Roman Road: opis, zgodovina, značilnosti in zanimivosti

Rimska cesta zajeti ne samo Romi, temveč tudi njegov veliki imperij. Najprej so se pojavili v Italiji, nato pa se je njihova gradnja izvaja v različnih delih Evrope, Azije in Afrike. Uveljavljeni omrežnih povezav kjerkoli v cesarstvu. Sprva je bila namenjena izključno za vojsko, ampak v miru preselila kurirska in prikolic, kar je zelo pomembno za celotno družbo. Ancient cesta uporablja za več stoletij, tudi po padcu velikega imperija.

spomenik antike

Edinstven v svojem času, je bila kakovost rimskih cest rezultat državnim nadzorom njihove izdelave. Že dvanajst mize (ki spadajo v V. stoletju pred našim štetjem. E.) je bil določen z eno samo širino poti in prisilila ljudi, ki so živeli blizu njih, da ograjo svoje parcele.

Vsak rimska cesta kamniti most, tako da je primeren za potnike in konje. Prvič ta tehnika gradnje zatekla cenzurirajo Appiy Klavdy KES. Na njegov ukaz na koncu pred našim štetjem IV stoletja. e. Zgrajena je bila cesta med Capua in Rimu. Do takrat, ko je Republika postala cesarstvo, celoten polotok je zajeto v tem pomembnem prometnem omrežju.

Appian Way je vzpostavila povezavo med dejanskim Rimu in čezmorskih držav, ki je kasneje postal province cesarstva: Grčija, Mali Aziji, Egiptu. Danes, po kar je še ostalo od starodavnega avtoceste, ki se nahajajo različne spomenike preteklosti. Ta aristokratski vili, ki jo Judje in kristjani v katakombah uporablja. Poleg njih priti na srednjeveških utrdb in stolpov, kakor tudi izgradnjo italijanske renesanse.

Vzpon in padec

Vsak nov rimska cesta je dobila ime po cenzor, v katerem je bila zgrajena, ali na ime pokrajine. Mostovi samo tiste poti, ki so bile v mestih ali na obrobju njo. Preostali del omrežja, je bila pokrita s gramoza, peska in gramoza - materialov, proizvedenih v posebnih jamah.

Na vrhu moči je imel rimski imperij Road dolžino v višini okoli 100.000 kilometrov. To je zaradi njih, da država dobi pomembne prihodke od notranje trgovine na kopnem. Ob gospodarski rasti je bila izvedena trgovci. Sredozemske izdelki so zdaj ujete v tistih regijah, ki sploh ne sanja o njih. Rimska cesta pomagala izvesti enako kot na Iberskem vina in Numidian žit.

V imperija v III stoletja je bilo na udaru številnih barbarskih plemen. Najprej Gentile vojska ropali samo obmejnim regijam. Vendar, ko se je začela moč cesarjev oslabljenih drhal, da prodre tudi v Italiji. Vsak rimska cesta, ki obrnil na poti, olajšano barbare napad, kot je v ustreznem roku latinskih legije. Ko je imperij propadel, gradnja nove načine ustaviti. V "barbarski kraljestva" zgodnji srednji vek veliko gradnja rimskih stavb so bili zapuščeni in pozabljeni.

stari triki

V Rimu je bil poseben državni urad inšpektorja. Ti ljudje so se ukvarjajo označevanje poti prihodnjega ceste. Da bi olajšali to delo uporabljajo posebna orodja. Med njimi so bili dolga črta, podobnosti goniometre, trikotne dioptrije, ki so potrebni za določitev višine in poravnavo.

Cesta skozi razgibanem terenu, so bile zgrajene z zmanjšanim pristranskosti za udobje in varnost potnikov. Zavijanju skladbo je postal širše. To je bilo storjeno, da bi se znašli obrnjena drug proti drugemu vozički mogli zgrešiti brez incidentov.

gradnja napredek

Vsak rimska cesta se začne z dejstvom, da je na njenem mestu se zmanjša celoten pridelek koli grm. Po geodetskih izračunih in meritvah označiti. Temu je sledila zasnovi, ki se izvaja inženirjev. Gradnja vključeni sužnji, zaporniki ali vojaki. Med njimi so bili zidarje, ki so posekali posebne plošče so jih v temeljih ceste.

Konstrukcija je izvedena istočasno na različnih delih razporejenih na razdalji drug od drugega. Pot sestavljen iz več plasti in tako malo towered nad ravnem terenu. Če je pot tekel po hribih, lahko delavci gradijo posebne nasipov in jarkov. Umetni izbokline in poglobitve pomaga, da prevoz arterije gladka in udobna. Z grožnjo dežja tal so bile stare rimske ceste opremljeni z rekviziti.

Fundam sestavljalo načrtovanimi kamnitih blokov. Razlika med njima je preprost drenažni sistem (prav tako pobegnil v odteče jarkih ob cestah). Naslednja plast peska ali gramoza je potrebna za poravnavo površino. To leži na vrhu zemlje ali apna, potrebne, da bi spletno mehkobo. V nekaterih primerih bi se cesta razdeli na dva načina. Eden je bil namenjen za konje, drugi - za pešce. Takšna funkcija je zelo koristno, če se uporablja dragih vojakov.

Pošti in zaščita

V starem Rimu, je bil najbolj idealen čas za poštne storitve. Kurirji, užival mrežo cest, hitro širjenje novic in sporočil v najbolj različnih delih veliki imperij. Čez dan bi lahko premagali pot do 75 kilometrov, kar je neverjetna dosežek za starih časih. Kot pravilo, kurirska jahanje na voz do roba naložen škatle. Če je sporočilo nujno, bi lahko postal delavec ga nosite ločeno na konju.

Da se poudarijo njegov status kurirska nosili posebne klobuke, narejene iz usnja. Njihova storitev je bilo nevarno, saj lahko potniki napadli roparje. Vzdolž ceste so bile zgrajene straže objave. Vojaško opazovanje prometa na cesti. Nekateri tabori postopoma rasel v moči in celo mest.

Gostilne in gostilne

Dolgotrajna potovanja ne more storiti brez počitka. V ta namen javne gradbeniki postavili nočno postajo. Bili so nahaja približno 15 kilometrov drug od drugega. Tam je tudi spremenjene konji. Še bolj priročno, ampak nekaj so gostilne in restavracije. Ti potniki lahko kupite uporaben način stvari se prodajajo kot kovač in cestninar.

Nekateri konobe (zlasti v oddaljenih deželah) uživa slab ugled. Potem, bi potniki preživeli noč z domačini. Znano je, da je bila razširjena po gostoljubnosti opravili v rimski družbi. Poleg gostilne bi dobili hlevov in skladišč na cestah. Tekli posebno storitev, je odgovoren za dobavo hrane v mestih.

mostovi

Kot najbolj znani rimski cesti (Appian, ki vodi iz kapitala Capua), skoraj vse ostale ceste so bile zgrajene v smeri naprej. Builders izogniti močvirja. Če je pot po reki, so oblikovalci poskušali najti Ford. Vendar pa je rimski mostovi in drugačne kakovosti, in nekateri od njih (kot Trajanov most čez Donavo) celo preživeli.

Med vojno, bi lahko organi posebej ubiti prečkanje reke, da se prepreči sovražnika, da globoko prodre v cesarstvu. Toda tudi v tem primeru ostala enaka podpora, in kasneje mostovi hitro obnoviti. Značilnost njihove strukture so loki. Leseni mostovi so bili bolj krhek kot, vendar cenejši.

Nekateri prečkajo različne mix modelov. Podpora je lahko kamen in talne obloge - les. To je bil most v Trier, na meji cesarstva Nemčije. Pomembno je, da je danes v nemškem mestu ostala samo stare kamnite podpira. Da bi rešili tudi široke reke, ki se uporabljajo pontonski most. Tam je bila tudi praksa, da poskrbi trajekt.

Kartica s starinskim cestnega omrežja

V času vladavine cesarja Caracalla v začetku stoletja III je bila opravljena pot iz Antonina - knjige-indeks, ki je bil naveden ne le ceste imperija, ampak tudi njihovo oddaljenost, kot tudi druge zanimive podatke. Ker je gradnja rimskih cest je nadaljeval tudi v naslednjih letih, zbiranje kopira in večkrat dopolnjen.

Veliko starinski zemljevidi kasneje stoletja gojijo v samostanskih knjižnicah po vsej zahodni Evropi. V XIII stoletju neznani avtor je pergament kopijo starega dokumenta. Artefakta se imenuje Tabula Peutingeriana. 11-strani roll predstavlja celotno rimsko cesarstvo in svojo mrežo cest na vrhu njeno veličino.

Nobenega dvoma ni, da trgovske poti služil za vir starodavne ljudi znanja o tem, je svet poln skrivnosti. Slavni miza je po cestah zabeležili imena različnih plemen, ki naseljujejo prostrane iz Afrike v Anglijo, od Indije do Atlantskega oceana.

javne ceste

Obstajajo številni viri o tem, kako zgraditi rimski cesti. Tisti, na primer, so dela Sicula Flake - slavni starodavno geodet. Empire Road razdeljene v tri skupine. Prvi se imenuje javni ali Pretorska. Te poti povezani največji in najbolj pomembno mesto.

Javne ceste, ki so imeli v širino 12 metrov, so bile zgrajene na lastnih sredstev državnih. Za financiranje gradnje svojih včasih postavljati začasnih davkov. V tem primeru, z davki na mestu, kjer so bile ceste rimskega imperija. Včasih in tako, da je pot skozi zemljišča, ki spadajo v velikih in bogatih lastnikov (na primer, plemičev). Potem ti državljani plačati tudi davke. Na javnih poti so skrbniki - uradniki, ki mu sledi stanje platno in je odgovoren za njegovo popravilo.

Umazanija in zasebnih cestah

Iz javnih cestah cestni panoge držav (drugi vrsti, v skladu s starodavno razvrstitvi). Te poti povezan s civilizacijo okoliških vasi. So predstavljali večino cesarskega prometnega omrežja. Njihova širina je enaka 3-4 metrov.

Tretja vrsta vključuje zasebnih cest. Oni se financirajo v lasti fizičnih oseb. Značilno je, da so te ceste zgrajene iz bogato posesti in priloži skupno omrežje. Pomagali so premožni plemiči hitro priti do kapitala svojih vil.