"Koruza" (An-2): število vrtljajev motorja in fotografije

Ni človeka, ki ne ve o tem letalom in občudoval njegove dosežke. V tem članku bomo razpravljali malo o svoji zgodovini, značilnosti naprave in aplikacije. "Koruza" (An-2) je napet z letalom svetlobno prometno Dvokrilac krila. "Colt", "žrebiček", Colt - njegovo ime na kodifikaciji NATO. V celotni zgodovini svetovnega letala An-24 je največji dvokrilec z enim motorjem. To se je spremenilo šele po videzu svojih sprememb - AN-3. Zrakoplov ima kapaciteto enega motornega Shvetsov tisoč konjskih moči. Teža na vzletno - 5250 kg.

Malo zgodovine

Ideja o oblikovanju ta stroj se je začela leta 1940, ki ga O. K. Antonovym. Potrebovali smo večnamensko svetlobe letalo, ki ima zmogljivost ena proti ena in pol ton za kmetijsko rabo, vojaško transportno letalo, oddaljenih območjih Sovjetske zveze, lahko vzlet iz majhnih mestih brez problema. Kmalu potem se je začela vojna, zaradi tega, kar je pomen vzpostavitve takega kmetijskega stroja šel v ozadje. Ampak kolikor ozemlje osvoboditev in obnovo nacionalnega gospodarstva, vprašanje gospodarstvo spet prišel med prednostne naloge. "Koruza" (An-2), razvijajo v OKB-153 Antonov in prvega poleta je bil vložen v 1947, 31. avgusta, Volodinym str N. - test pilot. Njegovo priljubljeno ime prihaja iz Padske-2. Skupaj z drugimi dosežki in evidenc, AN-2 - edino letala na svetu, ki proizvajajo več kot 60 let. Trenutno je narejeno na Kitajskem. Na isti Sovjetske zveze zaključili svojo serijsko proizvodnjo leta 1960, zgradili več kot 5000 dvokrilnika. Po tem, je vprašanje še naprej v skladu z licenco na Poljskem in na Kitajskem. Prvi - 12 000 avtomobilov od leta 1957 do leta 1992, drugi - 950 v istem času. 10.440 bili dostavljeni SZ, nato pa - v CIS. Naša preživela "koruzo" - letalo, fotografije si lahko ogledate - je bil izvožen v 26 državah.

Delovanje An-2

Zrakoplov je deloval v Sovjetski zvezi na mnogih področjih. Zelo dobro - na daljnovodih v manjši meri za namene prevoza blaga in potnikov. "Koruzni stor" tudi (AN-2) so izpolnjeni, kot je bilo načrtovano, različne gospodarske naloge, vključno s kemično delo v zraku. On je prevzel od V-2 za sejanje koruze polj. To je zelo preprost postopek, dvokrilec primerna za delovanje z majhnimi nepripravljenega razlogov neasfaltiranih, saj ima nizko število prevoženih kilometrov in vzlet. An-2 je nepogrešljiva v nerazvitih območij v Srednji Aziji, Sibiriji in na skrajnem severu, kjer je razširjena in uporabljena. Rusko ministrstvo za promet v letu 2012, je napovedal začetek leta 2015 globoko modernizacijo okoli 800 kosov ravnino, ki so pred nami, v katerih se bo zamenjava navigacijsko opremo zraka in motorjev, proizvedenih.

Sprememba "koruzo"

"Koruza" - AN-2 - je veliko sprememb. Tu so nekatere od njih:

1. An-2M - Enotni posodobljenega kmetijska letala.
2. En-2NN - ogenj, civilist, s float podvozje.
3. En-2SKH - civilno kmetijska.
4. En-2C - sanitarni.
5. En-2-TP - Potniški promet.
6. An-2T - promet.
7. En-2TD - amfibijska prevoz.
8. An-2F - letalo za fotografiranje iz zraka. Z konvencionalne avtopilota in trup, civilno različico.
9. An-2F - nočno topništvo izvidovanje in foto izvidovanje. To je glaziran del repa in dva kobilice. Oborožen - UBT mitraljez ali avtomatska pištola NS-23. Testni pilot Pashkevich Prvi let je bila v aprilu 1949. Niso komercialno proizvaja.
10. An-2 se imenuje "sniffer" v letu 1960 je bila izvedena z žarometi in dvojno stroj pištolo kupolo za prestrezanje sovražnik ogleda proge balone.
11. AN-3 - ravnina z RVP-20 - turbopropelerskih.
12. AN-4 - voda, s spremenljivo ohišje.
13. AN-6 - Merilec atmosfero, vreme izvidovanje, ki ima kobilice v osnovi izvedeni dodatni kabine.

Nekaj zanimivih dejstev

Dvokrilno letalo značilno življenjsko dobo, nabralo veliko zanimivih stvari v svoji zgodovini. Tukaj je nekaj dejstev:

1. Prvi model letala U-2 prvič poletel 7. januar 1928. Nastala je pod vodstvom Polikarpova Nikolaya.
2. V Sovjetski zvezi na pilotov U-2 so bili usposobljeni. Zahvaljujoč njemu, je bila cesta v nebesa odprta tisoč pilotov.
3. Leta 1932 je na krovu lahko U-2VS sprejme šest vosmikilogrammovyh bombe na posebnih nosilcev, in v zadnji kabini je bila točka strelec, pištola opremljena PV-1.
4. Kako težka vzlet dvokrilec, ki smo jih že omenili, prazno usposabljanje - le 656 kg. Največja hitrost "koruzo" - 135-150 km / h in ne več kot 15 metrov, ki jih potrebuje za vožnjo in vožnjo.
5. V vojni v letih 1941-1945, so Nemci zelo strah Sovjetske U-2, ki jih imenuje "šivalni stroj" in "mlinček". Še posebej v nočnih bombnih napadov.
6. Med vojno smo začeli klicati ženske, ki so potem postali pilot na dvokrilnika. 23 od njih prejel naziv Hero.
7. Na ultra-nizke nadmorske višine, so popolnoma neviden sistemov zračne obrambe. Zaradi tega so zelo težko znižati.
8. Testni piloti iz Ukrajine osvojil južni tečaj na tem letalu.

"Srce" našega letala

V Sovjetski zvezi je bilo vse novo gradnja izvaja pod geslom "višje, dlje, hitreje." Enako je mogoče reči o tem delu ravnine kot "koruzo" motor. Medtem ko je bilo splošno navdušenje za motorje, tako da v 50-ih letih prejšnjega stoletja začel razvijati turbinski motor plina za An-2. Potem pa nič od tega podviga ni uspelo. Šele po desetih letih razvili TMD-10. Opravili smo pod vodstvom Glushenkova VA v Omsk ICD. Naslednja možnost je, da imajo-3. To se je zgodilo leta 1971. In TV2-117S motor nameščen pod kabino. Potem letalo pojavil z dvema 850-TMD, ki so se nahajale v premcu in vrti s skupno prestavno propeler. Leta 1979 je ustvaril turbino HPT-20, v skladu s katerim in posodobljena An-2.

"Koruza" (An-2), značilnosti

Ta dvokrilec ima naslednje značilnosti delovanja:

1. 5500 kg - največja vzletna masa.
2. 3400-3900 kg - prazna teža dvokrilnika.
3. 5250 kg - največja masa pristanek.
4. 1240 litrov - teža goriva.
5. 155-190 km / uro - potovalno hitrost.
6. 990 km - območje, ki z bremenom.
7. 4,5 km - zgornja meja nadmorska višina.
8. 12.4 m - dolžina dvokrilnika.
9. 5,35 m - višina.
10. 8, 425 - zaniha zgornje krilo.
11. 5795 - spodnja krila sweep.
12. 71.52 kvadratnih metrov - območje krilo.
13. Dva človeka - posadka.
14. 12 - število potnikov v modifikaciji An-2TD lahko sprejme padalcev - 10.

Oprema-2

Kaj si lahko ogledate, če danes pogledamo v »koruzni stor"? Ravnina, fotografija najnovejših modelov je potrjena, opremljen z dovolj sodobno opremo: radio kompas ARK-9, A-037 radijski višinomer, smerna žiro HPA-48, ki je označevalec sprejemnik MRP-56p, ESP kombinirani sistem GIK-1. Komunikacijska oprema obsega: STC-7 - domofon, radijskih postaj RS-6102 MW območje in območje R-DM 842.

zaključek

Nerazložljivo so risanje "koruze" in pravice intelektualne lastnine v letala v lasti Airbus Military poljskega podjetja. V maju 2014 se je izkazalo, da je že več kot dve leti, ukrajinski Antonov Oblikovanje urad ni predložila nobenih dokumentov na ruski strani, ki lahko potrjujejo pravico dvokrilnika. Iz tega razloga ni priložnost za razvoj na podlagi zrakoplovov "koruzni stor" (An-2), novo regionalno letalo. Po nekaj preiskavi se je izkazalo, da je bilo prodanih pravice v času Sovjetske zveze. In ker je danes omejena na posodobitev obstoječih modelov. Vendar so v ruskem jeziku je na voljo po določenem času se je več kot 1500 kosov, tako da se bo ponovno letalski flota AN-2 različnih izvedbah.