Sovjetski pilot Anisimov Alexander Frolovich: biografija, dosežki, družinska in zanimiva dejstva

Bili so Stalinov sokolovi. Sovjetske časopise na sprednjih straneh so objavljale svoje portrete. Radijski novinarji v zraku so poročali o izjemnih, neverjetnih dosežkih, na katere se druge države niso mogle pohvaliti. Njihova imena, skupaj z imeni višjih voditeljev države, so bila znana tako otrokom kot odraslim. Swift, dražilen, neustrašen. Ljudje, za katere se je zdelo, da ni bilo nobenih ovir - prvi sovjetski piloti so napadli nove rekorde hitrosti in višine. Med njimi je bil pilot Anisimov, rojen iz majhne ruske vasi, ki se je uvrščal med najboljše asove mladega sovjetskega letalstva.

Od obrobja Novgorodja

Vas prihodi v Novgorodski regiji in danes ne izstopa kot nič izjemnega. In konec prejšnjega stoletja je bila zelo majhna vas, ki jo najdemo v prostranosti Rusije. Tukaj leta 1897 se je rodil prihodnji sovjetski pilot piloti Anisimov. Aleksander Frolovich sploh ni vedel mesec svojega rojstva. Sodobnih biografskih virov ni mogoče enotno določiti, rojen je bil julija ali novembra. Zato pišejo - se je rodil 28. novembra (po drugih podatkih 28. julija). Informacije o starših pilota niso bile ohranjene - očitno se ni hotel spominjati svojega otroštva.

Zdi se, da se je mladenič od mladih zanimal za tehnologijo. Do starosti 15 let je diplomiral iz štiriletne šole v Novgorodu. Voznik in mehanik sta bila prva delovna poklica. V domačih ranah s takšno posebnostjo bi lahko postala nepogrešljiva oseba. Ostal je v Novgorodu - do leta 1914 je delal kot šofer.

Zanimivo dejstvo: ko je postal znani pilot, je Anisimov vodil serijo petih rdečih borcev, ki so let večkrat zapustili parade nad Rdečim trgom.

Prva svetovna vojna

Leta 1914, točno na enem od možnih datumov rojstva Aleksandra Froloviča (28. julija), je začela prva svetovna vojna. Tri dni kasneje je rusko cesarstvo začelo z brutalnim evropskim bojem - 31. julija je bila napovedana mobilizacija in novgorodski voznik je nadomestil vozniški jopič za vojaško uniformo. Letalske enote ruske vojske so bile najštevilčnejše med zavezniki, toda usposobljeni strokovnjaki v njih so bili zelo pomanjkljivi. Vojaki, ki so imeli tehnične posebnosti, so bili poslani na usposabljanje in postali letalski mehaniki.

Anisimov je študiral na ShMAS (šoli strokovnjakov za mladinsko letalstvo), ki je bil ustanovljen na podlagi Politehničnega inštituta v Sankt Peterburgu. Tečaji mehanike v pospešeno usposobljeni mehaniki za servisiranje letal na sprednji strani. Po diplomi je februarja 1915 prišel novemu vozniku - podčastniku Anisimovu v četrto bojno eskadriljo.

Pilotni pilot - v carski Rusiji, celo seljaški fant ni mogel niti sanjati o takem snu. Toda prvi korak na poti v nebesa je bil izdelan.

Warlet

Revolucija in državljanska vojna, ki je sledila, nam niso omogočila, da se vrnemo k mirnemu delu. Alexander Frolovich je bil v vrsti revolucionarnih odredov, ki so prevrnili začasno vlado in se borili z junkarji Vladimirjeve šole, ki je organiziral protirevolucijske govore. Ko se je pridružil redom Rdeče vojske, še naprej služi v letalstvu. Višji mehanik služi zrakoplovom, ki se borijo proti položaju belih belih in belih, vodijo izviđanje na zadnji strani vojske Yudenicha. Toda že je bil cilj vstati v nebo in Anisimov išče smer za študij teoretične vojaške letalske šole Yegoryevskaya. Stari samostan, v katerem so bili kadeti postavljeni, majhne celice za dve osebi in intenzivni razredi - šola je dala le teoretično znanje. Še vedno se je moral naučiti leteti.

Po obvladovanju teoretičnega dela treninga (1922) kadet Anisimov opravlja usposabljanje za letenje v letalskih šolah Kachin in Moskva (1923). Leto kasneje je letalska šola v Serpukhovu - tukaj obvlada spretnosti zračnega streljanja in bombardiranja. Po usposabljanju v bojnih enotah VS Rdečega vojska pride v službo vojaški pilot Anisimov, ki je že dobro pripravljen za opravljanje vseh nalog. Prešla je težka pot v nebesa.

Anisimov je verjel, da je pilot umetnik na nebu. Zato mora imeti svoj zračni rokopis. Mladi piloti so včasih rekli, da se je bojil konkurence in zato ni razkril skrivnosti svoje veščine.

Osvajanje neba

Glasovnica je letela skozi zračne letalske enote: v Kijevu se je pojavil borec, ki je imel nebeljeno aerobatsko tehniko. Alexander Frolovich je res imel velik poletni talent. Njegova najljubša metoda je pilotiranje na nizki nadmorski višini - natančen izračun, preverjena tehnika, pogum in odličen občutek za stroj. V kratkem času je mladi pilot uspel doseči velik uspeh in je bil imenovan za ukazno povezavo v 3 Kijevski Squadron. Povabilo, da postane pilotni pilot na Inštitutu za zračne sile (1928), je bilo zasluženo priznanje njegove sposobnosti. Čeprav je bil težak človek - rad bi se pritožil, bi lahko močno nasprotoval. Mnogi izmed njih so zmešali njegova najljubša beseda "fant". Nihče ni vedel, kaj to pomeni. V različnih okoliščinah - od presenečenja do preziranja.

V tem času pilot Anisimov postane test novih modelov borcev. Pavel Sukhoi, pod vodstvom Sergeja Tupoleva, je ustvaril I-4 - prvi kovinski lahki borec. I-5, ki sta jo zasnovala N. Polikarpov in D. Grigorovich, sta kasneje postala glavni model letala v boju proti terorizmu. Anisimov je vstopil v nebo. Alexander Frolovich na I-4 sodeloval v drugem velikanskem projektu sovjetskih oblikovalcev letal - "Link", ki je prevzel razširitev palete lahkih borcev - jih je dal na velike razdalje, ki so jih spustili pod krili velikega letala. Leta 1931 je bil imenovan Anisimov, ki je ukazal na detektor testerjev na Inštitutu za letalstvo.

V vrstah najboljših

Veliko izstopajočih sovjetskih pilotov je bilo Anisimovih kolegov pri preskusnem delu na Inštitutu za letalstvo. MM Gromov, AB Yumashev, IF Kozlov, AI Zalevsky. Prijazni prijateljski odnosi so ga povezali s talentiranim pilotom in testom - Valerijem Chkalov, ki ga je srečal na Egoretski letalski šoli. Pogosto so leteli v parih - Chkalov in Anisimov. Alexander Frolovich z velikim spoštovanjem za Valeryja, ki je bil mlajši od njega 7 let. Najboljši prijatelji na zemlji - na nebu so postali nezdružljivi tekmeci. Njihove improvizirane zračne bitke, ki so gledale celotno letališče s potopljenim srcem, so se pogosto končale z uradnimi kaznimi. Toda testiranje novih avtomobilov, piloti so menili, da je njihova dolžnost, da preverijo svoje leteče lastnosti v vseh, najtežjih pogojih.

Še en sošolec na šoli je PI Grokhovsky. Postal je oblikovalec, katerega izume je moral doživeti Alexander Frolovich. Grokhovsky se je resno ukvarjal s sistemom padalskih napadov. Bilo je tisti, ki je prišel z načinom iztovarjanja tovora s pomočjo razčlenitve. Testni pilot, ki je med poskusom pilotiral letalo, je bil AF Anisimov.

Zanimivo

Za kršitev predpisov o letih in zračnega huliganstva Anisimov in Chkalov sta bila pogosto "gosta" na varovališču letališča. Pogosto, neposredno iz kamere, so bili prineseni na letališče, da bi pokazali tujim delegacijam bojne sposobnosti najnovejših sovjetskih borcev. In potem sta oba pilota ustvarila na nebu vse tiste tvegane elemente, zaradi česar so bili poslani v stražarnico.

Prekinjen let

Smrt Aleksandra Anisimova je nastala kot posledica letalske nesreče. 11. oktobra 1933 na letališču je prišel kinogruppa, da bi ustrelil let Anisimov na I-5 borec. Demonstracijski let je potekal na nizki višini in je bil nasičen z aerobatskimi elementi. Pred pristankom se je pilot večkrat potapljal neposredno na filmsko kamero, pri čemer je letalo od ščuka nad tlemi. Nato je imel imobilizatorja, zato je bilo večkrat ponovljeno. Pri naslednji izvedbi slike se je zdelo, da je letalo zamrznjeno na zgornji točki Immelmana, kolesa obrnjena na glavo. Izgubil je hitrost, začel je potopiti navzdol. In pade na tla - desno na kabino, s kolesi, ki gledajo na nebo. Zaključek letalske komisije - nesreča se je zgodila zaradi lomljenega krmilnega pedala v obratu leta. Na ta dan je umrl nadarjeni test in pilot aerobike pilota Anisimov. Biografija njegovih letalskih dosežkov je bila odrezana tako nenadoma kot prekinjena fiksacija pedala, ki je stala pilot življenja.

Namesto pogovora

Čudno, vendar obstaja še ena verzija smrti neporavnanega letalca. Polarni pilot M. Kaminsky je opozoril, da je pred pristankom Anisimov večkrat naredil "mrtvo zanko", medtem ko se je na dnu svoje poti ravnino skoraj dotaknila tal. Takrat se je izsledil letal P-5 na letališču. Njegova poteza je prestopila smer gibanja I-5, ki jo je pilotiral Anisimov. Da bi se izognili trku, je Alexander Frolovich poskušal voditi borec stran, vendar je bila višina premajhna. Letalo je udarilo v tla s krilom - pilot je umrl.

Priča tej tragediji je bila V.P. Chkalov. Na pogrebu svojega prijatelja je stal v častni čast in je bil popolnoma depresiven. V njegovih očeh so bile solze.