Panamski prekop: leto uradni otvoritvi objekta in njegov zgodovinski pomen

Že stoletja, človeštvo je poskušal rekonstruirati naravne razmere na Zemlji, da bi dobili nobenih koristi. En tak primer je prestrukturiranje Panamskega prekopa, je bilo leto uradni otvoritvi objekta zaznamoval dogodek, ki je vplival na razvoj celotnega plovbe v tem delu sveta, kljub negativnih vidikov gradnje.

Panamski prekop

Ta umetno ustvarjena vodna telesa, ki se nahajajo v Srednji Ameriki. Kanal služi kot Atlantiku meja spojine s Karibov. Dolžina ožine na globoki ravni vode - približno 82 km in širine 150 m, medtem ko ladja potuje po poti skozi tri prehod, nato pa padel v umetno jezero Gatun. Nadalje ima več faz in Miraflores (rezervoar naravne vode), ki se nahajajo v zalivu stroja. Vse poti in je Panamski prekop, leto uradnega odprtja, ki - 1920.

Gradnja tega objekta je bila velikega pomena za razvoj gospodarskih odnosov med državami Srednje Amerike, kot tudi za področje plovbe. Kanal omogoča prehod teh velikih ladij, kot so kontejnerske ladje in tankerje, medtem ko prihranek več kot 10 000 km ceste. Za ožičenje delo opravi s posebno storitev, čas, porabljen na celotnem segmentu, je povprečje okoli 9 ur.

velika stavba

Panamski prekop, uradna otvoritev v letu, ki je pomenil izvajanje zamisli mnogih umov 19. stoletja, je začela svojo zgodovino ob koncu leta 1882, ko se je začela gradnja. Stal je na čelu velike francoski inženir - Ferdinant grof de Lesseps, ki je imel v tistem trenutku izkušnje uspešno polaganje Sueškega prekopa.

Kartica podjetja plovnih poti razpravljali na mednarodnem kongresu leta 1879 v Franciji, nato pa prejel koncesijo od kolumbijske vlade za 99 let. Ta dejavnost je potekala na podlagi naročnikov posojil, s je bila cena delnice 500 frankov.

Kot so ugotovili zgodovinarji, grof Ferdinand de Lesseps je bil vešč diplomat in govornik, vendar je njegov najnovejši ustvarjanje - Panamski prekop (leto uradnim odprtjem zgoraj) - je prišlo do obžalovanja vreden rezultat za njega, morda zaradi podcenjevanja začetnih stroškov projekta. Da bi pritegnili veliko število vlagateljev, inženir predstavil številke nižje skoraj dvakrat da, seveda, vplivalo na uspeh za promocijo dela.

"Panama prevara"

Navdihnjena po začetku gradnje nadzornik projekta moral iti skozi veliko neprijetnih trenutkov. Denar je ključnega pomena ni dovolj, saj je prvo posojilo in ni pobral tretjino načrtovanih sredstev. Delavcev ne bi bilo dobro off, poleg tega, slabih higienskih razmer in izčrpan epidemijo malarija, tifus in griža vzel ljudi. Upam, da je bila slaba, in so ga, če je kdo vprašal: "Kaj je letos uradno odprli Panamski prekop?« - gotovo inženir ne more dati odgovora.

Lesseps družina poskušali urediti svoj položaj, in projekt je bil spremenjen na vztrajanje inženir F. Byuno-Baril, ki je ponudil uporabo prehodov. Prav tako je bil imenovan znani graditelj A. Eifel, vendar po 8 letih, so bile izdelane samo dve petini del. Za nadaljevanje projekta je bilo izdano posojila, ki jih ni potrebno dovoljenje organov, vendar je vlada Theodore Roosevelt in poslanska zbornica ne odobri to transakcijo.

Pozneje, leta 1892, so bili obsojeni škandal svetovnem merilu, in voditelji gradnjo ožine. Grof Ferdinand de Lesseps je izšla vstop zaradi starosti, in njegov sin - mlajši Lesseps, minister več nadzora in A. Eifel so bili obsojeni na različnih izrazov.

Leto uradnim odprtjem Panamskega prekopa je bila oprostilna sodba za ime Lesseps je bilo njegovo ime očiščeno stigme goljufije. Čas se je izkazalo, da je to velik človek nesebične cilje in načela.