Tupoljev-124 na Neva (avgust 1963). pristanek v sili na vodi

Tupoljev-124 na reki Neva je bil eden od prvih primerov uspešnega splashdown potniških letal. Posadka trpijo propad obloge na račun izjemnim naporom uspelo pristati v središču Leningrada. je preprečiti katastrofe, ni bil nihče poškodovan.

Okoliščine nesreče

21. avgust 1963 letalo družbe "Aeroflot" Tu-124 je bila priprava na redni redni let Talin - Moskva. Zrakoplov je bila dodeljena estonske Squadron. Poveljnik ladje na ta dan je bil izkušen pilot Viktor Yakovlevich Mostovoy. Posadka je sestavljalo kopilot Chechenov in Tsarev mehanik.

Letalo je vzletelo iz Ülemiste letališča zgodaj zjutraj, ob 8:55, in se odpravila do letališča Moscow Vnukovo. Po nekaj minutah poleta, piloti ugotovljeno, da je prednja podvozje zataknil in ji je ostal v stanju poluubrannom. Nazaj na letališču v Talinu ni bilo mogoče, saj je obdan z gosto meglo. Da bi lahko pristanek v sili v takih razmerah je bilo zelo nevarno. Posadka je bilo naloženo, da letijo v Leningradu in poskusite tam pristati.

Dejstvo, da je v sili pristanek letala je s pokvarjenim podvozje možno le na posebnem pasu zorano umazanije. To vam omogoča, da se zmanjša tveganje isker med pristankom, in s tem bi se izognili nevarnosti požara ali eksplozije letala. Ta skupina je bila v Leningradu. Pulkovo nemudoma sprejme vse potrebne ukrepe, da bi se v sili ploščo. V kratkem času so vse reševalne službe letališče dana v polni pripravljenosti.

več Leningrada

Linijski letela v Leningradu okoli 11.00. Pulkovo strokovnjaki so morali leteti preko letališča je letalo na tleh za oceno škode. Vizualni pregled je potrdil, da je ciljna nos zobnika poluubrannom stanju.

Posadka je bilo naloženo, da pripravijo za pristanek v sili. Vendar pa, preden vam bo uspelo, je bilo potrebno izdelati odvečno gorivo. Zrakoplov začel, da bi kroge na mesto na nadmorski višini 500 metrov.

Medtem mehanik Tsarev storil po svojih najboljših močeh, da sprostite zataknjen podvozje. Če želite to narediti, je moral zmanjšati luknjo v tleh letalske kabine in s pomočjo droga, ročno poskusite, da bi stojalo v normalnem položaju. Vsa prizadevanja so bila zaman.

Je letalo uspelo 8 krogov na mesto, kjer je ob 12.10 je odkril, da je gorivo ni dovolj za pristanek na Pulkovo. Nenadoma je zapustil motor zastal. V zvezi z dovoljenjem je bila dana zapleti posadke neposredno letijo nad središčem mesta, da skrajša razdaljo do letališča.

Vendar pa je v trenutku, ko je bilo letalo neposredno nad Smolny, in pravi motor ustavil. Linijski začela hitro izgubljati višino, in pod grožnjo izkazalo za vsakogar, ki je bil takrat v centru Leningrada. V takih izrednih razmerah, poveljnik po nasvetu kopilota Checheneva, nekdanji mornariški letalski pilot odločil, da pravice pristati na Neva.

pristanek v sili

Bridge ukazal posadki preusmeriti potnike in sam, sam, sem začel načrtovati mesto.

Je letalo letelo nad Foundry most na višini 90 metrov in je sposoben prenesti Bolsheokhtinsky le 40 metrov od vode, čudež, da se ne dotaknete najvišjo kmetijo. Naprej so gradili most Aleksandra Nevskogo. Ko je letalo letelo nad njimi na nizki ravni med letom, ki delajo z odra v grozo skočil v vodo.

Na račun izjemnim naporom, poveljnik letalo uspešno splash dol v nekaj deset metrov do naslednjih nosilcih, Finska železniškega mostu. Rečeno je, da Mostovoi bolj siva v teh nekaj minutah.

Pristanek na Tu-124 Neva uspešno zaključili in letalo je ostal pri življenju, vendar zaradi škode, nastale med pristankom, trup na začetku vodnega toka. To se je zgodilo, da se mimo, in čudežno ušel trčenju z letalo ni stara buksirchik "Petrel" je bil sposoben potegniti potapljajočo ladjo bližje obali, na območju tovarne "Severne tiska." Za drugo srečnem naključju ob obali na tem področju so bile lesene splave. Krilo letala, je padla na teh splavih in izoblikovala naravni lestev, na kateri so vsi potniki in posadka varno izkrcati.

Skupaj v letalu je bilo 44 potnikov, vključno z dvema otrokoma, in 7 članov posadke. Ni bilo panike, ko pa na plaži, ljudje počasi začeli zavedati, da je šele pred kratkim so bili v bilanci smrti. Posadka je takoj poslal za zaslišanje v KGB, in potniki so bili sprejeti za Pulkovo, kjer je prvi let vrnil v Talinu.

Vzroki nesreč

Tupoljev-124 na Neva je bil prvi primer uspešnega splashdown velikega potniškega letala. Toda, kaj je povzročilo nesrečo, ki je skoraj spremenil v strašno katastrofo?

Tu-124 v tistem času je bil zadnji Ideja o Bank "Topolev". Zasnovan je bil in je bil preizkušen v kratkem času, in zato je bilo veliko majhnih napak. Eden od njih je igral usodno vlogo v usodo estonske strani. Izkazalo se je, da med vzletom v Talinu, letalo padel žogo vijak sprednjega podvozja, je nato na voljo na vzletno-pristajalni stezi. Brez te majhne, a pomembne podrobnosti sprednje podvozje ni mogel vzeti običajni položaj, in je zaljubljen. Kot pravijo strokovnjaki, pristanek z odpovedjo grozi prevračanjem stroj. V tem primeru se lahko uspešno splashdown letalo se je izkazalo, da je edini način, da se rešiti življenja potnikov.

Drugi razlog za tragedijo je skoraj postal neuspeh toplivomera izdal napačne podatke o količini goriva na krovu. Ta skupna napaka nabora letal, da je čas dobro znano, da vse pilote, in mnogi od njih so bile pozvane, da izpolnite ravnino, malo več goriva, kot bi morala. Vendar pa na dan, to ni zgodilo. Poleg pristanek v sili moral izdelati največjo količino goriva, zaradi česar je le malo do letališča, in je bila usodna napaka pri odčitkov instrumentov.

Usoda letala

Potem ko so vsi ljudje zapustili svet, je bil poseben čoln izbral za črpanje vode iz letala. Ampak on ni spopasti s hitro tekočo vodo, in kmalu Tu-124 je potonil. Naslednji dan so bili objavljeni na ravnino, pontoni, je bil obujen od dna in vleče vzdolž reke Neve zahodno od Vasilevsky otok, kjer je bil v tistem času, ki se nahaja v vojaško enoto. Po pregledu je letalo odpisani zaradi poškodb.

Njen konec je bil žalosten. Kabina je bila odrezana in poslal kot leteči šoli Flight simulatorji Kirsanovsky, ki se nahaja v Tambov regiji. Lepe fotelji, ki se prodajajo na vse novoprišleki po ceni, ki je enaka stroškom za steklenico vodke. In ostanki trupa dolgo rjavenje na kopnem Skipper tok, dokler so razrezali in prodali za ostanki.

Usoda posadke

Sprva je KGB in Main Oddelek za civilno letalstvo junaško dejanje Mostovoy gledati kot površnosti, mu razglasila hudo opomin in je bil odpuščen iz eskadriljo. Vendar pa je zaradi hrupa, ki ga tujega tiska postavljeno, oblasti spremenile temper pravice z usmiljenja. Kapitan celo želel oddati vrstni red Red Star, ampak da ni bil nikoli podpisan. Na koncu, Hruščov ni odločila, da nagrado, pa tudi ne za kaznovanje pilota.

Celotna ekipa je kmalu spet dovoljeno leteti. Kopilota Chechenov čez nekaj časa je postal poveljnik. Bridge in nadaljeval z delom, ampak kot del Krasnodar eskadriljo. V zgodnjih 90. letih se je z družino emigriral v Izrael, kjer je bil prisiljen zapustiti dejavnosti letenja in dela kot preprost delavec v tovarni. Umrl je za rakom leta 1997.

Posledice nesreče

Kljub temu, da je bil pristanek Tu-124 na reki Neva uspešna, po tem dogodku so bili vsi letala strogo prepovedano leteti nad središčem Leningrada. Ta prepoved je še vedno v veljavi.

Neverjetno izkušnje Mostovoi naredila močan vtis na piloti po vsem svetu. pristanek v sili na vodi je sedaj izpolnjen na simulatorjih v mnogih svetovnih letalskih družb. To je omogočilo ameriški piloti uspešno pristalo si sili "Boeing" na Hudson leta 1997. Na žalost, ne poteka podobno usposabljanje v naši državi.

Avgust 1963 dolgo v spominu mnogih Leningrad, ki priča edinstveno pristanek. Mnogi so videli na lastne oči srebra Tu-124 na Neva, in to spektakel, zagotovo ostaja ena najbolj živih spominov iz svojega življenja.