Črpalka z nizko tlak goriva dizelskega motorja: glavne značilnosti in destinacija

Motor avtomobila je pogosto v primerjavi s človeško srce. In neka podobnost je res. Zahvaljujoč srcu človek lahko živi, hvala za motorna vozila - premakniti. Srce črpa kri v telesu - zagotavlja njeno kroženje vseh ključnih organov na. V motorju opravlja take funkcije sistema za gorivo. Danes gledamo na značilnosti in namen črpalke nizkotlačni. Ta element je zelo pomemben del elektroenergetskega sistema. TNND potrebni za dobavo goriva na črpalki za gorivo. Pogosto je nameščen poleg črpalko. Oba mehanizma sta povezana s pomočjo cevi, skozi katere obtoku. Hkrati gorivo prehaja skozi filtre, kjer očiščenih.

Kakšne težave so rešili TNND v sistemu za gorivo

črpalka za gorivo nizko tlak dizelskega motorja rešuje pomemben problem. Gorivo, ki se dovaja pod nizkim tlakom, velja vrenja. Kot rezultat učinkovanja hlapov žepi so oblikovani. Parni mehurčki lahkih in debelejši goriva ločimo. To pomeni, da črpalka za nizko začne, da se tekočine, katere viskoznost se nenehno spreminja. Na vbrizgavanjem goriva z uporabo Črpalka goriva v normalnem načinu, vendar. Torch se nenehno spreminja in ne bo padel v normalnih parametrih.

Kako TNND

Črpalka goriva za dizelski motor je sestavljen iz nizkotlačnega pogonske gredi. Črpanje se opravlja s posebno rotorjem, pri kateri obstajajo rezila. Tudi pri gradnji statorja je predvideno, distribucijo disk in gonila. Ko se rotor aktivira, gre bližje lopatic statorja. Potem, oblikovanje kamer zaradi centrifugalne sile. Ker v votlini črpalke, ki jih napajalne napetosti iz goriva ustvarjenega neposredno z gorivom jih črpalke. Če želite to narediti, da so kanali v distribucijskem disku. Majhna količina dizelskega goriva bo padla v reducirni ventil, če je tlak več, kot je potrebno. Obe napravi sta med seboj povezani, tako da ustvariti in vzdrževati zahtevani pogoji veljajo posebni izpust zaduši. Ta curek, ki je privit v črpalko pod visokim pritiskom. Tako so pogoji, ustvarjene v komorah, odvisno od hitrosti, s katero je pogonska gred vrti.

Naprava za dvig tlaka črpalka

Črpalka za dvig tlaka ali nizek tlak goriva (TNND) v pogonskimi enotami dizelskih ima preprosto zgradbo. Sestavljen je iz dveh zobnikov, ki so stalno v poslu s seboj. Med vrtenjem zobje teh orodij ustvarjajo pretoka goriva skozi sistem za dovajanje goriva na črpalki visokotlačnem. Glavni konstrukcijski element iz črpalke-črpalke - bata, ki vbrizga goriva. Za oskrbo dizelski motor mora biti dva načina delovanja bata. Ta kap in podporo.

sorte TNND

Goriva nizek tlak črpalke dizelskega motorja - to je le ena vrsta teh mehanizmov. Poleg diesel, lahko te naprave je mogoče najti v drugih motorjih, ne glede na modelu motorja ali leto proizvodnje. Brez črpalka ne stori - je potrebno za dobavo goriva iz posode za gorivo in ga še prenaša po sistemu. V primeru uplinjač bencinskih motorjev se uporabljajo v elektrarnah mehanskih črpalk razmeroma šibka. Na napravah, opremljenih z injektorja elektroenergetskega sistema kot tudi na dizelskih agregatov, ki uporabljajo dizelsko električno črpalko za tlak.

mehanska TNND

Ta sistem je nameščen neposredno na bloku motorja in pritrjena s pomočjo običajnih vijakov. Delovanje te črpalke opremljen z ročično gredjo s ekscentra. Če kliknete na ekscentra, znotraj ustvarjenih kosov. Ker je gorivo, ki jih je sistem oskrbe z električno energijo. Da bi se vrnili goriva ni zadel, je črpalka opremljena s posebnim ventilom. Preostali del stiskanja cam poslati bencina v uplinjač. Če je vozilo opremljeno TNND mehansko tip, potem je enostaven za zagon motorja, tudi z dolgim račun mirovanja. Če želite to narediti, preprosto ročno črpalko črpa mehanizem.

električni

Na sodobnih vozil uporabljajo električno goriva z nizko tlačno črpalko dizelskega motorja in motor bencin vbrizga. Uporaba mehanske naprave je preprosto nemogoče. On je zaradi nižje moči, ne bi mogla obvladati z nalogami. To ne ustvarja želenega tlaka v sistemu za gorivo. V poenostavljeni obliki naprave je sama črpalka element in elektromotor zaprti v enem samem ohišju. Na voljo je tudi in filter za čiščenje goriva, vnos goriva in senzor pretoka goriva. Vožnja in načelo, ki je podoben algoritmu za obratovanje obratovanje elektrarne enote. Edina razlika je, da je električni motor uporablja za črpanje tekočine. Pri bencinskih motorjih TNND nameščen neposredno v posodi za gorivo. Večina lastnikov avtomobilov menijo, da ni varno. Dejstvo je, ni nevarnosti, da. V primeru bencinskega goriva v črpalki ponavadi zaradi toploto, ki sprošča motor pregreje. Na električnih analoge, problem je popolnoma odsotna. Gorivo se premika brez prekinitve sistema šobe in črpalka ne ohladi do kritične točke. Pri dizelskih motorjih električni TNND pogosto v kombinaciji z visokotlačno črpalko. To je mogoče razložiti s potrebo po dobavi goriva neprekinjeno. To zagotavlja stabilno delovanje motorja pri različnih hitrostih.

Črpalka goriva visokotlačne (črpalka za gorivo)

Ta naprava se šteje, da je eden od najbolj zapletenih v dizelskem motorju. Glavna naloga - zagotoviti tok dizelskega goriva v zgorevalno komoro pod visokim tlakom. Krma je na voljo le pod določenim pritiskom, vendar je potreben čas. Postrezite zelo natančno doziramo v elektronski obliki in v celoti ustreza obremenitvi na enoto. Obstaja več vrst naprav tipa za vbrizgavanje goriva. Ta združuje z injekcijo akumulator sistema in z neposredne tožbe. Naprava Črpalka dizelskih motorjev, ki se uporablja neposredno Princip, označen s tem, da je zasnova uporablja bat, opremljen z mehanskim tipa aktuatorja. Tako injiciranje in injiciranje izvedena istočasno. V vsakem zgorevalno komoro ločen odsek od črpalke atomizes odmerka goriva. Zahtevani tlak opremljena z gibanjem mehanizma bata.

Polnilna črpalka in njihove značilnosti

Črpalke so opremljene z baterijskega injekcijo, imajo razlike. Tako bo delovni bat aktuator deluje stisnjene pline pod tlakom v valje motorja. Prav tako lahko, izpostavljenost je treba zagotoviti s pomočjo vzmeti. Zdaj skupne naprave, kot so hidravlični akumulator. Ti so nameščeni v velike moči motorjev, ki delajo predvsem pri nizkih hitrostih.

Osnovni okvare TNND

Glavni problem - zmanjšanje učinkovitosti naprave in vbrizgavanje spusti sloj, ki zagotavlja črpalko za gorivo nizkotlačno dizelskega motorja. Možno je, da s pomočjo manometra ali merilnik tlaka, ki je nameščen na vhodu. Najbolj pogosto povzroči izgubljena produktivnost je TNND zamašitev in motenje člana delovanja. Glede prvega razloga v dizelsko gorivo lahko vsebuje različne nečistoče, ki sicer poteka skozi filtrirnih elementov, vseeno naberejo v ventilu. Možno je tudi, da se je zmanjšala elastičnost vrnitev vzmetnega elementa.

Kako popraviti TNND

Če učinkovitost enote padla, črpalka dizelski motor za gorivo nizek tlak in je treba odstraniti za revizijo. Pogosto uspešnost spet dvigne po izpiranju in čiščenju delovnih votlin in elementi naprave. Prav tako je koristno, da se izsušena in odpadke smole z drenažo oddelkov. Za bolj resne popravila uporabo popravilo kompleti, ki so zdaj na voljo na kitajskih tovarnah, ki proizvajajo dele za avtomobilske motorje.

Ne vedo, kako črpalka goriva nizek tlak dizelskega motorja, načelo delovanja naprave, je mogoče popraviti ali pa enostavno zamenjati.