Sovjetska oklepna osebje nosilec BTR-152: Tehnični podatki

Problem prevoz osebja po drugi svetovni vojni zelo zaskrbljeni vse Sovjetske oblikovanje sposobnosti, predvsem pa visoki Command. Na podlagi preteklih izkušenj, je bilo očitno, da je uporaba za ta namen konvencionalne tovornjaki preprosto kaznivo, saj se vsaka mina, napad sovražnik letala ali celo ogenj z orožjem malega kalibra lahko pošlje v pozabo cel oddelek. To je v ozadju teh razmišljanj in prve klasični oklepne osebja prevoznika BTR-152.

Caterpillar ali kolo?

In to vprašanje ni v prostem teku, še danes. Sprva izkušnje naših oblikovalcev ni bilo sploh, so raziskave, opravljene v obeh smereh. Prvič je zmagal zagovorniki skladbe: ti stroji podkupil svoj križ, bi lahko visi veliko oklep. Vendar je bilo nekaj težav.

Najprej je bila visoka in nekoliko slabša od kakšne študije za tankerje kompleksnost usposabljanja za mehanike vozniki take opreme. Motorizirana pehota, kot je bilo prvotno masa vojakov in usposabljanje tako veliko število visoko usposobljenih strokovnjakov je bil oviran. Poleg tega, je vplivala na negativne izkušnje iz Velike domovinske vojne.

Govorimo o logistiki. Gosenicah oklepna vozila, tudi po predhodnih izračunih moral zaužiti vsaj 1/3 več goriva, in če pogledaš na rokah glede na težo, in še več. Kako vzgajati mvssu dizel v novi veliki vojni?

Poleg tega se kolo stroja je neprimerno lažje upravljanje, popravilo in izdelavo, življenjsko dobo njihovo veliko več. Končno, ti APC so relativno enostavno narediti plavajoči, medtem ko z bagri vozili take Funt Narediti veliko težje. Izbira je bila narejena, in prižgati 152-APC.

Začetek razvoja

Na začetku leta 1946 v tovarni VMS je začel teren ZIS-151 avtomobilov. Še enkrat, izkušnje iz prejšnjih let, avto je bil prvotno je raznolika, prav tako zelo primerna za uporabo v nacionalnem gospodarstvu, in v oboroženih silah. Kmalu, oblikovalci spoznal, da absolutno univerzalna dogaja samo v pravljicah in sanje, in tako usmerjena v raziskave na področju izključno vojaški transporter, ki je prejela indeks "Object-140".

Rabljeni stroji iz standardnega ZIS. Prav tako je bil izposojen iz okvirja in o okrnjenih 385 mm. Ampak to vezje oblikovalci postavitev uporabljati s tremi osmi. Za razliko od prvotnega modela je bila uporabljena kot podaljšanega hoda sistema vzmetenja in močnejši, razširiti in okrepiti vzmeti.

pnevmatike Tehnični podatki

Pnevmatike - s povečanimi in močnimi kavlji, ki zagotavlja večjo prepustnost skoraj vse vrste tal, v vsakem vremenu in podnebnih razmerah.

Pnevmatike predpostavlja uporabiti samo nizek tlak (4 kg / ^cm3). Za vse mostove uporabiti eno skladbo. Odpornost na poškodbe (vključno med luščenje) oblikovalci so prvotno načrtovali, da je treba doseči z uporabo sistema z dvema komorama in nameščeni naprave centralizirane jih polnjenje na poti. Za 152 APC lahko odstranite vojakov iz nevarnih mest z največjo hitrostjo stroja motorja je takoj prisiljen 118-122 litrov. a. (Zagotovljena vrednost, ne presega 110 l. C).

Glavne karakteristike stroja

Tip nosilec, zvarjene iz oklopnih plošč, katerih debelina je 6, 8, 10 in 13 mm - ohišje. Z premišljeno in racionalno naklona prednjega oklepa slednjem lahko "da" tepe naboje 12,7 mm. Motor - na sprednji strani naprave, kontrolni modul se nahaja za njim. Tako kot BTR-40, pristanek v zalivu te enote se je nahajal v hrbet in je bil popolnoma odprt na vrhu.

Za zaščito pred prahom v zraku in padavin uporablja odstranljivo ponjavo. Vkrcanje in izkrcanje je bila izvedena skozi vrata na zadnji strani ohišja. Na sprednjem delu sta dve vrati, skozi katere povzpela v voznika avtomobila in strelec.

self defense izdelki APC

Prednji oklep list ima vgrajene žaluzije, omogoča skrivnostno pregled sosesk za posadko. Vstopni v bojnih razmerah pričakovati zapiranje pokrovčka z vložki oklepnih kaljenega, neprebojnega stekla. Sestava orožja osebja self-152 oklepnih prevozniki osebja vključeni: 7.62 mm SG-47 (brzostrelko Goryunova sistem), ki ga je pozneje zamenjal s SGM. V obeh primerih se je obseg streliva presega tisoč naboja.

Orožje lahko pritrdimo na enega od krakov, ki so na vsaki strani (vsaka dva kosa). Tudi v straneh se je enkrat na šest okroglih vrzeli, s pomočjo katerih bi lahko posadka ogenj iz osebnih strelnega orožja. Odgovorni za komuniciranje razmeroma robusten in enostaven radio 10-PT-12.

Prehod od državnih testov, sklepi o njem

Prva BTR-152, ki ima sliko v članku šel na sojenje v začetku leta 1947. Hkrati pa "tekmoval" tri proizvodne stroje serije. Rezultati testov so potrdili odlične možnosti za nove prevoznike oklepnikov. Še posebej, njena prepustnost je bistveno boljši od tistega v GAZ-63. Na avtocesti bi avto takoj pospešiti do 80-85 km / h. Tri leta kasneje, je model APC-152 v celoti prenesena vsa preskušanja faze, je bil avto uradno dana v promet sovjetske vojske.

Izdaja in kasnejše posodabljanje

Oklepno vozilo, izdelano v tovarni VMS. Na splošno, vsi strinjali, da je mnenja, da so oblikovalci uspeli ustvariti dokaj preprost, vendar zelo zanesljiv avto, ki je v celoti ustreza svojemu namenu. Seveda so nekatere pomanjkljivosti bilo njeno. Na primer, je njegova gostota moči relativno šibka in prepustnost (v primerjavi z gosenična vozila) ni dosegla idealno. Ampak vse te stvari.

Posodobitev BTR-152 je bila izvedena kasneje, po katerem imajo stroji indeks B. Ta različica je bila sprejeta leta 1955, in ob istem času, ko je začela v masovno proizvodnjo. Glavna razlika od osnovnega modela so bili sestavni deli in sklopi iz vseh terena ZIL-157 tovornjak, ki ga je nato nadomestil ZIL-151 v tovarni montažni liniji. Vendar pa je glavna novost tega stroja je, da namestite boljše, "napredne" centraliziran sistem inflacije zraka pnevmatike (12.00 x 18).

Prehodnost in boj preživetja od oklepnikov ob istem času so se znatno povečale. Nazadnje je 152 oklepnikov (sovjetska oklepna osebje prevoznika) prejel močan vitel samovytaskivaniya, kar močno olajšuje življenje njegovega voznika. , Ki se je pojavila leta 1957, sprememba B1, prejeli tudi novo različico centralnega sistema v pnevmatikah, ki je bolje zaščiten pred morebitno škodo. Nazadnje je avto dobil nov radio P-113, so bolj zanesljivi.

Zadnja sprememba

Približno v istem obdobju oklepnih prevozniki osebja začel dal nočno gledanje TVN-2, in v zalivu ciljno končno ogrevanje sistem, ki je takoj cenijo vojake Trans-Bajkalsko vojaškega okrožja. Leta 1959, na rokah teče serijsko Sovjetska BTR-152K, so velike razlike, ki je bila prisotnost normalnega oklepnih streho in izpušni ventilator.

Streha je zelo pozitiven vpliv na varnost pristanka. V mnogih pogledih, je uporaba takšnega konstruktivno rešitev zaradi pojava oboroženih jedrskega orožja Nata v različnih variacij.

Najpomembnejše spremembe zadnje spremembe

Prvič, višina organ takoj poveča na 300 mm. Celotna dolžina strehe je bila loputa z oklopnih plošč zaprta. Za množične pokrovom je bilo lažje odpreti, so prepletene s torzijskim bar. Zasilna vrata se nahajajo na zadnji strani naprave, na njem je nameščen rezervno kolo. Nad voznikovega sedeža je bilo opravljeno ločeno loputo, potrebne za vgradnjo nočno gledanje naprave TVN-2.

Tako kot v prejšnjih različicah, je bilo oboroženo osebje prevoznika štirje nosilci za montažo mitraljeza, vendar so bili nameščeni na straneh navezanosti ni tako, ampak neposredno na strehi. V vlogi orožja bi lahko model SGMB ali FCT. Gunner položaj tik nad oddelek nadzora. Treba je opozoriti, da je bilo nekaj oklepnih vozil na splošno brez pištole.

Za razliko od prejšnjih različic, je ta vojaška BTR-152 ni bilo sedežev za posadko nameščen neposredno na rezervoarjih za gorivo. Zaradi tega se je število padalcev padla, vendar bistveno povečala bojno preživetja stroja. Poleg tega so inovacije odraža v zasnovi motorja, ki je prejel glavo aluminijevega valja.

Ustvarjanje samohodne naprav pištolo

Ta model je bil prvi in zadnji v sovjetski vojski praksi tehnika, na podlagi katerih so bile ustvarjene specializirano na lastni pogon mitraljez. Prvi model, BTR-152a (ZTPU-2), so začeli proizvajati leta 1950, skoraj istočasno s sproščanjem armiranega nosilca osebja. Uradno se je ta tehnika v obratovanje leta 1951.

Toda leta 1952, uradni testi so se uresničile "pošast" ZTPU-4 (dva v paru KPVT, skupaj štiri sod kalibra 14,5 mm). Strelivo tega stroja je 2000 posnetkov. Firepower tehnologija je bila krasna, ampak zaradi mehanizmov za uporabo, katerega cilj je zelo težko naučiti, navdušeni na vojaški namestitvi ne povzroča.

Narejen je ta možnost je le nekaj izvodov, sprejel "Spark" nikoli ni bila sprejeta. Kje uspešen je bil ZU-23 kalibra 23 mm, in poseben nadzor stroj BTR-152U, katerega posebnost je, da telo z bistveno večjo višino s. To je bilo storjeno, da se prilegajo v notranji obseg večji opreme.

Danes, BTR-152 z ohranjanjem so priljubljena med premožni zbiratelji in ljubitelji vojaške opreme, in kdo jih naredi posebna vozila, ki so potovali na lov in ribolov.