Kayo 140: pregledi, tehnične specifikacije, fotografija, popravilo

Pitbikes so precej priljubljena tehnika v evropskih državah, vendar tukaj v Rusiji jih obravnavajo z nekaj presenečenjem. Tehnika te kategorije je neke vrste majhna kopija motocikla na prostem. Pitbike bo primeren za otroke in odrasle. Ponavadi se ta tehnika uporablja za motokros, supermoto, stuntrading, pa tudi za enduro potovanja.

Izvor

Kayo je eden vodilnih v proizvodnji in prodaji manjših motornih koles - pitbikes. Obrat je bil zgrajen v daljšem 90. letu prejšnjega stoletja na Kitajskem. Kakovost izdelkov je za to kategorijo proračunskih vozil precej dobra. Po nakupu je treba takoj preveriti vse vozne pasove in zategniti vse pritrdilne elemente. Kayo 140 ima nekaj pomanjkljivosti, vendar jih je mogoče z ustrezno skrbnostjo in pravočasnim popravilom odpraviti. Če spremljate učinkovitost in pravočasno vzdrževanje, bo pitbike dolgo časa prineslo samo pozitivna čustva.

Gradbeništvo

Kayo 140 - najbolj priljubljen predstavnik pitbikes v Rusiji. V osrčju zasnove je jekleni okvir iz cevastega profila. Takšna zasnova se razlikuje v posebnem dogovoru elektrarne. Motor se spušča od spodaj. Velikost osnove je 1225 mm, suha teža pa samo 71 kg. Krmilni steber Kayo 140 je bolj ostrejši od ostalih vozil tega razreda. Kot rezultat te odločitve je postalo mogoče motocikel bolj stabilen in stabilen.

Prevoz lahko kupite v spletni trgovini. Izdelana je posebna škatla, v kateri se prevaža Kayo 140. V članku si lahko ogledate fotografijo paketa. Po tem vsak motorist zbira samega železnega konja. Komplet vsebuje vsa potrebna orodja in rezervne dele.

Motor

Motor je eden od močnih točk na Kayo 140. Specifikacije motorja so preprosto neverjetno za tako kompaktno vozilo. Nazivna moč je nekoliko večja od povprečja v tem razredu. Štiritaktni motor s prostornino 140 cm ³ lahko razvije 13,9 konjskih moči. Da bi se izognili težavam, ki jih povzročajo pregrevanje motorja, so oblikovalci zagotovili hlajenje z zrakom. Kayo 140 se prične s pomočjo kickstarterja.

Prenos

V kombinaciji z motorjem s 13,9 konjskimi moči se uporablja štiristopenjski menjalnik, ki ga poganja veriga. Veriga je ena od šibkih točk Kayo 140 pitbike. Popravljanje prenosa se izvaja bolj pogosto, napaka pa je 420. veriga. To je precej hitro raztegnjeno in kot rezultat je neuporabna.

Vzmetenje in zavore

Na sprednji strani jambora so oblikovalci namestili 33 mm nenadzorovane vilice obrnjenega tipa. Za vzmetenjem je enoslojni absorber, ki je brez nihanja pritrjen neposredno na nihalo. Hod znaša 150 mm. Velikost sprednjega kolesa je 17 palcev, zadnje kolo pa 14 palcev.

Zavore - disk, s hidravličnim pogonom. Disk je prezračen, narejen iz materiala iz lahke zlitine.

Upravljanje

Kayo 140, ki je zelo primeren za opravljanje dodeljenih nalog med vožnjo v tujini, ima na tleh merilnika minimalen nabor senzorjev. Oblikovalci so se odločili omejiti samo na moto-ure. Ročaji in kontrole so standardizirani in zamenljivi z drugimi modeli tega podjetja. Vse ročice so zložene od zadnje zavore. To je potrebno, da pri padcu motocikla ne prekinete teh delov krmilnika.

Druga pomanjkljivost modela Kayo 140 je pomanjkanje žarometa, kar omejuje čas uporabe pitbike.

Slabosti

V ozadju vseh pozitivnih trenutkov, ki označujejo Kayo 140, lahko opazite številne pomanjkljivosti, jih pogosto rečejo lastniki. Ker je ta pitbike analog za tek na mrtvih, se pogosto uporablja za dirke na progi in za vožnjo izven cest.

Prvi negativ se pojavi v drugem primeru med premagovanjem ovir in skokov. Z močnimi skokami ali ne precej uspešnim pristankom lahko volan enostavno obrne v sponko. To ne bo zelo prijetno, ampak še bolj nepričakovano. Da bi se izognili takšnim situacijam in odpravili pomanjkljivost, je potrebno pritrditi tesnila tesneje. Toda to ni vedno možnost, ker pritrdilni elementi niso zelo kakovostni in hitro postanejo neuporabni pri velikih obremenitvah. Mnogi lastniki so zaznali tako neprijeten trenutek, ki je prisoten na Kayu 140. Pregledi včasih niso najboljši in v večini primerov celo popolnoma jezni in jezni.

Ročaji, odgovorni za nadzor zavornega sistema in ročico sklopke - druga šibka točka motocikla. Kot se je izkazalo, se lahko razvijejo - to ni rešitev za vse težave. Z nekaj kapljicami se lahko ročaj zlomi in zlaganje preprosto ne deluje. Po okvari sklopke in zavore, jih lahko zamenjate z nakupom novega kompleta. Stroški vseh je 700 rubljev, vendar za trajno zamenjavo ni vedno prikladno in še toliko bolj neprijetno. Strokovnjaki svetujejo, da takoj kupijo posebno zaščito na volanu. Vse ročice lahko obdržijo v delovnem stanju.

Povratne informacije in prikazi

Mnenja o Kayo 140 pitbike so bila razdeljena v dve enaki skupini. Nekateri so zadovoljni z nakupom, medtem ko so drugi resnični. Obe skupini pa ugotavljata, da ima 140. mesto svoje lastne skupne vrline in negativne vidike. Pomanjkanje pozornosti je zelo velika pomanjkljivost, saj omejuje čas, ko lahko uporabite pitbike. Precej število motoristov raje hodijo ob sončnem zahodu, pomanjkanje svetlobnih naprav pa to onemogoča.

420. veriga je povzročila veliko negativnih pregledov med kupci. Ta problem je bil praviloma rešen z zamenjavo odtočne verige z dražjo in kvalitativno.

V pozitivnih trenutkih motoristi opažajo precej nizko ceno. Stroški nove pitbike sploh ne dosegajo oznake 50 tisoč rubljev. Za svoja sredstva se je izkazalo, da je precej dobra kopija. Je lahka in močna. Številka "Willy" se lahko izvede iz drugega prenosa. Ne bojte se Kayo 140 in blatnih kopeli, kot tudi potovanje v najslabšem vremenu po grobem terenu. Na začetku je novi motorni pogon opremljen z dvema pnevmatikama, ki so namenjena premagovanju jarkov, plitvih vodnih teles in vožnji skozi blatne luže.

Predpostavljamo, da je Kayo 140 vozilo, ki je potrebno za vožnjo po grobem terenu in v povprečju neprepustnost. Na avtocesti, na žalost, ne morete iti. Če kupite vrhunski model, že izboljšan in izboljšan, ki ima vse potrebne svetlobne in svetlobno-signalne naprave, lahko potujete po javnih cestah.

Poleg tega standardne pnevmatike, ki so priložene kompletu, niso namenjene za asfalt. Izrabljajo zelo hitro in postanejo neuporabni. To je posledica vrste gume, ki se uporablja pri proizvodnji pnevmatik. Material je zelo mehak in duktilni, ki lahko zagotovi dobro prozornost na močvirnem terenu, vendar se pri stiku z asfaltom zelo hitro izbriše.

Tretji razlog, zakaj se ne morete premikati po javnih cestah, je verjetnost izgorevanja motorja. Na specializiranih forumih mnogi lastniki pravijo, da so spali motor Kayo 140, ki se je šel po asfaltnih cestah. To je najverjetneje posledica nepripravljenosti hladilnega sistema, ki ni zasnovan za takšne visoke obremenitve, in tudi vožnja s hitrostjo več kot 60 km / h.