Kaj je dizel? Princip delovanja je naprava in tehnične karakteristike dizelskega motorja

Dizelski motorji so precej pogosti v osebnih avtomobilih. Mnogi modeli imajo v območju motorja vsaj eno možnost. In to ne vključuje tovornjake, avtobuse in gradbene opreme, kjer se uporablja povsod. Nadalje razmišlja, da tak dizelski motor, načrtovanje, načela delovanja, lastnosti.

opredelitev

Ta stroj je motor batnimi notranjim izgorevanjem, katerega delovanje temelji na samovžig od razpršeni goriva iz ogrevanja ali stiskanjem.

oblikovanje Lastnosti

Bencinski motor ima enake konstrukcijske elemente, kot so dizelski motor. Shema celotna operacija je tudi podobno. Razlika je v tvorbi zmesi goriva in njeno zgorevanje. Poleg tega dizelski motorji so bolj trpežne deli. To je povzročilo približno dvakrat višje kompresijsko razmerje kot so pri bencinskih motorjih (19-24 vs 9-11).

razvrstitev

Z komore strukturo zgorevanjem za dizelske motorje je razdeljena izvedbe z ločenim zgorevalno komoro in neposrednim vbrizgavanjem.

V prvem primeru je izgorevalna komora ločena od valja in kanal povezan z njo. Pri vstopu v kompresijsko komoro zračnega vrtinci vrtinčne tipa, ki izboljšuje tvorbo zmesi in samovžig, ki se začne in nadaljuje tam v glavne komore. Dizelski motorji te vrste so bili prej razširiti na osebna vozila zaradi dejstva, da se razlikujejo nizek šum in širok spekter vrtljajev od izvedbe obravnavane v nadaljevanju.

Pri dizelskih motorjih z neposrednim goriva zgorevalne vbrizgavanje komoro, ki se nahaja v batu in goriva dovaja prostoru overpiston. Ta oblika je bila prvotno uporabljena za motorje množičnim a pri nizki hitrosti. Imajo visoko stopnjo hrupa in vibracij ter nizko porabo goriva. Kasneje, s prihodom črpalko visokotlačnega gorivo z elektronskim nadzorom in optimizacijo postopka zgorevanja, so oblikovalci dosegli stabilno delovanje v območju do 4500 vrt./min. / Min. Poleg večje učinkovitosti, zmanjša raven hrupa in vibracij. Med ukrepe za zmanjševanje trdote dela - multi predvprysk. S tem motorjem te vrste, prejetih v zadnjih dveh desetletjih, razširjena.

Načelo delovanja je razdeljena na štiritaktne dizelske motorje in dvotaktnih, kot tudi bencinske motorje. Njihove lastnosti so predstavljeni spodaj.

Princip delovanja

Da bi razumeli, kaj je in kaj dizel zaradi svoje funkcionalne lastnosti, pa je potrebno upoštevati načelo delovanja. motor z notranjim zgorevanjem razvrstitev bat temelji na zgornji količini ciklov vsebuje delovni cikel, ki je izolirana v velikosti ročični kota.

Zato štiritaktni dneh motor cikel vsebuje 4 faz.

• Vstopni. To se zgodi, ko je ročična gred vrti od 0 do 180 °. Zrak potuje skozi valj odprt pri 345-355 ° vstopnim ventilom. Hkrati z njo med vrtenjem glavne gredi pri 10-15 ° odprt izstopni ventil, ki se imenuje prekrivajo.
• Stiskanje. Bat se gibljejo navzgor pri 180-360 °, da stisne zrak s 16-25 roki (kompresijo) in dovodni ventil je zaprt na začetku cikla (pri 190-210 °).
• Stroke, širitev. To se zgodi pri 360-540 °. Na začetku cikla, preden bat doseže zgornjo mrtvo lego, se gorivo dovaja na vroč zrak in vžge. To je značilnost dizelskih motorjev, ki jih razlikuje od bencina, kjer časovnem vžiga. Objavljeno v tem izgorevanju izdelki potisne bat navzdol. V tem času se je čas zgorevanja enaka njegovi dovod goriva šobe in traja le toliko časa, trajanja delovnega kapi. To pomeni, da ko deluje tlak procesni plin je konstantna, pri čemer so dizelski motorji razviti več navora. Druga pomembna značilnost teh motorjev je potreba po presežnega zraka v cilindru ker plamen zavzema majhen del zgorevalne komore. To pomeni, drugačen delež goriva in zraka zmesi.
• Za javnost. Na 540-720 ° ročice Odpri bat izpušnih ventilov, ki se gibljejo navzgor, premakne izpušne pline.

Dvotaktne cikel razlikuje krajše faze in enotno izmenjavo procesnega plina v jeklenki (splakovanje), ki nastane med koncem giba in začetkom stiskanja. Ko se bat premakne navzdol izgorevanje izdelki se odstranijo skozi odvode ali oknih (v steni cilindra). Kasneje odprta vhodni priključki za dovod zraka. Ko se bat dviga, so vsa okna zaprta in stiskanje začne. Nekoliko preden doseže TDC gorivo vbrizga in vžge, začne širitev.

Zaradi kompleksnosti zagotavlja splakovanje vrtinec komornih dvotaktnih motorjev so le neposrednim vbrizgom.

Delovanje teh motorjev 1,6-1,7-krat višje kot pri dizelskih tipa značilnosti štiritaktne. Njena rast je zagotovljena dvakrat pogostejše vadbo udarcev, vendar se delno zmanjša zaradi svoje majhnosti in splakovanje. še zlasti pomembno v primeru nezmožnosti za povečanje vrtilne frekvence zaradi dvotaktnim cikel dvakrat števila delovnih gibov.

Glavni problem teh motorjev piha, ker je kratek čas, da ne more biti nadomestilo brez žrtvovanja učinkovitosti s skrajšanjem kap. Poleg tega, da je mogoče razdeliti izpušnih plinov in svež zrak, zaradi česar je del slednjih odstrani iz izpušnih plinov. Ta problem je mogoče rešiti z zagotavljanjem čas izpušnimi ventili. V tem primeru se plini začeli očistili odstranili in po zaprtju sproščanja valj, dopolnjenega s svežim zrakom.

Poleg z uporabo enega samega valja, ki ima težave sinhrono s odpiranje / zapiranje okna, tako da so motorji (PDP), v kateri ima vsak cilinder dveh batov, ki se gibljejo v eni ravnini. Eden od njih nadzira dovod, druga - sproščanje.

V skladu z mehanizmom splakovanje razdeljen na špranjsko (oknu) in ventilni-špranjo. V prvem primeru, okna so in dovodi in odvodi. Druga možnost vključuje njihovo uporabo kot dovodov za sprostitev in služi kot ventil v glavi motorja.

Značilno je, dvotaktni dizelski motorji uporabljajo v težkih vozilih, kot so ladje, lokomotive, rezervoarje.

sistem za gorivo

Oprema za gorivo za dizelske motorje, so veliko bolj zapletena, kot da bencina. To je zaradi visokih zahtev po natančnosti v času dobave goriva, količino in tlak. Glavni sestavni deli sistema za gorivo - injekcijska črpalka, injektorji, filter.

Pogosto uporablja sistem za dovajanje goriva z računalnikom nadzorovano (common-rail). To vbrizga njenih dveh delov. Prvi od teh je majhna, kar služi za dvig temperature v zgorevalni komori (predvprysk), ki zmanjšuje hrup in vibracije. Poleg tega je sistem zviša pri nizki vrtilni moment hitrosti za 25%, zmanjša porabo goriva za 20% in vsebnost saje v izpušnih plinih.

turbopolnilnik

Na dizelski motorji se pogosto uporabljajo turbino. To je posledica višje (1,5-2) kratnim tlakom izpušnih plinov, ki počitek turbino, ki preprečuje turboyamy, zagotavlja tlačno pri nižji hitrosti.

hladnem zagonu

Tu lahko najdete veliko pregledov, ki pri nizkih temperaturah ne začne na dizelsko gorivo. Zapletenost teh motorjev vodijo v hladnih pogojih, zaradi dejstva, da je ta zahteva več energije. Da bi olajšali postopek, so opremljeni z začetkom predgrevalnik. Ta naprava je predstavljena Žarilna svečka razporejen v zgorevalne komore, da se pri kontaktu predgretega zraka v njih in še vedno delujejo v 15-25 sekundah po začetku zagotoviti stabilnost motorja pred mrazom. Zaradi tega dizelskih motorjev okužila pri temperaturi -30 ...- 25 ° C

Značilnosti storitev

Da bi zagotovili dolgo življenjsko dobo delovanja, je treba vedeti, kaj dizelsko gorivo in kako to služi. Relativno nizka razširjenost tega motorja v primerjavi z bencinom je pojasnil z vključitvijo bolj kompleksnih storitev.

To se nanaša predvsem na gorivo visoke kompleksnosti sistema. Zaradi tega dizelskega goriva so motorji zelo občutljivi na vsebnost vode v gorivu in mehanskih delcev in popravilo drago, saj je motor kot celoto v primerjavi z bencinom na isti ravni.

V primeru turbine so tudi visoke zahteve glede kakovosti motornega olja. Njegovo življenje je običajno 150.000. Km, in stroškov je visoka.

V vsakem primeru mora biti dizelsko motorno olje zamenjati pogosteje kot bencin (2-krat po evropskih standardih).

Kot je navedeno, so ti motorji naleteli na težave pri hladnem zagonu, ko se pri nizkih temperaturah ne začne na dizelsko gorivo. V nekaterih primerih je to posledica uporabe napačnega goriva (odvisno od letnega časa za take motorje uporabljajo različne razrede, kot je varčevanje zamrzne goriva pri nizkih temperaturah).

uspešnosti

Poleg tega mnogi ne marajo, kot dizelski motor, manjša moč in obseg poslovanja hitrostjo, višjo raven hrupa in vibracij.

Bencinski motor je ponavadi res blesti v uspešnosti, vključno litra, podobno kot dizelsko gorivo. Motor tega tipa v tem primeru ima višjo raven in razpored navora. Povečana kompresijsko razmerje, ki zagotavlja več navora, zaradi česar bolj trajnem dele. Ker so težji je zmanjšana moč. Še več, to vpliva na težo motorja in s tem tudi vozila.

Majhen razpon obratovalnih vrtljajev pojasnjeno daljše vžig goriva, pri čemer pa ima pri visokih hitrostih časa, da pregori.

Povečana hrupa in vibracij povzroči močno povečanje tlaka v cilindru ob kontaktu.

Glavne prednosti dizelskih motorjev visokošolsko visoki navor, ekonomično in okolju prijazno.

High-navor, to pomeni, da visok navor pri nizkih hitrostih zaradi izgorevanja goriva kot injekcijo. To zagotavlja večjo odzivnost in spodbuja učinkovito rabo energije.

Učinkovitost zaradi majhne hitrosti pretoka, in tem, da je dizelsko gorivo je cenejši. Poleg tega je mogoče uporabiti kot slabe kakovosti, težka olja, a zaradi pomanjkanja stroge zahteve za nestanovitnost. Težji kot goriva, večja je učinkovitost motorja. Končno, dizelski motorji delujejo na pusto zmesi v primerjavi z bencinske motorje in visoko razmerje stiskanja. Slednji omogoča manjšo izgubo toplote iz dimnih plinov, ki je učinkovitejša. Vsi ti ukrepi zmanjšali porabo goriva. Diesel, zaradi tega, da porabi 30-40% manj.

Okolju prijazne dizelski motorji, saj izpušni plini v svojem nižje vsebnosti ogljikovega monoksida. To se doseže z uporabo visoko razvite za čiščenje sistemov, tako da je zdaj bencinski motor izpolnjuje enake okoljske standarde kot dizelsko gorivo. Motor na vrsto prej bistveno manjša od bencina v zvezi s tem.

aplikacija

Kot je razvidno iz dejstva, jasno, da je dizel in kakšne so njegove lastnosti, ti motorji so najbolj primerni za tiste primere, ko visok potisk pri nizkih vrtljajih. Zato so opremili skoraj vse avtobuse, tovornjake in gradbene opreme. V zvezi z osebnimi vozili, vključno s takšnimi parametri so najbolj pomembni za SUV. Zaradi visoke učinkovitosti teh motorjev in opremljen z urbano model. Poleg tega, da so bolj primerna za delovanje v takšnih pogojih. Testne vožnje dizla pričajo o tem.