ESP: kaj je to?

ESP: to je - muha ali nuja? Ali imam prisotnost tega sistema v avtu, ali lahko enostavno narediti brez njega? Odgovore na ta vprašanja, boste izvedeli iz tega članka.

ESP - je sistem za elektronsko stabilizacijo ali smerno stabilnost. Kot želite poklicati. Različni proizvajalci imena se lahko razlikujejo. Dvojčka - je sistem DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. To daje vozniku?

Najprej varnost v ekstremnih razmerah. V nujnih primerih, sistem prevzame pobudo in poseže v nekaj sekundah. ESP spremlja stranske dinamiko avtomobila in pomaga vzdrževati smerno stabilnost. Predvsem, da je sposobna preprečiti nogo in visečih za stabilizacijo na tirnico gibanja in položaja stroja. Še posebej je to pomembno pri vožnji pri visokih hitrostih in s slabim oprijemom. Seveda, nič na tem svetu ni popoln in nihče ne more zagotoviti 100% zaščite. Toda to inteligentni pomočnik se vam ne samo reševanje v izrednih razmerah.

Kako to deluje, je zelo preprosta. To prejema podatke iz senzorjev ABS in, če je potrebno, za zadrževanje kolesa.

zgodba

Nekaj podobno sodobno ESP je patentiral leta 1959. Nemško podjetje Daimler-Benz je izum, imenovan "krmilna naprava". Vendar prevesti zamisli v praksi prišel šele leta 1994. Že leta 1995 coupe CL600, nato pa se je začela v zaporednem vrstnem redu, določenem sistem ESP vsi avtomobili linije S in SL. Kaj je to - muha ali nuja?

da je danes sodeč po dejstvu, podobno možnost je na voljo na skoraj vse modele avtomobilov je mogoče videti, da je sistem dobro deloval. Ampak ne kupujejo ESP Japonsko. Zanesite se na originalne opreme.

ESP: Kaj je in kako deluje?

Sistem priključen naprava za motorno krmiljenje, ARS (protizdrsni) in ABS. ESP nenehno obdeluje signale iz različnih senzorjev. Zlasti zaradi ABS, sistem dobi podatke o hitrosti kolesa. upoštevati tudi položaj pritiska volana in zavor. Toda glavni kazalniki so senzor vrtilne hitrosti, ki se izračuna glede na vertikalne osi in tipala bočnega pospeška. Prav te naprave so sposobne dati signal, da se je bočni zdrs na vertikalni osi, določiti njen obseg in daje navodila o tem, kako nadaljevati. Sistem neprestano nadzoruje hitrost gibanja stroja, število vrtljajev motorja, krmilnega kolesa in prisotnost zdrsu.

Regulator stalno primerja dejansko obnašanje avtomobila na cesti, tako da je program vključen. Če so odstopanja, bo sistem to prepoznati kot nevarno situacijo in sprejeti ukrepe za njegovo odpravo.

Če se želite vrniti avto na stezi, lahko sistem pošlje ukaz za prisilno umirjanje kolesi. Ta ukrep se izvaja s pomočjo hydromodulator ABS, ki ustvarja pritisk v zavornem sistemu. S tem ukazom je zmanjšati navor in zmanjša dotok goriva.

Sistem deluje neprekinjeno - pri zaviranju, pospeševanju ali celo, medtem ko v prostem teku.