Namestitev motor 16 ventila v "klasičnih": prednosti in slabosti

Ki zahteva namestitev motorja za 16-ventilski v "klasiko"? In vredno? Določen odgovor se lahko izda samo, če smo analizirali vse prednosti in slabosti teh sprememb. Najprej morate razmisliti, kaj pomeni vrsto klasičnih motorjev in bolj zapletene, na primer, nameščene na VAZ-2112. Na delovnem mestu se lahko pojavijo težave, ki pa jih je mogoče premagati, če se bližamo zadevo z lahkim glavo.

Za večino ljudi tuning - to mount plastične obleke in nalepke za karoserijo. Prišlo je celo kaj takega kot "kmetiji tuning". V skladu z besedno zvezo, ki opisuje stroj, ki jih je težko premikati na cestah, vendar je visela s strehe do koles nalepke z logotipi vseh blagovnih znamk. Veliko bolj prijetno, ko ima preprost avtomobil, ki izstopa iz množice, tehnične značilnosti, primerljive z vozili tuje proizvodnje, ne nižjega razreda.

In zakaj namestiti motor s 16 ventili v "klasiko"?

Avtomobili klasična serija za več let niso izdelani, vendar deli so še vedno na voljo na tržišču. Opomba motor - le osem ventilov na "pas" malo več kot sedemdeset "konje", in čas veriga oddaja eerie zvokov, povečuje raven hrupa. Povečati moč in pospešek avtomobila na več načinov:

1. S spremembo sistema goriva (prehod iz zastarelega uplinjača na injektorja).
2. Zamenjava motorja na bolj napredne modela.
3. Pri injekcijskih vozil lahko pomaga spremeniti firmware ECU (poveča porabo goriva v razmerju do oblasti).

je treba dodatno razmisliti drugo opcijo. Če imate avtomobil z carbureted motorjem, boste ubili dve muhi na en mah - namestitev novega motorja in popolnoma spremeniti sistem goriva. Treba je omeniti, da je sistem vžiga preoblikovala tudi - namesto brezkontaktno mikroprocesorja potrebe za namestitev. In s tem povečanje in zanesljivost, ter moč in vzdržljivost agregata.

Zakonita ali takšni izmenjavi?

V zadnjem času, zakon, s katerim avto motor ne zahteva obvezno registracijo. V resnici je motor v "klasiki" postaja skupnih rezervnih delov, kot odbijač ali termostat. Vendar moramo upoštevati priporočila, ki prihajajo od strokovnjakov. Pri nakupu motorja je pogodba o prodaji. Če lahko, poskusite na podlagi policijskega avtomobila v prometu, s katerim odstrani napajalni enoti. Prodajalec vam mora predložiti dokumente, ki potrjujejo njegovo absolutno pravico, da lastnik avtomobila ali motorja.

Pod pogojem, da čistost posla ne bo imel nobenih zahtevkov. Za naslednji korak, lahko nadaljujemo po vgradnji opraviti 16-ventilski motor v "klasiki". Ta registracija prometne policije. Razmerje postopka, mnogi dvoumno, kot nekateri poskušajo urediti predelati vse, da bo uradno, drugi pa uživajo dejstvo, da je niti inšpektor pravico pregledati motor in odpre pokrov zahtevajo tudi ne more. Tudi na ček na teh sprememb ne posvečajo pozornosti.

Kakšne so prednosti in slabosti, ki se pričakujejo od vgradnje novega motorja?

Najbolj pomembna stvar - boste povečali moč in pospešek avtomobila. namestitev motorja v 2112 v "Classic" daje še eno prednost - tiho delovanje. Zaradi dejstva, da je čas vezje, ki se uporablja namesto gumijastega traku, zmanjša nivo hrupa. Hitrost se poveča tudi. Zanesljivost številnih enot v modernih motorjih, je veliko večja. Z vidika ekologije, boste zmanjšali količino emisij ogljikovega dioksida v okolje. To se realizira z uvedbo katalizator, katerega delovanje je nadzorovano z dvema lambda sond.

Slabosti vključujejo potrebo po predelati skoraj vseh sistemov v avtu:

1. Zavora.
2. Električna oprema.
3. Goriva.
4. Vžig.
5. Sklopka.

Če ponujate motorja brez prilog, je bolje, da ga gor, ker bo vse kupil ločeno drago. Novi 16-ventilski motor, cena, ki je v 60-80 tisoč. Rubljev, to je predrago za večino. Zato je bolje, da uporabljajo storitve na sekundarnem trgu, kjer so stroški motorja sega od 20 do 30 tisoč. Rubljev. Še več, običajno prodajajo ne samo motor, ampak tudi vse priloge, vključno z računalnikom in elementi sistema za gorivo.

Zakaj moram spremeniti sistem vozila?

Pri tem je treba spomniti, da je namestitev motorja v 2112 v "Classic" prinaša veliko sprememb. In ne samo v gradbeništvu, ampak tudi v tehničnih specifikacijah. Povečuje hitrost in moč, navor. Standardni zavorni sistem je zasnovan tako, da deluje s starim motorjem. In ona ne more obvladati z obremenitvami, ki se pojavijo po spremembi zasnove avtomobila. motor mount traja nekaj časa - samo pritrdite s tremi vijaki na menjalniku. Toda njegova pravilna povezava, konfiguracija, prilagoditev sistemov do novih podatkov - je znanost.

Brez posebnega znanja oblikovanja vozil in njihovih sestavnih delov ne sme niti poskušala izvesti spremembe. Zavore na "klasiko" je treba nadomestiti, čeprav prevetrena diski se lahko uporabijo za bolj učinkovito delovanje. Zadnji kolesi je tudi bolje uporabiti kolutne zavore. Na bobnu, ki učinkovitost ni vedno dobro, bolje, da ne pozabi. enota sklopka deluje pri visokih obremenitvah kot kdajkoli prej, zato je priporočljivo, da uporabite izboljšano modela. In ne pozabite na križi, nameščenih na kardanskima. Zaželeno je, da zamenjate bolj zanesljivo kakovost kovine.

seštejemo

Dobili boste veliko koristi od nadgradnjo vašega avtomobila. Poskusite storiti vse dela pravilno, ne le s tehničnega, ampak tudi s pravnega vidika. Ne pozabite, da prosto prodati avto z motorjem, ki je ni registriran prometne policije, je nemogoče. In namestitev 16-ventilski motor v "klasični" je težka naloga, saj morate le, da opravlja delo, da spremenite vse povezane enote, ampak tudi, da se vključijo v snopu napeljave.

Sodobni motorji so zaradi mikroprocesorskih sistemov in naprav za nadzor (senzorji), ki so v avtu veliko. Nepravilna povezava samo en element bo povzročilo dejstvo, da motor ne bo začel ali pa bo potekal v presledkih. Iz tega razloga, je namestitev motorja v 2112 "klasične" zapleteno, saj standardni kabli ne za novo opremo.