Kaj je čip tuning avto?

Obstaja veliko različic tuning motorja. V vsakem primeru je zelo pomembno, tuning opreme, ki nadzoruje njeno delovanje. Njena optimizacijo lahko dajo pozitiven rezultat, tudi brez uporabe drugih ukrepov. Naslednja preučiti, kaj chip tuning.

opredelitev

Ta izraz se nanaša na način določanja elektronskih krmilnikov na različne načine. Na primer, s spreminjanjem programov nadzora za nadzor motorja enote ali kakršnih koli dodatnih elektronskih modulov za povečanje zmogljivosti.

Razvrstitev in uspešnosti

Chiptuning razdeljen namenjen za tri vrste in načina - dva.

Najpogosteje se uporablja za povečanje moči. Zato je zelo pogosta pri športnih avtomobilih, na primer, chip-tuning "BMW". V vsakem primeru je proces, katerega cilj je izboljšanje produktivnosti, ima prijeten dodatek: v nasprotju s splošnim prepričanjem, da tudi zmanjšuje porabo goriva, saj povečuje učinkovitost motorja.

gospodarstvo

V zadnjem času, zaradi krize in dvig cen goriva postaja priljubljena naslov chip-tuning. Zlasti usmerjena v zmanjševanje porabe goriva.

popravek

Prav tako je čip tuning se uporablja za nastavitev krmilne enote pri spreminjanju parametrov motorja motor. To je lahko zaradi zamenjave standardnih delov izmenično, npr injektorji goriva, montažo turbopolnilnik, prehod na drugo vrsto goriva in druge pogonske modifikacije.

To je potrebno pravilno nastaviti nadzorno enoto na tuning motošportu z določitvijo elementov izboljšala. Torej, tudi če so opremljene z BMW injektorji povečala produktivnost, da ne omenjamo bolj resne spremembe, bo potrebno chip tuning "BMW", da bi optimizirali program za upravljanje motorja.

Enako velja tudi za vgradnjo opreme LPG. To pomeni, da prevod proračunskih avtomobilov , kot so Ford Focus o alternativnih goriv je potrebno tudi chip tuning "Ford Focus". To je posledica dejstva, da so koti predvžig za bencin in plin bistveno razlikujejo, in jih spremenili samo s prilagoditvijo programske opreme za upravljanje motorja.

popravek

Ta tip je še posebej priljubljena na lokalnem trgu v segmentu množičnih modelov poceni. Da bi razumeli, kaj čip tuning za te vrste, se morate zavedati, da nekateri proizvajalci ustanovijo motorji v povprečju parametre brez posebnih delovnih pogojih, kot so značilnosti goriva in podnebnih sprememb. Torej, lahko ti motorji delujejo pravilno. To se lahko dokaže, na primer, v hlapnih ali visoke hitrosti v prostem teku, kreteni na začetku gibanja in drugih.

Vendar pa je prišlo do napake v programu motorja najti ne le v najpreprostejših modelov, temveč tudi na premijo. Chip-tuning "Audi" in druge drage avtomobile lahko odpravi teh napak. Ti se lahko izrazi v zamudo odzivov na pedala, nehotene premikajo in t. D.

izvajanje

Poleg tega je jasno, da je tak chip-tuning, če veš faze tega dela, in zaporedje njihove izvedbe. Vsi trije izmed njih.

• Najprej morate najti program za upravljanje. Obstajajo tri možnosti: dobili novo nadzorno enoto, skupaj z novim firmware, dobimo nov program, bo prvotni firmware avto.
• V slednjem primeru, torej ob uporabi standardnih programov, prilagodijo potrebne parametre. Za nove vdelane programske opreme ni potrebno, če so dobro ujemajo s parametri motorja.
• Novi ali revidirani firmware napisati ali zamenjati nadzorno motor enoto.

Branje / pisanje programa

Prve in zadnje faze so podobne pri izvajanju tehnologije in se lahko izvaja na različne načine, odvisno od tehničnih zmogljivosti izvajalca, in vrsto parametrov regulatorja.

Najpogosteje se uporablja za branje EEPROM diagnostičnega priključka, ne da bi odstranili krmilno enoto. Za izvedbo čip-tuning na ta način lahko v večini avtomobilov zgrajen konec 90. let. prejšnjega stoletja. Od takrat masa uvedba enote za nadzor motorja utripa reprogramirati spomin. Takšna metoda je zelo preprosta, zato se podatki strojne programske opreme za branje / pisanje po sil izvajalcev, čeprav ne vedo natančno, kaj je čip tuning v.

Pri starejših avtomobilih običajno firmware shranjena v čipe ROM z ultravijolično izbrisa. Če želite prebrati je treba odstraniti pomnilniški čip, in običajno to storiti s zalivanje. Poleg tega zahteva programiranje, namenjenih za posamezno vrsto čipov. Ta metoda je veliko bolj zapletena, kot prejšnji, zato zahteva visoko usposobljene umetnik.

velja tudi za delo, ki ga lahko uporabi BDM vmesnik (ozadje način za odpravljanje napak), ki je v-sistem programiranja. Vendar ne pozabite, da je vmesnik, saj je zasnovan z Motorola na voljo le v nadzor motorja enoti na podlagi procesorjev proizvajalca. Poleg specializirane opreme za opravljanje takega dela zahteva tudi ustrezna znanja in spretnosti, tako da je ta metoda tudi ni enostavno.

Namesto tega je omenjeno zgoraj vmesnika v nekaterih primerih, uporabite način Boot-procesor.

urejanje

Ta dela so pomemben korak chip-tuning, če gre za spremembo prvotnega kontrolnega motor enoto. Za njihovo pristojno izvajanje zahteva popolno znanje o motornih parametrov po meri, potencial in slabosti. Poleg tega, da je firmware, morate imeti posebno programsko opremo, ki predstavlja podatke o umerjanju v grafični obliki. Prav tako običajno migracije EEPROM kombinirati z preračunu preskusne vsote, nadzoruje njegovo integriteto. Manj pogosto, se to doseže z uporabo kontrolna računala.

V vsakem primeru je treba pomanjkljivosti programov na zaslonu kalibracije podatkov upošteva v grafični način. Prvič, da niso sposobni skrbeti za kalibracijskih konstant. Drugič, lahko napake pri identifikaciji kalibracijskih tabel.

Vendar pa je na trgu programske opreme predstavlja nadomestne izdelke brez slehernega od teh pomanjkljivosti. Ta specializirani uredniki, ki vsebuje bazo firmware in kalibracijske kartico. Zadnji up, razvijalci so ponavadi uredniki uporabljajo povratne inzhiringa firmware za iskanje umeritvene podatkov in študij delujoč sistem nadzora algoritma. Zato takšni uredniki grafično prikazani samo zanesljivo znane kalibracijske tabele EEPROM in konstant. Pri shranjevanju sprememb so tudi samodejno popravi vsot.

Najlažji za izvajanje mehansko čip-tuning. On predlaga zamenjavo krmilna enota motorja je do naslednjega z drugim programom. Vendar pa v tem primeru pristojni opravljanje dela, ki je potreben, da bi našli enoto z firmware, v celoti ustrezajo parametrov motorja, ali pa je treba ustvaril nekdo na zahtevo v skladu z lastnostmi motorja in je napisan v bloku.

Rezultati

Imejte v mislih, da se rezultati chip tuning vpliva več dejavnikov:

• povečanje prisotnosti;
• Začetni volumen in učinkovitost motorja;
• serijska učinkovitost EEPROM;
• potencial motorja in druge enote vozila.

Tako je povečanje parametrov, za katere je bila usmerjena tuning določale predvsem značilnosti motorja. Seveda, bo čip tuning "Ford Mustang" in "Focus" dajejo precej različne rezultate.

Zelo veliko o učinkovitosti chip tuning, ki ga vzpodbudo prisotnosti prizadela. To je posledica dejstva, da so atmosferski in tlačno polnjeni motorji uporabljajo različne rezerv med namestitvijo. Na primer, Chiptuning "Ford" z atmosferskim motorjem predvideva popravek za dovod goriva in parametrov vžig. gospodarska rast v tem primeru je 8-12%. Ob istem času, je čip tuning "Audi" opremljen s turbo motorjem izvede s povečanjem pritiska. To lahko da povečanje za 30-40%. Zelo jasno je, da je to še posebej očitno, če primerjamo atmosferski in tlačno polnjeni motorji zapreti glasnost.

Na primer, chip-tuning "Focus" s prostornino motorja 1,6-litrski s 105 litrov. a. zagotoviti pridobili le okoli 10 litrov. a. Hkrati lahko motor VAG firmware 1.4L TSI manjši znesek dati bistveno večjo rast. Chip-tuning "Skoda" z motorjem pri najvišji dovoljeni za stock državne povečanje polnilnega tlaka (stage 2) izraža povečanje moči za 140 KM. a. Različica 50 litrov. a. To pomeni, da je dobiček v tem primeru je bolj kot tretje referenčno vrednostjo. Navor zaradi ohranjanja povečanja prenosa sredstev do največ 300 Nm. Kljub temu, za najpreprostejših različic njegovega povečanja bistveno (80 Nm).

Poleg tega, seveda, ima vrednost in druge parametre motorja, kot je znesek in začetno delovanje. Na primer, chip-tuning "KIA" iz 1,6-litrskega prostornino motorja 125 litrov. a. To bo povečalo v povprečju okoli 13 litrov. a. To se izračuna na podlagi povprečne mase uspešnosti za atmosferske motorje - 10%. Tako, chip tuning "Chevrolet Corvette" z V8 zmogljivostjo 6,2-litrski s 466 litrov. a. povečati stopnjo približno 47 litrov. a.

Prav tako je možnost za uporabo chip-tuning določi serijsko učinkovitosti EEPROM. Torej, če je proizvajalec nastavljen motor za največjo učinkovitost, da ne bi smeli dodatno urediti, saj ne samo, da ne dajejo pomembne rezultate, ampak tudi lahko privede do znatnega povečanja porabe goriva in zmanjša vir. To je značilno za športne avtomobile. Vendar pa je večina motorjev je povprečna nastavitev, ki omogoča manevrski prostor za boljše delovanje. Poleg tega mnogi proizvajalci proizvodnjo strojev na trgu z drugačno močjo motorja. Pogosto je opaziti v enem modelu: stroj lahko na voljo s tremi različicami motorja, ki se razlikujejo le nastavitve. Razlika v ceni med obema lahko pomemben. Tako je čip tuning je način, da prihranite pri nakupu avtomobila, saj lahko kupite preprost različico in jo ponovno konfiguriranje krmilna enota motorja se vrteti v dražje.

Končno je treba upoštevati potencial motorja in drugih komponent vozila. To določa meje izboljšav, za katere je shranjenih vir.

Na podlagi tega je jasno, da so najbolj obetavne za čip tuning slaboforsirovannye turbo. Sedaj na trgu veliko teh različic. To je posledica vpliva okolja in varčevanja trend zaradi katere so proizvajalci prenesenega iz atmosferskih večvaljni motorje velikih dimenzij manjših motor opremljen z nizkotlačnim turbo. Ta ukrep se uporablja predvsem za zmanjšanje porabe goriva, ne zagotavlja učinkovitost, zato imajo velik potencial za čip tuning.

Atmosferski majhni motorji proračun avto niso tako obetavni s tega vidika. Čeprav je rezultat še vedno včasih zelo izrazita. Tako je "Reno-Logan" chip tuning izboljša oprijem pri nizkih vrtljajih na minuto, največja hitrost okoli 10 km / h in zmanjšanje rampe-up čas 1 s. To je mogoče razložiti s posebnostmi teh modelov.

Na nizke porabe počasi stroji veliko lažje za izboljšanje dinamične zmogljivosti od hitrih športov. Najprej so se v povprečju tuning programske opreme za upravljanje motorja, ki zagotavlja možnosti za večjo učinkovitost. Drugič, v teh modelih otipljiv rezultat daje tudi majhno povečanje moči, ki zagotavlja chip tuning. Ocene potrjujejo to. Izboljšanje dinamike hitrih športnih avtomobilov je veliko težje. Tudi rahlo povečanje v njegovo veliko dražji.

stroški

Cena chip tuning za različne stroje je zelo različna. Nanj vplivajo predvsem dejavniki, kot so parametri spremenjenega avtomobila in značilnosti novega firmware. Najcenejši stroški prilagodite stroj. Tako je čip tuning številnih modelov "VAZ" stane okoli 3000 rubljev. Med najdražjih proizvodnje avtomobilov spremenjenih športnih avtomobilov. Na primer, stroški teh del za najbolj cenovno superšportnik, Nissan GT-R, ki se začne od 30 000-40 000. Poleg tega je cena določena z učinkovitostjo konfiguracije. Tako je vrednost omenjenega uravnavanja-chip GT-R nanaša na najenostavnejši izvedbi visoko močjo 30 litrov. a. Da bi dosegli njihovo rast za 70 litrov. s., bi morali plačati 3-4 krat več.

Vendar pa je najbolj drag strošek meri tuning motor tuning. Poleg tega, chip tuning, del kompletov uravnavanja ponudil delavnice, običajno manj firmware, da za edinstveno motorja približno enaki ravni, ki je bila ustvarjena z uporabo poljubnih delov. To je zato, ker je ta zahteva fino prilagajanje firmware, medtem ko je v tuning kit uporablja posebne komplete delov, ki so ustanovljene na podlagi programa.