Wilhelm Maybach - ustanovitelj avtomobilskih podjetij Mercedes in Maybach. biografija

Wilhelm Maybach - Nemški poslovnež in avtokonstruktor. Medtem ko služi kot tehnični direktor podjetja "Daimler Motors", ki pomembno prispeva k ustvarjanju prvega sodobnega avtomobila. Car "Maybach", je zdaj eden izmed najboljših na svetu. V tem članku bomo predstavili kratek življenjepis izumitelja.

otroštvo

Wilhelm Maybach je rodil v Heilbronn (Nemčija) leta 1846. Fant oče je bil tesar. tako se je zgodilo, da je na dopolnjeni starosti desetih William postal sirota. To je v rejniški Werner manse. Ko je bil Maybach petnajst, je začela dobivati tehnično usposabljanje v Reutlingen na inženiring obratu. Čez dan je bil fant izvaja v tovarni delavnici, in zvečer se je pouk risanja in matematike v mestni šoli. Tudi prihodnji nemški avtokonstruktor začela učiti angleščino in študij tri obseg učbenika "Mehanika", Julius Vaysbahom pisno. Vztrajnost in vztrajnost mladega človeka so kmalu opazili.

delo

Leta 1863 je Gottlieb Daimler je prišel na mesto tehničnega direktorja Roytlingenskogo rastlin. Tam se je seznanil s Wilhelm. Tri leta kasneje, Gottlieb preselil v enakem položaju v podjetju "Deutz", proizvaja nepremičnih motorjev z notranjim zgorevanjem. To je vodil Eugen Langen in N. A. Otto. Leta 1869, Daimler spomniti, učinkovitosti, talent in ga povabil v svojo Maybach v Karlsruheju. Na srečanju so razpravljali zamisel o uvedbi novega motorja, ki je bil, da postane bolj kompakten in lahek. Langen je odobrila projekt, vendar Otto nasprotuje. Mnogo let kasneje (leta 1907), "Deutz" vse stvari začnejo gradbeništvo - prve avtomobile in nato avtobusov, traktorjev in tovornjakov, vendar pionirjev motor z notranjim izgorevanjem, ki ga takrat, ko bo šla.

njegovo delo

Ne najde razumevanja med CEO, Daimler odprl v Bad Kannshtadte lastno podjetje. Seveda je Gottlieb Wilhelm prepričal, da gredo skupaj z njim. Leta 1882 je ustanovil svoje podjetje. Maybach, ki se ukvarjajo izključno s tehnično zasnovo.

Prvi izum

V avgustu 1883 Vilgelm Maybah sprosti nepremični motor lastnega oblikovanja. Motor tehtal 40 kilogramov in delal izključno na svetleče plin. Konec istega leta pojavila svojo naslednjo različico zmogljivostjo 1,6 KM in prostornino 1,4 litra. Vzdolž poti, Maybach oblikovan nov sistem vžiga. V teh dneh, stacionarni motorji vžge zmes prišlo do odprtega plamena. Wilhelm prišel s cevjo z žarilno segreva vročo gorilnika. Poseben proces krmili ventil v izgorevalni komori, ki je odprt ali zaprt, kot je potrebno. Tak sistem zagotavlja stabilno delovanje tudi pri nizkih vrtljajih.

Prizadevanje za odličnost

To je ta drugačna od drugih Wilhelm Maybach. Od svoje ustanovitve, je prizadeval za modernizacijo vsak videz in uporabljajo nove patente. Ob koncu 1883 opravili test test drug na njegov motor - enkratna zračno hlajeni motor valja, ki je na 600 vrt./min razvili 0,25 ks Izboljšana različica (246 kubičnih centimetrov, in 0,5 KM) so razvili na leto. Maybach sam ga krstili "dedek ura", ker je motor precej nenavadno obliko. Po več desetletjih umetnostnih zgodovinarjev bo opazil, da so postali Wilhelm zmanjšala ne samo težo motorja. On ji je dal še in zunanjo eleganco.

prevoz dveh kolesih

Wilhelm kmalu razvil izhlapevanja uplinjač. Šlo je za preboj na področju motorjev z notranjim izgorevanjem, kot je zdaj namesto premoga plina bi lahko uporabljali kurilno olje. In leta 1885 je bil revolucionarni dogodek v tehniki - Maybach komplet motor gibanja prevoz dveh kolesih. Motor kolo (ali, kot pravijo, motorno kolo) so imeli ob straneh par miniaturnih kolesi, da se ohrani stabilnost. Moč motorja 0,5 KM stalno vrti in dvostopenjski prenosnega jermena je bilo mogoče doseči hitrosti 6 ali 12 km na uro. Ustanovitelj Maybach opravili teste na začetku novembra 1885, skupaj s svojim sinom Karl.

Seveda ni šlo vse gladko. Leto kasneje, Wilhelm izboljšati motor, povečuje hitrost in premer bata. Prostornina motorja povečala na 1,35 litra, a je bil ves čas pregreta med preskusi. Uporaba naprave za hlajenje vode ni izboljšanje stanja. Zato je v smislu izuma je bilo treba opustiti.

Novi motor

Naslednja Wilhelm, ki se ukvarjajo z razvojem motorja pri prvem zvezku 0,462 litrski štiri kolesa vozila na svetu. Ker Maybach in Daimler zelo mudi z izdajo, je motor nameščen na konjsko vprego. Marca 1887 je prvi testni. Mesec dni kasneje, na jezeru v bližini Bad Kannshtadta pojavil čoln s tem motorjem. Rezultati vseh testov Wilhelm pazljivo zbrati in sistematizirati, zavedali njihovega pomena za prihodnje poskuse.

Gradnja novega avtomobila

Leta 1889 se je Daimler naj bi sodelovali v svetovni razstavi v Parizu. Wilhelm Maybach, ponudbe in pojasnila o tem, katere so dejavnosti pogosto objavljene v medijih, se je odločilo za gradnjo za ta dogodek nov avto. In vsi navdušeni! V "Daimler-Shtalradvagen" je bil prvič postavljen v svetovnem V-twin motor s camber pod kotom 17 °. Pri 900 vrtljajih na minuto, motor razvil 1,6 KM In namesto nekdanjih pogonski jermen pastorka kolesa začela. V resnici, je avtor razvil konceptualno zasnovo. Kljub temu, da je bil komercialni uspeh. Avto gradnja vključena kolo tovarne NSU. Njeni lastniki Emile Levassor in Armand Peugeot kupil patent za prenos in motor. V tem primeru, v skladu s pogoji iz pogodbe, so bili potrebni za izdelavo motorjev pod blagovno znamko "Daimler".

Je prejel patent za denar Gottlieb vloženega pri vzpostavljanju ločeno delavnico za Maybach. Skozi te raziskave je bila izvedena dokaj aktivna, in vse trenje z ozadjem bodoči razvoj delničarjev družbe so zglajene.

Novi izumi Vilgelma Maybaha

Leta 1893, je protagonist tega člena razvili spray uplinjač z dušilke tipa brizge. Leto kasneje je Maybach prejel patent za hidravlične zavore naprave. In leta 1895 pojavil svojo slavno dva-valjni inline motor, "Phoenix". Sprva, pri 750 vrtljajih na minuto, je razvil 2,5 KM Postopoma se je izboljšalo oblikovanje, in leta 1896, se je moč povečala za 5 KM Kazalniki Motor je izboljšala hladilnika novo izvirno obliko. Tri leta kasneje, je bil izpuščen že štirivaljni "Phoenix" zmogljivost 23 KM in prostornino 5900 ^cm3. Motor namestili na avto, po želji Emilya Ellineka (veleposlanik v Nici od Avstro-Ogrske) ustvaril. Marca 1899 je zmagal na ta avto na gorskih dirkah. Jellinek pojavil pod psevdonimom "Mercedes" (ime hčerke). Kmalu bo z znamko tovarne "Daimler".

spremembe

Leta 1900 je Gottlieb je umrl, in stanje se je poslabšalo Wilhelm. Maybach, ki je v celoti določeno na delovnem mestu, in izgubila del zdravja, je bil prisiljen napisati poglavje o peticiji družbe za povišico. Vendar pa je ostala brez odgovora. To ni presenetljivo, saj je novo vodstvo podjetja, da se spomnimo, da je v sporih z njimi že od nekdaj smer Wilhelm Daimler.

Medtem se je nadaljevalo umetnost procesa. Leta 1902, da se "Phoenix" prišel "Simplex", ki se prodaja pod blagovno znamko "Mercedes". Prostornina štirivaljni 5320 ^cm3 pri 1100 vrt./min razviti zmogljivost 32 ks Potem je prišel "Mercedes" z motorja 6550 cm ^3, in popularne v času, "Gordon Bennett" dirko za izgradnjo avto s štirivaljnim 60 motor KM pri 1000 vrt./min.

"Zeppelin"

Leta 1907, Maybach je zapustil podjetje, čigar slava slonela izključno na njegovo uspešnost in talent. Po tem se je oblikovalec navdušen nad idejo o oblikovanju motorje za tedaj znanega ladja "Zeppelin". Leta 1908, Graf Ferdinand poskušal prodati modeli LZ3 in LZ4 vlade. Toda ta zrušil. LZ4 motorji samo pri pristanku v sili ne morejo soočiti z bremenom. Kljub temu pa se je proizvodnja zračne ladje ni ustavil. Glavna naloga junaka tega članka je bil izboljšati motor.

Potem ko je dobila podporo grofa Ferdinanda, Wilhelm s sinom odprl podjetje "Maybach MOTORENBAU". Karl dejansko tekel, in njegov oče je bil vodilni svetovalec. Med 1. svetovno vojno, ki so jih prodali okoli 2.000 motorjev. Leta 1916, Tehnična univerza v Stuttgartu je doktoriral Vilgelmu Maybahu.

avtomobili Maybach

Leta 1919 je bila pogodba Versailles podpisana po vojni. To zavira proizvodnjo zračnih ladij v Nemčiji. Tako je bila Maybach prisiljen vrniti k ustvarjanju bencinskih motorjev za avtomobile, kot tudi dizelskih motorjev za vlake in ladje v mornarici.

V Nemčiji, je kriza prišla. Veliko avtomobilskih podjetij zaradi pomanjkanja sredstev ne morejo privoščiti motorjev tretjih oseb in so v razvoju lastne. Le nizozemska družba "Spiker" privolil v sodelovanje z Maybach. Toda pogoji iz pogodbe so bile tako neugodne, da Wilhelm zavrnil ga več kot štirikrat. Kot rezultat, izumitelj odločili, da začnejo izdelovati svoje stroje. Leta 1921 so bili objavljeni prvi limuzine "Maybach".

Avtokonstruktor delal skoraj v zrelih letih in ni želel, da se upokojijo. Nemški inženir je umrl konec leta 1929 in je pokopan na pokopališču Uff-Kirchhof ob Daimler.

dediščina

Wilhelm Maybach, čigar biografija je bil predstavljen zgoraj, eden izmed prvih zavedati, da avto - to ni samo vagon z motorjem. Velika izkušnja projektiranje in inženiring talent dovoljeno Nemcem razmisliti avto kot sklop vseh njenih sestavnih delov. Wilhelm mislil, da je iz tega stališča, ki ga je treba pristopiti design. In zdaj, ko oceni udobne in funkcionalne avtomobile, ki se imenuje njegovo ime (na primer, Maybach Exelero), si lahko ogledate na pravilnost koncepta nemški inženir.

V življenju Maybach imenuje "kralj oblikovalcev". In leta 1922 "Društvo nemških inženirjev" mu je podelila naziv "oblikovalec začetnik." Tako je bil. Leto prej, ko semidesyatipyatiletny Maybach delal ni več v tovarni Fridrihskhafenskom zgradili prvo avtomobilsko blagovno znamko Maybach. Trenutno je vladar modelov legendarnih znamk bistveno razširil. Najdražji avtomobil je Maybach Exelero, katerih cena je za 8 milijonov $.