Icebreaker "Vladivostok": tehnične lastnosti, fotografije. Testi ledolomilec "Vladivostok"

V četrtem četrtletju 2012 v Vyborg ladjedelnice ledolomilec "Vladivostok" je bil ustanovljen projekt 21.900 M. Plovilo je eden najmočnejših v svojem razredu. 21.900 M je izboljšana verzija že začela 21900. "Vladivostok" je prvi od treh ledolomilca, ki ga je zasnoval M 21900 in tretja v seriji 21900. V letu 2006 je voda znižala, "Moskva" in "St. Petersburg". Obe plovili, so prevzeli družbo "Rosmorport".

no Na sliki ledolomilec "Moskva" - niz vodilnih 21900. Za razlike nadgradnjo projekti vključujejo povečanje števila članov posadke, tudi možnost, da na krovu posebnih kadrov, prenos iz helipad na premcu čolna, namestitev močnejše dvigalom, podaljšani prtljažnika. V oktobru 2015 je bila ledolomilec "Vladivostok", prvi od treh novih vrst plovil, dostavi kupcu - kopanje "Rosmorport".

faze ustvarjanja

Gradnja dveh od treh načrtovanih ledolomilci serija 21.900 M se je začela v letu 2012. datum zaključka sta bila imenovana v začetku zimske navigacijske obdobju 2015-16. Tretji je treba dostaviti na konec leta 2016. Sodišče imenuje "Vladivostok" in "Murmansk". Prva je bila zgrajena v tovarni v Vyborg (Leningrad regiji), drugi - v tovarni v Helsinkih (Finska). Po uradnih podatkih, v februar 2016 ledu breaker "Vladivostok" je bilo delo v relativno novo olje-nakladalno pristanišče Primorsk, ki se nahaja v Finskem zalivu. Ker sta bili obe ladji zgrajena vzporedno, smo prejeli enake bloke in celo frekvenc osveževanja testi, kratek sprehod po datumu nastanka ene od njih. Namreč, paradni konj serije, ki je led-breaker "Vladivostok", katerega fotografija je predstavljena v nadaljevanju.

S tega vidika je jasno vidna heliport nahaja na premcu - posebnost projekta "M".

Torej kronologijo gradnje:

• Oktobra 2012 se je začela gradnja.

• 5. avgust 2013 - začetek slovesnosti oblikovanju telesa.

• 29. april prihodnje leto, je začela prihodnost ledolomilec. Prehod z vzpostavitvijo opreme.

• 18. november istih (2014) leto - namestitev krmilni propelerji.

• December 2014 - april 2015 - privez poskusi.

• 12. avgust - Dostava vlečnega vitla, vitla in privez vitli finskih kolegov.

• 12. september 2015 začetek morske sojenja ledolomilca "Vladivostok", ki je trajala do 5. oktobra.

• 9. oktober 2015 v Sankt Peterburgu gostil slovesnost podpisa sprejemne posode.

oblikovanje Lastnosti

Ena od zanimivih lastnosti projekta 21900, ki je postalo lažje izvajanje projekta 21180, je propeler-volan. V ledolomilci tega projekta praktično ni "zadnja vrata" koncept. Zahvaljujoč sistemu dodatnih gredi "Vladivostok" lahko premikajo v vse smeri z enako hitrostjo, čeprav nosu, čeprav je na krmi, tudi v mrazu. V projektu ne obstaja sistem 21.180 gred - kjer propelerji posadili neposredno na osi motorja, ki se dejansko nahaja izven trupa ledolomilec, medtem ko "Vladivostok", da je v notranjosti.

Tako kot je jedrski pogon ledolomilec "Vladivostok" zmogljivost goriva, ki omogoča, da se na morju do 40 dni, sodobne navigacijske naprave, ki daje priložnost za delo v čistem morju in v težkih arktičnih razmerah, vendar ne sodi v kategorijo -jedrski pogon Ledolomilci.

"Atlant"

Za "Vladivostok" in poznejših naročil Vyborg graditelji za 10 mesecev zgraditi posebno samopogruzhnuyu vlek "Atlant". Princip delovanja pa ni veliko drugačen od običajnega plavajoči dok, razen dejstva, da je "Atlas" ni na voljo na stavbi, namesto tekočih popravil. Zmogljivosti omogočajo vlek za gradnjo ladje do 150 in do 30 m široko (dolžina "Vladivostoka ~ 120 metrov, širine 27 metrov).

Na njegovo izgradnjo so bile uporabljene posebne vrste jekla, zaradi česar je vlek sposobna delovati v ledu. Delo v njem se lahko izvajajo 24 ur na dan, 365 dni v letu. Zato je bila ledolomilec "Vladivostok" vgrajen v samo 2 letih. Poleg tega, da začetek in gradnjo ladij, je vlek zasnovan tudi za sprejem tovora zunaj voda ladjedelnici.

Dvig zastave

Zapri morje preskušanjih ladja lahko imenujemo prihod v Sankt Peterburgu in privez na poročnik Schmidt Embankment. V treh dneh (od 22. do 25. septembra) v teku več potovanj lahko kdo šel tja in preverite novo Icebreaker "Vladivostok". Zastava dvig slovesnost na ladji je bila ena od načrtovanih aktivnosti razstavah, in 23. septembra ruski tricolor poskočil nad ledolomilca.

Kot guverner province na novinarski konferenci, je pravi praznik za vso državo. Dogodka so se udeležili predstavniki lokalnih oblasti, namestnik ministra za promet, predstavniki Direktorata za Črno Port, Kaspijskega in Azovskega morja, predstavnik uprave pristanišč v Baltskem morju.

Test

Poleg tega, da "obisk" razstavo, je bila skoraj mesec dni led breaker na odprtem morju. Preverili smo delovanje manevrske sposobnosti posameznih enot in vse sisteme kot celoto. Morski poskusi za ladje tega razreda je sestavljen iz dveh delov. Samo teče - v čistem morju in ledenih testov - na področjih, čim bližje na lokaciji bodočega dela ladje. To omogoča čas, da prepoznajo vse okvare. Drugi testi led se predvidoma aprila 2016. V nasprotju z dela v pristanišču, ta čas v načrtih, določenih v pristanišču Murmansk, in nato "Vladivostok", bo potovanje na Arktiki, da preverite, ali je prekrita z ledom.

Po navedbah uradnih virov, Arktični led-breaker ne bo sam. Družba naj bi poskrbel, "Murmansk" - drugo ladjo, ki ga je zasnoval M 21900 Helsinki. Po zaključku vseh testih, tako da imajo plovila iti nazaj v Sankt Peterburgu.

značilnosti plovil

Zdaj je čas, da pobliže Icebreaker "Vladivostok": tehnične lastnosti, tonažo, moč in druge parametre stroja. Da bi bolje razumeli, primerljive ledolomilcev "Moskva" (21.900) in "Vladivostok" (21.900 M). Tako se je število posadke na "Moskva" 26 ljudi, o novem čolnu - lahko 37. Poleg glavnih nalog novega ledolomilca se uporablja kot raziskovalno plovilo, in se na krovu še 25 znanstvenikov. Dolžina - 114 in 119 m oz. Gibna - 14000 in 14400 ton. Širina - 28 in 27 metrov. Na lastnosti na krovu ne bo primerjal, samo poudariti, da nova ledolomilec rezanje raztegne ene strani na drugo, in helikopter pad, premakniti nos "Vladivostok", nadaljuje tudi uporabnega prostora krova. Skupno pri obeh projektih je ena stvar - tako spadajo v razred dizel-električni plovila, v tem primeru, linija dizel-električni ledolomilci.

Zato je treba obseg uporabe plovil z novim dizajnom dovolj široka. Poleg tega, da o poti s stalno hitrostjo do 2 km / h, lahko delajo kot raziskave, industrija, in kot dobavo ladij.

od znotraj

Poleg glavne tehnične značilnosti, posebej se je treba omeniti, da so razvijalci revidirati, ne samo za tekoče delovanje. Ledolomilci za nov projekt in narediti novo zasnovo. Vsaka podrobnost izpolnjuje pogoje za učinkovitost, vzdržljivost, požarne varnosti. Kot predstavniki številnih univerzah v Sankt Peterburgu (katerih diplomanti lahko v čast, da se v ekipo novih ladij) - ". Pravi morje domov" prvič, da se lahko imenujemo Opozoriti je treba, da so načrti korporacije, ki vključuje obrat Vyborg oblikovanje posebnih objektov in naprav za proizvodnjo praktična in dobro ladje pohištva. Najbolj pomembna stvar v poslu ni kovine, gradbeništvo, strojev in ljudi, vse teče. In če pomislimo, da je obseg novih ledolomilcev ni omejena samo na delo v pristaniških območjih, to vprašanje je bistvenega pomena.

zaključek

Icebreaker "Vladivostok" je začel svojo delovno dobo v zimskem navigacijo 2015-2016 let v ruskem morju nafte pristanišča Primorsk. Aprila 2016 je bil v paru z "Murmansk", drugi ledolomilec projekta 21900 M gre za poskuse ledu na Arktiki. Kot pravijo na vse ladje - sedem metrov pod kobilice in uspešno delo v razmerah ledu in čisto vodo