Honda CB 1300: tehnične specifikacije, opis

Klasični modeli so predstavniki ene izmed najbolj konzervativnih vrste motornih koles. Zanje je značilno, tradicionalne gradnje in oblikovanja, z običajnim zamikom tehnične novosti potovanja, off-road in bolj športno modelov. Dalje, upoštevati Honda CB 1300: lastnosti, zgodovino in mesto na trgu.

splošne značilnosti

Ta model - vodilni motociklističnega linije Honda. To se nanaša na klasično motorno kolo in je član projekta BigOne, ki se je začela leta 1969 z modelom Dream CB750 Four. Ogledov motocikel je naslednik CB1000 Super štirje, iz katerega se je prenesla na gradbenih in oblikovne značilnosti.

Honda CB 1300 je bila v proizvodnji od leta 1998. V tem času je bilo nadomestiti z generacijo.

Prva generacija

Motocikel prve generacije (SC40) proizvedene od leta 1998 do leta 2002, z letnimi posodobitvami. Bilo je na voljo samo na japonskem trgu do leta 2002

tehnične značilnosti

Model je opremljen z 1284 ^cm3 motorja 4-valjni od modela uplinjač X4 je vključevalo 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Večploščnimi sklopko v oljni kopeli. Motocikel ima zadnja strukturo suspenzijski redek pri vzporednih vzvodov z dvema amortizerji. verižni pogon. Moč motorja je 114 litrov. z navorom -. 117 Nm.

spremembe

Motorcycle proizvaja pet sprememb.

Prvi v letu 1998 je proizvodnja različica FW CB je začela leta 1300, tehnični parametri, ki so razpravljali zgoraj.

Leta 1999 je prišlo do spremembe CB1300Fx. Od prejšnje različice, je značilna togost za nadzor vilice in centralnih korakov.

Naslednje leto je uvedla spremembo CB1300Fy, ki se je spremenila le okras: instrumenti prejel oranžno osvetlitev namesto modrega, radiator pobarvan v srebro, in zavorne čeljusti - v zlatu.

Leta 2001 CB1300F1 modifikacija spremenila 6-batne zavore 4-bat.

Hkrati izdaji 500 kosov. sprosti različico CB1300SF SP ima sam dušilec in barvanje s katerimi prevladujejo rdeče.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - Leta 2002 je bil predstavljen le različica prodajajo v Evropi. Ima modro-bele barve in kot eno dušilca.

druga generacija

Honda CB 1300 druge generacije (SC54) izdelan iz leta 2003 do danes. Nato si oglejmo Natančnejša vseh funkcij.

tehnične značilnosti

V primerjavi s prvo izvedbo novega prejetih okvirja CB1300 druge strukture. Motor nadomesti injektor (SC54E), pri čemer se moč poveča za 2 l. a. - do 116 litrov. a. Suha masa motocikla z uporabo enega namesto dveh dušilca zmanjšala za 20 kg - 226 kg. Ker je sprednji in zadnji kolesni zmanjšala širino 10 mm. Prav tako se vilice zmanjšano debelino 2 mm - do 43 mm. 6-batne prednje zavore zamenjan s 4-batom, ki kolesi 3-kraka platišča 5-ray. Motorno kolo opremljeno z novo armaturno ploščo in sikanje-imobilizacijo. Okrogla ogledala so zamenjali s kvadratom. Prtljažnik pod sedežem se je povečala za 12 litrov.

Nova Honda CB 1300 začel ponujati ne samo na japonskem trgu.

spremembe

Prva različica je SV1300F3, ki je po videzu prvo generacijo CB1300 zelo podobna. Lastnosti te spremembe so obravnavane zgoraj.

Model ima tudi številne spremembe, ki se pojavijo na nekaj kosov na leto. Vendar pa so njihove razlike so minimalne in običajno sestavljena iz zunanjega oblikovanja.

Bolj ali manj pomembne spremembe v primerjavi s prvo različico, uvedene v letu 2005 CB1300F5 spremembo. Na voljo je tudi različica klasične Honda CB 1300 Super Four dodana možnost CB1300SB (Super Bol D'Or), značilna prisotnost prednjega Oklep in pravokotnimi žarometi. Tam so modeli opremljeni z ABS, imenovani "A".

Naslednja pomembna sprememba iz leta 2007, zaradi česar je CB1300_7 različici je bil ustvarjen v štirih različicah. To pokaže spremenjeno obliko sedeža in drugega katalizatorjem. Sprememba, tako kot v preteklosti, označen z zunanjimi elementi in barvo.

Od leta 2008 vse izvedbe začel opremiti nadgraditi injekcija sistem PGM-FI, modificiran katalizator in ventilov IACV za dovod zraka.

Redne nadgradnje je prišlo v letu 2010 spremeniti izhodno moč generatorja, obliko zadnje luči. Sedež postala manj centralno potniški ročaj 10 mm so bili zamenjani z dvema strani.

Leta 2010 je različica CB1300TA (Super ture), ki je opremljen z razširjeno drugi Oklep, prisotnost ABS velika stranska omaro debla iz plastičnega kapaciteto 29 litrov.

vozno zmogljivost

Motorcycle prva generacija je pospešil do 100 km / h 3,5 sekunde. Najvišja hitrost je omejena na 180 km / h, v zvezi z zahtevami japonskega prava. Poraba goriva je 9,7 litra. Ker druge generacije Honda CB 1300 specifikacije nekoliko povečala, je to ne vpliva na pospešek do 100 km / h. Vendar pa je zaradi sprememb v japonski zakonodaji in dobavi motornega kolesa na drugih trgih, je prenehala nastaviti omejevalnik hitrosti, in najvišja hitrost poviša na 240 km / h.

Ocene amaterje in strokovnjakov kažejo, da je Honda CB 1300 najbolj primerna za izlete na cestah držav pri srednjih hitrostih. V takšnih okoliščinah se porabi 7-8 litrov na 100 km, in rezervoar 21 litrov zagotavlja relativno visoko rezervo moči.

Delovanje motornega kolesa v urbanem okolju je neprijetno. To je predvsem posledica visoke maso. Poleg tega CB1300 ima visoko težišče, ki je še posebno izrazit pri vožnji pri minimalni hitrosti. Poleg tega je njegova opustitev ni prilagojena za dinamično vožnjo: pod intenzivno pospešek čutil kreteni.

Tržno nišo

Dobave Honda CB 1300 na lokalnem trgu so bili prekinjeni pred nekaj leti, tako da najdemo tukaj samo uporabljajo možnosti.

Njeni glavni konkurenti so prikazani v nadaljevanju.

Yamaha XJR 1300 - razlikuje od CB1300 manj močnim motorjem (106 KM, 100 Nm ..), tako da se počasneje razpršijo, vendar ne doseže enako maksimalno hitrost. Ima tudi enostavnejši zadnje vzmetenje. Preostali struktura in parametri so blizu.

Kawasaki ZXR1100 - v strukturi zelo podobni in parametrov na XJR 1300 z izjemo okvirja. ZXR1200 bližje Honda CB 1300 posledica bolj zmogljiv motor (122 l. S., 112 nm), zaradi česar je hitrejši in pospeška in največje hitrosti.

Suzuki GSF 1200 - razlikuje med analogov najšibkejše motorja CB1300 (98 ks, 91,7 Nm ..), ki je deloma izravna z nižjo težo (208-219 kg). Ima drugačen zadnje vzmetenje. GSF 1250 prejel nadgrajen motor in 6-stopenjski menjalnik. Vendar pa se je ujela s konkurenti teže, pri čemer je največja hitrost nižja. GSX 1200 je zelo podobna značilnosti GSF 1200, vendar se razlikuje v strukturi okvirja in zadnje vzmetenje. Na 1400 GSX močnejšim motorjem (106 l. P. 125 Nm).