4-taktni motor: operacija

Tip moč naprave je ključnega pomena pri izbiri. Danes obstajata dve možnosti - 4-taktni in 2-taktni.

lastnosti

Napajanje naprave deluje na osnovi širitvi plinov med segrevanjem do katere pride ob sežigu goriva vstopa v notranjost cilindra. Mnogi so mnenja, da je 4-taktni motor Briggs & Stratton ponuja boljše delovanje. Da bi dobili dokončen odgovor, je treba razumeti značilnosti obeh vrst dela.

Oblikovanje Crank in mehanizem, odgovoren za distribucijo zemeljskega plina - to so glavni sestavni deli sistema niso nič manj pomembno, da se zagotovi, da je mazivo komponent, vžiga in moči.

Ročica naprava posreduje želeno izpostavljenost širi plinov, medtem ko je mehanizem, ki jih razdeljuje dovaja bencina v prostoru cilindra.

4-taktni motor je značilna varčna poraba goriva, ni gorljivo zmes v izpuhu, manj visoka raven hrupa, ki se predvaja, kot tudi okolju prijazna, zato je kupil širjenje mnogih podjetij, ki se ukvarjajo s proizvodnjo avtomobilov.

Kako dvotaktnim motorjem

Celoten proces temelji na delovni kapi in stiskanje.

Bat je v bistvu v dveh položajih - spodnjo in zgornjo mrtvo točko. Pri prehodu iz ene v drugo, in prekrita izmenično piha vtičnico, nato pa se začne stisne prisoten plin v cilindru. V tem času, zmes goriva, ki prihajajo iz vstopno in v ročični mehanizem komoro, je bila ona, ki se bo nato stisne.

Ko zračni in bencinski hlapi dosegli najvišje kompresijsko razmerje, za električno iskro, ki prihajajo od iskra jih vname. V tem času se tlak tvorjen, pospeševanje gibanje bata na nižjo točko zaradi velikega povečanja temperaturi zmes plinov. Med gibanjem odpre izstopno odprtino in se nahajajo produktov zgorevanja. Zmes stisnemo kot bata premakne in zavije v zgorevalno komoro, hkrati odpre okno odzračevalni.

Pozitivni in negativni vidiki

Mehanizem razlikuje zadostno količino slabosti, med katerimi visoko porabo goriva, pri čemer je večina nič. To je posledica delne sprostitve zmesi hlapov med hkratno odprtje izpušnih in čistilnih pristaniščih. Prav tako moramo opozoriti stalno tok nafte, saj je del mešanice, in brez njega ne more biti motor. Še en negativni vidik je v neprekinjenem mešanje goriva.

Mehanizem push-pull ima majhno težo in dimenzije kot ne more pohvaliti 4-taktni motor. Toda v času obratovanja vozila, je prinaša več težav, zato je ta varianta pogosta na področju modeliranja, ki poudarja vsak dodaten kilogram.

Kako je štiri-motor

To je popolnoma drugačen od njenega vžigalnika različica. Načelo 4-taktni cikel motorja je sestavljen iz zaporedne sesanja, kompresije in izpušni hod, pri čemer je dalo njegovo uporabo, sistem ventilov.

Bat odpira dovod s premikanjem navzdol, nato gorljiva mešanica vstopi v valj istočasno, delovno zmes po mešanju pri preostanek sestavka uporabljene.

Procesi sistematično ponavljanje, v predpisanih zaporedij so obratovalni ciklus, se pojavljajo v vseh valjev in zagotoviti delež mehanskega dela zaradi pretvorbe energije.

dostojanstvo

Motor na običajen avto deluje na podlagi štirih fazi cikla, se odvija v štirih gibanja bata ali dveh vrtljajev ročične gredi.

4-taktni dizelski motor ima popolnoma drug način vžiga gorljivih zmesi in njeno postavitev v primerjavi s carbureted izvedbi. Glavna razlika v sesalni hod, kot v dizelskem valja vstopi zrak segreto na visoke vrednosti temperatur in gorivo se razprši v zelo majhnih delcev vname pod vplivom temperaturni nivo.

4-taktni motor ima v svoji strukturi oljnim koritom, ta podrobnost je odgovoren za maziva, natančneje, za stalne prisotnosti na določenem nivoju. Črpalka Olje prenaša snovi v sistemu mazanja in razporeja na notranje stene valja. Posledično je trenje bata zmanjša za tanke plasti olja. Posebna obročaste strgalo elementi preprečuje vdor tekočine olja v zgorevalne komore s strani izpuha vračanja. V tem oljno črpalko se običajno uporablja v motorjih s kapaciteto 5 l / c. V drugih primerih je mazivo razdeli megle, ki jih zagotavlja ročične gredi.

Za 4-taktni motor predstavlja manjše obremenitve stopnje, zaradi tega olje redno prihaja v zahtevani višini, s čimer se poveča življenjsko dobo mehanizma.

V sezoni, le eno mazivo sprememba. Treba je opozoriti, da je treba redno preverjati nivo olja, čeprav ga ne more nenadoma izgine. Danes so proizvajalci poenostaviti nalogo voznikov, ki so opremljeni s sodobnimi modeli posebnih senzorjev, ki nadzorujejo nivo olja in poročali, da je treba zamenjati.

Glavna razlika

Kot je navedeno zgoraj, dve vrsti motorja ima bistveno razliko, ki leži v mazanju postopka dvotaktni, bencina in oljni zmesi, ki ga nato zažgal. Nekateri od njih imajo poseben sistem, ki se dobavljajo olje na bloku motorja, vendar pomen ostaja enak - bencin se spali skupaj z oljem. Medtem ko je kitajski 4-taktni motor "Lifan", kakor tudi kateri koli drug podoben načrt, ki je opremljen s sredstvi za vračanje olja v posebnem predelu.

maziva

Glede na obstoječe razlike v motorjih, mora motorno olje v skladu z različnimi zahtevami:

• olje za mehanizem štiritaktnega morajo imeti visoko spolzkost, ki ostanejo nespremenjene v času;
• za drugo vrsto mošta največja zgorevanjem maziva z minimalno preostale učinke v obliki saje in pepel.

Ob zori obstoj motorjev konvencionalne destilacija nafte za izdelke uporablja za mazanje proizvodnje. Sestava je bila enaka za obe možnosti. Potreba po novih olja ne izhajajo iz dejstva, da ima 4-taktni motor z nizko močjo in posledično nizko obrabo in nizki obremenitvi na sestavnih delih. Kasneje je bila rezerva izčrpana sestavkom postopno povečanje hitrosti med delovanjem in skupnih parametrih. Ta problem smo rešili s pomočjo aditivov - posebne dodatke za motorna olja. Danes se bistveno izboljša lastnosti maziva.

moč

Menijo, da je močnejši motorjev 2T zaradi popolne izrabe energije goriva v dveh vrtljajev gredi. To ni čisto res, ker, v nasprotju z drugo vrsto motorja je v tej izvedbi je cilinder ni sestavni strukturo in njenega dela pade na odprtin dovod in odvod, oziroma, manjši volumen izgori goriva.

Enostavnost mehanizma izvedba 2T z uporabo kot mazivo mešanice bencina in olja povzročajo. Delo z zmesjo, ki vsebuje mazivo je označen z nizkim sproščanjem energije. Oblikovne značilnosti so privedle do izprazniti pretok mešanice goriva, ki predstavlja kar pomemben del. Tako motor 4-taktni Kitajska ima bolj zapleteno izvedbo in posledično manjše količine, ki niso gorivo. To pomeni, da 2T motorji večjo moč le v ozkem območju.