni. Zaradi tega pritiska se vbrizga, zaradi šibke točke, ki se lahko tvori tok, in nato tesnilni izgine.

Kako najti puščanje?

Najprej začnimo z vizualnim pregledom. Vredno ogleda pod avto, je verjetno, da pod lužo proti zmrzovanju. Toda tu je treba razumeti, da se pogosto kršitev se pojavi samo takrat, ko določen pritisk, tako da ga ni mogoče najti v mrazu. Kljub temu, da je posebna naprava za stiskanje sistem, motor, da bi preprečili opekline mora biti hladno.

V običajnem črpalko lahko uporabimo kot take in napravo za manometer. Vse, kar je mogoče storiti v razmerah garaži. Najprej odstranite zgornjo šobo, primeren za ekspanzijsko posodo. Luknja je zaželeno, da se vstavi vijak primernega premera. Nato priključitev cevi na črpalko z merilnikom tlaka in tlakom. Ko doseže 1,5 atm. zračni ventil bi moral delovati. Ob istem času, iščemo puščanja.

Nianse hladilnem sistemu

Veliko je odvisno od uporabljenega hladila. Prelijemo z vodo, na primer, ni nujno tudi v starih avtomobilov, je bolje kupiti poceni sredstvo proti zmrzovanju, bo težav manj. Kljub temu, sodobni motorji zahtevajo visoko kakovostno hlajenje. Proizvajalec v priročniku prikazuje priporočene razred hladila. Priporočljivo je, da sledite tem nasvete in ne razredčimo sredstvo proti zmrzovanju, če ne koncentrat.

Sodobne hladilne imajo različno življenjsko dobo in vrelišča. Na primer, G12 zavrite najpozneje do G11 in G12 ++ je povečano življenjsko dobo, vendar pa stane več. V vsakem primeru, da bi se izognili vrenje motorja je priporočljivo, da izpolnite le kakovostno hladilno tekočino.

rezervni deli

Zelo pogosto je visok pritisk v hladilnem sistemu motorja nastala zaradi okvare ventila, s tem smo že obravnavali. Druga stvar je, da je ta ventil nima sredstev ali celo novo morda ne deluje. To velja tudi za druge elemente hladilnega sistema, kot je termostat, vodna črpalka, šobe, senzorji, radiatorji, in tako naprej. N. Če želite spati, je bolje, da bi dobili original, katerih trajanje storitev je pogosto precej velik. Seveda, obstajajo takšni deli v več-krat dražje, vendar pa so skoraj 100% zagotavlja pravilno delovanje enote kot celote. Po neuspehu na videz nepomemben element, kot zgornjo mejo, lahko povzroči večja popravila motorja.

Kot je za kitajske dele, potem je to loterija. Nekateri od njih so lahko zelo visoke kakovosti, medtem ko drugi ne gredo in 100 kilometrov. Bolje je, da ga ne tvegati, saj je miser plača dvakrat.

resne posledice

Videli smo že, da je pritisk ustvaril v hladilnem sistemu motorja. To je povsem normalno. Druga stvar je, da je pogosto problem, da je zelo težko določiti. Na primer, proti zamrznitvi ven, in ni znakov puščanja. V tem primeru, je povsem mogoče, vdora hladilnega sredstva v bloku motorja. Vedno preverite nivo olja. Če hladilna tekočina res gre v motor, nato pa se bo stopnja dvignila. Najverjetneje, to pomeni, zdrobljen Tesnilo glave, spremembo, ki je enakovreden steno napajalni enoti.

Vsaka podrobnost ima poseben vir, na katerem ni nobenega zagotovila, da bo še naprej dobro opravljati. Obstajajo primeri, ko je še nov pokrov rezervoarja zlomljen. In vprašanje zdaj ni o kitajskih delov in izvirnika. Na žalost pa ni vedno okoli njega.

Če povzamemo

Tu imamo opravka s tem, zakaj je tlak v hladilnem sistemu motorja, zakaj je lahko previsoka ali, nasprotno, nizka. Self-check pogosto ni nič takega, ampak je veliko odvisno od avta. Na primer, v primeru okvare temperaturnega tipala hladiva. Lahko dal napačne podatke na napravo za nadzor, kar zmede voznika. To lahko pokaže, kako visoka temperatura agregata, in, nasprotno, nižje. Toda to ne pomeni, da sistem deluje pravilno.

Če morebitne razpoke v hladilnem sistemu, ki jih je treba odpraviti v najkrajšem možnem času. Priporočljivo je, da ne deluje avto z zataknil pokrovom ali termostat. Konec koncev, za nekatere pregretja motorja je s smrtnim izidom in velike stroške remonta precej drag. Na splošno velja, da je treba redno preverjati nivo hladilne tekočine v sistemu, zagotovi, da ne pušča in druge napake. Priporočljivo je tudi, da redno čiščenje radiatorjev umazanije, saj to lahko povzroči povečano temperaturo motorja.