Iljušin 62m: tehnične značilnosti, zgodovina in fotografije

Če prometnega sistema - kri v vsakem gospodarstvu na svetu, se lahko prevoz potnikov se imenuje "plazma" same krvi. Bolje, hitreje in bolje je država sposobna premakniti ljudi na njenem ozemlju, manj je "backwoods" je, lažje je vzpostaviti interakcijo celotnega državnega aparata. Dobro zavedali v ZSSR. Rezultat dela mnogih IL EDO postal 62m.

Preboj v času, ko potniško letalo je pokazala, da je sovjetska industrija sposobna ne le za proizvodnjo vojaške opreme v impresivno lestvici.

Ključne značilnosti

Letalo je označen z motorjem zadaj nameščenim in posebno zasnovo vzmetenja. Zato je bil razvit v legendarnem OKB Ilyushin in nato patentirali v devetih državah. Med njimi so Velika Britanija, Italija, Francija, Nemčija, Češkoslovaška, Japonska. To ni presenetljivo, da toliko znameniti IL 62m, zvezda na trup, ki je zagotovilo za visoko kakovost.

Stroj ima zelo racionalno porazdelitev mase, tako da je njena masa je skoraj enaka letala z motorji pod krilo. Posebnost IL 62m, značilnosti, od katerih smo razmišljajo, je nenavadno izvajanje korak od vodilnih robov kril (v obliki kljuna). Možno je, da se zagotovi odlično stabilnost letala, vključno kritičnih vpadnih kotih. Krilo tako je bil izdelan z uporabo najnovejše tehnologije dekompresijski vključuje poceni modeliranje. Možno je, ne le za lažje, ampak tudi bistveno okrepiti celotno strukturo.

Nož izvaja na vezju-T, in njegova teža in velikost bistveno manjša od skoraj vseh analogov. Kljub nekaterim pomanjkljivostim tega pristopa, je ta izvedba dovoljeno večkrat za izboljšanje upravljanja in zanesljivosti novega stroja, oblikovanje, ki je bila odstranjena preveč zajetno in niso vedno zanesljive rešitve.

Posode za gorivo, ki se nahajajo na celotnem razponu krila, vključno z srednjem delu. Iljušin 62m edinstven tudi zato, ker vam omogoča, da vzlet z enim motorjem ni uspelo. Fly in pristati isti stroj lahko na splošno ima dva ni motor. Večkratna odpuščanje vseh sistemov, izposojenih iz aeronavtike in vojaške tehnologije, lahko izboljšajo zanesljivost celotne letalske o vrstnem redu.

Razlogi za razvoj novega avtomobila

Rast potniškega in tovornega prometa v ZSSR v drugi polovici 50-ih letih, ko se je postopek začel, da je letalo pogonska turbina. Ti stroji so lahko opravljajo naenkrat veliko število proizvodov, in storiti, da bi se v najkrajšem možnem času. To je bil razlog, da je od leta 1950 do leta 1959 se je obseg tovornega prometa, potem ko se je v desetkrat.

Ni presenetljivo, da ekonomisti in strokovnjaki za civilno letalstvo skoraj takoj prejel red čim prej ustvariti poceni in nezahtevno letala, ki omogoča prevoz ljudi in blaga na ozemlju Unije.

Napreduje KB Iljušin

Samo na CB Ilyushin je že dovolj izkušenj in sredstev, ampak zato, ker je bila njegova strokovnjaki prvič začeli oblikovati nov tip letala. Že leta 1960 je Iljušin pozive vladi ZSSR predlagal ustanovitev stroj, ki se je kasneje prejel naziv IL 62m. To naj bi opremili reaktivne motorje RD-23-600, katerih razvoj je vodil nadarjen SK Tumansky.

predvidene Lastnosti

Najprej so oblikovalci domneva, da lahko letalo nosijo 50 do 150 potnikov. Območje je bilo načrtovano "prilagoditi" v 4500-8500 km. Motorji oblikovalci želeli, da se v delu repa. Na splošno je bila podlaga za IL 62m prototipa leži koncept IL-18. služila tudi kot navdih francoski avto "Caravel" svojega stališča z dne stabilizatorjev na polovici višine kobilice.

Ker je bila celo pogojno vizija za prihodnost IL 62m dobro izšlo, je Svet ministrov ZSSR sprejel predlog hitro. Resolucija vključuje razvoj letala, ki bi lahko v ekonomskem razredu letenje na razdalji, ki ni manjša od 4500 kilometrov, imajo s tem 165 sedežev. so tudi ustanovitev "razkošje" od prvega razreda avtomobilov. Njen obseg letenja je bilo že 6700 km in 100 ... 125 sedežev za potnike, oz. Ob istem času, pod vodstvom OKB Kuznetsova naročila ustvariti nov motor NK-8.

postavitev Lastnosti

Za prvič v zgodovini sovjetskega letala je bil izbran program z rep-motorjem. To ni bilo storjeno po naključju. Dejstvo je, da je kot posledica uporabe tega modela rešitev bi lahko dobili "čisto" krilo odlično aerodinamiko. Te značilnosti so ključnega pomena za letala, ki naj bi javnost tudi na dolgi avtocesti teče zrak države.

Poleg tega, kot shema vključuje namestitev bolj zanesljivo in preprosto dvigalo loputo. Glede na to, da so motorji nahaja na precejšnjo oddaljenost od rezervoarja, dramatično povečala varnost potnikov, če iz nekega razloga je požar. Poleg tega tudi zelo pomemben pri pogojih daljše hmelja, bistveno zmanjša nivo hrupa v prostoru za potnike, je zmanjšana na skoraj nič negativnega vpliva na strukturo zrakoplova odhodno curka tvorjena z zelo visoko temperaturo plinov.

Ker so elektrarne nahaja čim bližje na vzdolžno os trupa letala, je bilo mogoče, da se zmanjša učinek izredno nevarno nihanja, ki je posledica okvare enega od motorjev. Končno, ta isti sistem vključuje zavrnitev pretirano velikega repa, ki lahko občutno zmanjša skupno težo avtomobila (v teoriji).

Danes lahko rečemo, z zaupanjem, da je vzpostavitev potniško letalo Tu - nenazadnje zasluga OKB Ilyushin. Da se strokovnjaki predsedstva prvič v domačem letala niso zajete le v kovinski nov koncept razvoja, ampak tudi prinesel do popolnosti.

Slabosti novo postavitev

Vendar je bilo v različici z motorjem repa in slabosti, od katerih so bile nekatere zelo pomembne. Prvič, da bo masa letala na koncu še večja, kot je potrebno za nadaljnje izboljšanje poglavje rep celotno. Poleg tega so se krila ne raztovorijo motorjev (ti omogočajo zmanjšanje napetosti v materialu).

Drugič, zaradi umestitve v iskalnikih, tako daleč, da je moral znatno podaljša celotno opremo goriva, ki negativno vpliva na celotno zanesljivosti modela. Končno, zaradi "nahlobuchivaniya" motorjev na rep, močno spremenila celotno poravnavo letala, ki je tudi dal veliko težav, kot so oblikovalci in piloti, ki delujejo na letalo.

Zakaj še ta krog bil sprejet?

Vse je narobe v primerjavi pozitivnih in negativnih trenutkih. Ko inženirji podrobno obravnava osnutkov sheme IL 62m, katerega značilnosti so bile preboj za svoj čas, še vedno sprejme pozitivno odločitev o začetku različice proizvodnje nje z motorjem z zadaj nameščenim. To je pošteno reči, da se je to zgodilo po intenzivni razpravi. In strokovnjaki lahko razumemo, da za uresničitev tega sistema, smo morali rešiti veliko težkih problemov v postavitvi.

Torej, še posebej za IL 62m (MES je še posebej cenjen) je ustvarila edinstveno navigacijski sistem, ki vam omogoča, da pristati in v najbolj neugodnih vremenskih razmer in vremenskih razmer. Za prvič je bila uporabljena v celoti avtomatski nadzorni sistem, ki je za letala te velikosti in zmogljivosti, še danes, ni nekaj običajnega. Najvišja zanesljivost in preprostost - to so odlike IL 62m. ZSSR (86.513 svet - ena od redkih žalostnih izjem) je še enkrat uspelo ustvariti zelo preprost, a odličen avto.

Ključne značilnosti delovanja

• Polni razpon kril metrov - 43.2.
• Skupna površina kril površine, m² - 279,55.
• Največja dolžina trupa, m - 53.12.
• Glavni dolžina telesa, m - 49.00.
• Povprečna višina metrov stanovanj - 12.35.
• Sweep krilo ° - 32,5 ° (25% tetivo).
• Razpon Največja let, km - 10 000-11 050.
• Največja teža let, ton - 161,6 (165/167 s spremembami).
• metrov Navadne podvozje - 24.48.
• Največje metrov šasija track - 6.8.
• Potovalna hitrost - 850 km / h.
• Najvišja hitrost - 870 km / h.
• višina stropa kilometrov - 12.

Kakšna je razlika med strojem z indeksom "M" od svojih predhodnikov?

Te ravnine, ki so enostavna sprememba IL-62 turboventilacijski motorji imajo D-30KU. So veliko bolj gospodarno in bolj v skladu z mednarodnimi standardi na področju varstva okolja. Keel in stabilizatorji je bila dana v teh strojih najboljših v smislu aerodinamike, oblike. Zaradi namestitve nove inženirjev vzvratno naprave so lahko precej zmanjša zračni upor med letom. S povečanjem zmogljivosti na krovu sistemu za gorivo, lahko te naprave, da daljše lete.

Tudi nekaj opreme letenja, oblikovanje letalo doda več elektronike je bila zamenjana. Poleg tega so številne zahteve za pilote, je bila dodana sodobna klimatska naprava v kabini. To je dovoljeno, da se bistveno zmanjša stopnjo utrujenosti pilotov v dolgih letih, zlasti na mednarodnih progah.

Na koncu

Avto je bil večkrat testiran za skladnost z mednarodnimi standardi. Do zdaj IL 62m, salon, ki je znano, da mnogi domačini ZSSR, deluje tako v notranjosti države in na mednarodnih progah. Za prvič v zgodovini ruskega civilnega letala, večina teh letal so bili proizvedeni za izvoz, in nekatere države so se raje za najem te letala po domačem prometu. To je zgodba o letalu IL 62m.