Lefortovskiy predor tretji prometni obroč

Lefortovo Predor je bil odprt za promet v decembru 2003. To je bil daleč najbolj zapleten v inženirski pogoji delu tretjega prometnega obroča kapitala. Gradnja tega, v mnogih pogledih edinstvena, stavb se soočajo z velikimi težavami v fazi zasnove. Pot Tretji obvoznice moral iti po starem zgodovinskem okrožju Moskvi Lefortovo. In to dejstvo je povzročilo živahno javno razpravo na temo - ali naj žrtvuje zgodovinske in kulturne dediščine za udobje vožnje vozila. Javno mnenje pa poražen, tretji obvoznice avtoceste pod njenim pritiskom je bila prisiljena umakniti iz površine do predora Lefortovo. Vizualni izgled zgodovinskem okrožju Lefortovo od njega ni bil poškodovan. Toda finančno ta projekt je bil zelo drag.

Lefortovo predor, njegove inženirske lastnosti

Gradnja tega objekta je trajala več let, in njegov zaključek tretjega prometnega obroča je bil zaprt. Dolžina Lefortovsky predor je 3 metrov do 200 kilometrov. To poteka v okviru zgodovinskega okrožja Lefortovo Lefortovo parka in reke Yauza. V konstruktivnem smislu Lefortovskiy predor predor povezava med dvema podzemnih prostorov. Predor globoko steljo je sestavljen iz treh pasov njem prevoza gre severno smer ob zunanji strani tretjega prometnega obroča. In v notranjosti avtomobila gibljejo proti jugu na štiri pasove. Notranji del konstrukcije inženiringa je kombinacija regalov in na različnih delih poti predora. Dolžina podzemne poti je opremljen z varnostnimi in življenje podpornih sistemov na visoki ravni. Med njimi so prezračevanje, osvetlitev in drenažo. Skozi podzemni sistem prostoru kontrolo koncentracije plina. V primeru požara, sistem za prisilno zračno oskrbe sili prezračevanje. Proga je opremljena s sistemom za nadzor video za pretok prometa v obeh smereh. Več kot deset let delovanja kompleksnih konstrukcij lahko samozavestno navajajo, da Lefortovo predor na zemljevidu prometne infrastrukture je v glavnem pozitiven primer učinkovitih logističnih rešitev. To vam omogoča, da organizirajo optimalno količino prometa v zelo napetem področju prometnega sistema Moskve.

Težave Lefortovo predor

Ni vse, kar je dobro v obeh smereh gradbeništva na področju prometne varnosti. Toda visoka stopnja nesreč, predvsem zaradi neracionalne rabe med zimsko posipnih soli agentov. Na več odsekih proge občasno pojavijo spolzko površino, ki vodi do številnih trčenj in odnašanja. Predvsem neupoštevanje omejitev hitrosti.