Vse, kar potrebujejo turisti vedeti o podzemne železnice v Istanbulu: sistem, vozni red, cena vozovnice

Metro Istanbul, shema in pogoji, od katerih se bo razpravljalo v tem članku, je najbolj primerna oblika prevoza. Mogoče turisti se ne strinjam s tem mnenjem. Subway - je v podzemni Turčije: okno vlaka le temi in ste brez zanimivosti. Toda na podzemni se lahko enostavno in hitro pride iz enega območja v drugo metropolo. Istanbul - resnično velikan na območju mesta. To je na priročnem mestu na dveh kontinentih - Evropi in Aziji. Ampak ne samo vode Golden Horn je ovira v logistiki. Prava nadloga Istanbulu so prometni zastoji. In ni novih cestnih križiščih niso mogli ukvarjati s to nadlogo. Vožnja po cesti od središča mesta glavnega mednarodnega letališča Ataturk, ki se uporablja, da je resen problem za turiste. Tramvaj, trajekt, avtobus ... Zdaj te težave v preteklosti. Vendar pa je bilo mogočno delo, ki smo ga preprosto morali posvetiti nekaj vrstic.

zgodba

Ko je bil prvi del Metro Istanbul? Turčija postala prva država v celinski Evropi in drugi (po Veliki Britaniji) na svetu, obzavedshiysya podzemni prevoz. Sedemnajsta januar 1875 za javnost je bil odprt tunel. Dolžina linija 573 metrov, se je pridružil Galata Karakoy. To se zdaj imenuje vzpenjačo. Mimogrede, je bil London Underground (najstarejši na svetu) je odprla leta 1863. Istanbul - mesto v središču katerega je razširjeno območje vode, več kot katera koli druga potrebe v podzemni železnici. Načrti za gradnjo podzemne železnice začeli premikati nazaj v začetku dvajsetega stoletja. Prva predlagana leta 1912, ki ga je francoski inženir, L. Herbie. Njegova ideja o podružnico v štiriindvajsetih postaj med Topkapi in Şişli ni bilo usojeno, da bo uresničena. Tudi na papirju so bili projekti francoske G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) in nizozemsko družbo Nedeco. Situacija z gradnjo podzemne železnice zapletena in zelo aktivno potresno stanje. V okrožju Istanbul potresa opazili v devetih točkah.

gradnja podzemne železnice

Prvi del se je začela šele leta 1989. Toda na kaj tempo! Zdaj (v času prve polovice leta 2017), naročila pet vej podzemne železnice v Istanbulu. Vezje od podzemnih mest bodo kmalu razširili na štiri bolj pod gradbenih linij. Vsako leto je mesto podzemne železnice so 250 milijonov ljudi. Štiri linije se nahaja v evropskem delu, in ena - v Aziji. Zdaj dal v sedemdesetih postajah, ampak tudi zgradili okoli trideset. Zaradi potresne razmere delavcev odkrito delo. Najbolj priljubljena je linija M1. Ta "light" (Hafif) pod zemljo. Linija povezuje osrednje okrožje Aksaray na zahodu regije Istanbulu. Z odprtjem predora Marmaray po vodnem območju pa je bilo mogoče, in komunikacijo med evropskimi in azijskimi delov mesta.

Pravila in pogoji za potovanja v metro v Istanbulu

Podzemne železnice je odprt od šestih zjutraj do polnoči. Interval vožnje vlaka je zelo odvisna od veje, predvsem pa čas dneva. Med prometnimi konicami, je štiri minute. Na Metro Istanbul, sheme, katere postane vsako leto debelejša in bolj razširjena, je ena značilnost. Prehod med vejami je treba plačati posebej. Poglej metro, zapušča režo za Obrt števec. Te roundels se prodajajo v prodajnih avtomatih na postajah in prodajnih mest. Vredno ena medalja štiri lir. Če boste za aktivno premikanje po mestu z javnim prevozom, priporočamo nakup Istanbulkart. Za kartico sam bo treba plačati, vendar z njim lahko vozi na metro, tramvaji in avtobusi za lir dve leti in pol.

Ali obstaja podzemni zemljevid Istanbula v ruščini?

Vse postaje imajo podroben zemljevid podzemne linij in postajališč. To se ponovi v angleščini. Številni turisti še zanima, ali obstaja podzemno zemljevid Istanbula v ruščini. Na žalost, kot kartica ni. Vsaj na podzemni železnici. Internet tudi zdi problematično. v papirni obliki, običajno v vodnikih in phrasebooks, ki razdeljujejo nekateri hoteli in turistične agencije, da obstaja. Toda angleške sinhronizacije jasno imena izgovor postaj. In veje so označene z različnimi barvami: rdeča, zelena, modra, vijolična. Da in se imenujejo preprosto: M1, M2, in tako naprej. Omeniti je treba tudi, da se vključi v krog proge in tramvajske tirne vzpenjače, ki vodi v Galata hrib.

Istanbul Metro: Opis

Poskusite razumeti zemljevid podzemne železnice. Vsaka vrstica v njem ima svojo barvo. Na primer, je najmanjša in najstarejša plezanje hrib Gal je navedeno v vijolično. "Metro Light" je navedeno v modrem. To je najbolj priljubljena veja, saj prehaja na ključnih znamenitosti Istanbula, kot tudi povezave do njih letališča. Ataturk. On line triindvajset postaje. Pri uporabi te podružnice s turisti so pogosti incidenti. Dejstvo, da je M1 dve smeri M1A in M1V. Obe poti se začnejo z Yenikapı in preizkušen Aksaray. Pri sajenju je treba skrbno spremljati, kateri vlak gre. Če ste na letališču, morate M1A. Drugi razvejane konča v Kirazli. Rdeča črta je položena pred kratkim, ampak zato, ker ima vso infrastrukturo za osebe z omejeno mobilnostjo. Povezuje center z severnem predelu Istanbula.

Preostali del linije

Sistem podzemne železnice Istanbul, ki je na voljo na papirju in v interaktivni obliki, je še vedno najbolj priročno prevozno sredstvo v mestu. Turisti ne sme biti strah, da se izgubi v podzemnih postajah. Vse, kar morate vedeti tranzitne potnike, ki želijo hitro ogled mesta, nato pa, da se na letališčih, železniških postajah in na glavnem pomolu, tako to je, če sta dve vrstici (M1 in M2), vendar je z vzpenjačo. Druge tri veje povezati mestno središče z obrobnimi stanovanjskih sosesk.