Kijev. South Bridge: opis in fotografije

Eden izmed najstarejših slovanskih mest - Kijev. Južni most (mejnik v mestu), je bila zgrajena z 25. decembra 1990 je bil velja za najbolj moderno v Sovjetski zvezi. South Bridge je bil sedmi, vrže čez Dneper.

zgodba

To je ena od atrakcij, ki so lahko ponosni Kijevu. South Bridge ima avtor, ki je bil tudi prvi glavni inženir - to Fuchs GB (V drugem - Korneev MM). Vodilni arhitekt projekta - Gavrilov AE 112 milijonov rubljev smo namenili za gradnjo mostu. Projekt je zasnovan tako, "MOSTOSTROY številka 1". Glavni inženir je Panasiuk IA

Oblikovanje mostu se je začela po Moskvi odprli. Polaganje skladbe sprva imeli nekaj možnosti (nadaljevanje Avenue of Science, itd). Toda sedanja možnost sled priznan kot najboljši.

Kabel-ostal most postal, v skladu z zahtevami iz rečnih. Gradnja južnega mostu se je začela leta 1983 in je trajala 8 let. Gradnja je udeležilo več kot šestdeset organizacij Sovjetske zveze. Ampak najbolj aktivni del je Kijev.

South Bridge: Gradbeni naloge

Namen načrtovane gradnje ne bi le povezati center Kijeva in levi breg Dneper, ampak tudi ustvariti udoben in najkrajšo pot do Borispol letališča. Most je bil zgrajen, da deluje na to ni samo avtomobilov, ampak tudi podzemne vlake. Zdaj južni oblikovanje - del avtoceste E-40.

Prvi projekt

Sprva, po prvi projekt, South Bridge (Kijev), foto instalacije predstavljena v tem članku, je moral imeti restavracijo zgrajena nad linijo podzemne železnice in pokrivajo svojo galerijo - pločnikih. Po njegovem mnenju bi lahko ljudje hodijo v restavraciji ali pojdite peš na drugo stran. Vendar projekt ni bil izveden, saj je steber postavljen v sredino Dneper. Mesta ustaviti in ne parkiranje v bližini.

V poskusu, da bi prišli do restavracije peš od bank ljudi, bi morali iti skozi vsaj pol milje. Poleg tega je bilo vprašanje o kopalnice in kuhinje korita institucij. Kanalizacijskih cevi bi morali razširiti na levem bregu in v zimskem času komunikacije v celoti lahko zamrzne. V skladu s tem naj bi bilo treba vedno in segrevamo 24 ur. Zato je bilo treba opustiti gradnjo restavracije.

Opis mostu, ki je ponosen na Kijevu

Južni most, zgrajen leta 1990, ostal na oblikovanje. Cestišče, ki ima 135-metrski steber daljnovoda. Celotna konstrukcija je povsem drugem mestu, takoj Paton dolžine. Na južni most je 1 kilometer do 256 metrov, širina - 41,6 m Gradbena povezuje s prospektom Bazhana .:

• Saperno Sloboda-ulice;
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway.

South Bridge Kijev ima dve poti do podzemne vlake. To traja približno deset metrov celotne gradbene širine. Cesta na prometnih imajo tri trakove (2h12,25 metrov) v vsako smer.

Zvišane del South Bridge je iz montažni betona. Podpira izkopali do globine 23 metrov in osnovnih vrtanje pilotov, ki gredo v zemljo, za drugo 38 m. Čez ima južni most tri vrstice izbor ptic škatle. Ti so združeni monolitne sklepe armiranega betona. Ptice imajo različno debelino in težo vsakega polja - od 40 do 54 ton.

Viseči most od 565 metrov, je sestavljen iz dveh delov. Jeklena del (271 m) tehta 7.400 ton, je glavni prehod je plovna. Je zavarovana 72 parov kabel-ostali. Armiranega betona del je zasnovan kot protiutež glavnim dobo.

gradnja

Začetni izolacija South Bridge (Kijev) - tristopenjskega na Vydubychi. Potem je drugi most objekt, zgrajen - nakladalno ploščad, katerega dolžina je 1250 metrov. Toda glavni in najbolj zapletena predmet je bil prenos, katerega dolžina je več kot 1200 m. Nato so bili postavljeni dve cevi ogrevanje omrežno napetost, in enako količino vode. Kasneje v mostu so bile zgrajene v komunikaciji.

Če dodate ves tovor, ki pritiska na strukturi, bo enako dvajset bendov, ki so napolnjene z avtomobili. Za uspešno pod mostom žoge igrišče, 300 metrov jeklena konstrukcija del (poleg glavne razpona) suspendiramo v fanti. Proga je le delno pokrita galerije in pločnikov jih v standardni različici - ob cesti.

steber

Glavni del je bil stolp 135 metrov - to je ta višina South Bridge v Kijevu. Zasnova stalnega fanta. Steber iz armiranega betona. Zunanji skakalec - neke vrste most, ki ima ograjo. Na vrhu steber je majhen prostor, v katerem so vitli in druga oprema. Z njim služil nastavkov. Vrh steber na cesto povezuje z lestve razteza (so nameščeni na sprednji strani), ki je skrita v betonski škatli.

zanimivosti

Metro tirnice prvotno načrtovana za pokrivanje stekleno cev. Toda velike tlačne razlike in močne vibracije iz vlakov ni bilo dovoljeno opravljati to novost. Kot stekla, ki bi jih bilo treba naročiti za gradnjo, je bil, da imajo veliko moč, možnost vredno veliko denarja. Zato, o polje stekla imeli oblikovalci pozabiti.