GAZ-46: specifikacije in opis

Gorky Automobile Plant je proizvedel veliko avtomobilov, vrednih spomina na generacije. Zanimivi so bili osnovni modeli, stroji pa so jih ustvarili za različne namene. Exotic je na GAZ-69 izpustil GAZ-69 terensko vozilo GAZ-46 "Amphibia".

Ozadje

Izkušnje druge svetovne vojne so pokazale prednosti in pomanjkljivosti sovjetske vojaške opreme ter vrzeli v njenem nastanku. V vojski ni bilo plavajočih avtomobilov.

Štirikolesni dvoživni dvoživki Ford GPA in šestkolesni DUKW tovornjaki, pridobljeni s pomočjo lend-lizinga, so olajšali rečne prehode v vzhodni Evropi med napadom sovjetskih sil v fašistično Nemčijo.

Seveda je bila ta tehnika upoštevana, takoj po vojni pa so bili tako plovni stroji za potnike kot tudi tovorna vozila vključeni v načrt dolgoročnega preobrazbe skupaj z drugimi vrstami.

Prvič, vojska je bila zainteresirana za enostavno poveljniško vozilo, ki bi lahko prisililo vodne ovire in se preselilo v isto skupino kot oklepna vozila.

Tovor DUKW je postal prvi prototip ZIS-485 - velik avtomobil za vodne ptice (BAS). Analog plavajoče terensko vozilo Ford GPA in sčasoma postal GAZ-46 MAV-vodna ptica za male avtomobile.

Zgodovina ustvarjanja plavajočega stroja

Vojska je bila tako zainteresirana za takšne vrste opreme, da se je leta 1948 v imenu Sveta ministrov in Ministrstva za avtomobilsko industrijo in traktorje začela razvijati znanstveni inštitut za avtomobilski motor (NAMI) razvoj amfibije, ki temelji na razvite platforme off-roaderja GAZ-67. Tehnična naloga se je nanašala na tehniko, ki je namenjena prevozu kopenske in vodne posadke ter sabotažnih skupin šestih oseb ali 500 kilogramov tovora, vlečnih priklopnikov, pontonov in drugih plovil, ki jih uporabljajo inženirske enote.

Prvi modeli so bili poimenovani NAMI-011, opravljeni medresorski testi in so bili priporočeni za sprejem v vojaške čete, kljub temu, da je bila struktura vlažna.

Proizvodnja dvoživk je bila zaupana prebivalcem Gorkyja. Strokovnjaki v tovarni so naredili veliko sprememb v oblikovanju, kar je izboljšalo značilnosti stroja, kolikor je dovoljevala mehanika GAZ-67.

Od leta 1951 do 1953 so namestitvene serije začele prihajati v vojake, imenovane GAZ-011, ki so jih vojska tako uredila, da so nastale resne težave pri razvoju in izvajanju izboljšanega GAZ-46 stroja, ki je upoštevala pripombe na prejšnji model in odpravila večino svojih pomanjkljivosti.

Resni intrigi so bili pljuskani, vodje so leteli, upravljanje se je spreminjalo, na koncu pa je bil sproščen nov avtomobil, ki temelji na bolj sodobnem GAZ-69.

Na žalost dvoživk ni bil proizveden dolgo, do konca petdesetih let, ker v prvih povojnih desetletjih niso spremenili le opreme, ampak tudi taktike vojaških operacij, lahki plavajoči stroji pa niso bili potrebni. Poleg tega je bila proizvodnja osnove GAZ-69 prenesena v Uljanovsk avtomobilski obrat, kjer je bilo iz človeških razlogov nemogoče proizvajati dvoživke.

Opis dvoživk

Vzgon vodnih ptic je zagotovil jekleno varjeno telo na okvirju škatlastih profilov. Šasija in menjalnik sta bila iz GAZ-69 in motor je iz osebnega avtomobila Pobeda GAZ-M20.

V primeru prenosa je bila dodatna gred pritrjena na propeler s tremi lopaticami, ki so zaščiteni od spodaj z močnim lokom. Tuljava s kabli, nameščena na volanski drog, jo je povezala z vodnim kolesom, ki je bil nameščen v vodni curek, ki ga je ustvaril vijak.

Če želite povečati teren na površini, ki je na tleh v pnevmatikah, lahko znižate pritisk, ne da bi se bojili, da bodo kolesa dobili vodo. Vsa ožičenja so izdelana z zapečatenimi električnimi priključki, brez dodatne zaščite in razdelilnika vžiga, ker je popolnoma zaprta.

Na instrumentni plošči je bila nameščena alarmna svetilka za nadzor vstopa vode v držalo. Na palubi GAZ-46 je dušilec in izpušna cev. Res je, da je bil hrup iz dušilca tako močan, da je razkril avtomobil. Na drugi strani strešnega krova se nahaja vrat rezervoarja za gorivo, ki je po potrebi lahko rezervoar za gorivo napolnite neposredno na vodo.

Telo plavajočega stroja

GAZ-46 trup pontonskega tipa je izdelan brez vrat, razdeljen je v tri predelke s prečnimi predelnimi stenami. Prostor za prenos motorja je v nosilcu. Osrednji oddelek je kokpit posadke in potnikov, zadaj je prtljažnik.

Na nosu se nahaja spenjalnik, ki se dviga pred vhodom v vodo. Preprečuje "zakopavanje" nosu v vodo, ščiti dovod zraka za hlajenje motorja in osrednjega oddelka iz vode.

Med žarometi je žleb za privez vodnega dna na vodo in kabel za reševalno bojo.

Zunaj telesa so pritrjeni amortizerji. Rezervna kolesa so postavljena na zadnjo zgornjo ploščad.

Kabina avtomobila GAZ-46

Projektna kabina, če je v tem primeru primerna tako glasna definicija, je po Spartanu preprosta, saj je bila dvoživka zasnovana po ukazu vojske. Udobje za posadko ali potnike ni bilo zagotovljeno. In na splošno je bila zasnova avtomobila GAZ-46 bolj kot čoln. Instrumentna plošča je bila v celoti izposojena iz GAZ-69. Ročice za krmiljenje prenosa se nahajajo desno od voznika. Nosilci pedal nenavadne oblike in so blizu drug drugemu, tako da obstaja nekaj tehnoloških lukenj, skozi katere lahko voda vstopi v držalo. Okvir vetrobranskega stekla se prilega na pokrov, nad potniško kabino pa lahko potegnete ponjavo.

Sprednja vrsta sedežev je sestavljena iz dveh sedežev: za poveljnika in voznika. Za njimi je tri-sedežna klop brez nastavitev.

Filter za gorivo se nahaja v kabini za enostavno vzdrževanje.

Amfibijski motor

Gorkovci so za motorje GAZ-46 iz iste družine, ki so bili proizvedeni v obratu po veliki domovinski vojni. So bencin (gorivo se lahko uporablja tudi z oktanskim številko 66), štiritaktni uplinjač, prostornina 2,1 litra.

Motorji M-20 in GAZ-69 so skoraj enaki pri oblikovnih in splošnih dimenzijah. GAZ-69 z zmogljivostjo 55 litrov. S., Za vodne ptice je bolj primeren, ker je opremljen z oljnim hladilnikom, ki ne potrebuje zračnega pihanja pri visokih hitrostih, neizogibno pri premikanju v vodi.

Moč motorja iz "zmage", ki je osnovna, ni veliko nižja - 52 litrov. Z.

Ker je bil dostop do zraka omejen na motor, so bili od samega začetka zagotovljeni toplotni izmenjevalci v hladilnem krogu za morsko vodo, da se ohladi elektrarna.

Motorji skupine M20 so bili tako zanesljivi in odporni proti obrabi, da še vedno delajo na starejših strojih. So preproste pri oskrbi, vzdrževanju in popravilih, tu pa je prostor za namestitev v ozkem in globokem prostoru, ki to dostojanstvo naredi v GAZ-46.

Prenos dvoživk

Avto je bil opremljen s tristopenjskim ročnim menjalnikom s prestavnimi razmerji za tri prenose 3,115, 1,772 in 1,0 oziroma za nazaj - 3,738. Dozirna škatla je dvostopenjska, z zobniškimi razmerji 1,15 in 2,78. Prestavno razmerje na stožčastem glavnem zobniku s spiralnim zobom znaša 5,125, na krmilni napravi, ki je globoidni črv z dvojnim valjem - 18,2.

Spajanje je suhi enojni disk. Zaviralni čevelj, delavec - na vseh štirih kolesih s hidrodrivejo iz pedala, parkiranje - pri menjalniku z ročnim mehanskim pogonom.

Značilnosti GAZ-46

Splošni podatki o SUV:

- število sedežev: 5 ali 2 + 500 kg tovora;

- teža: 1,85 tone brez tovora;

- mere, dolžina × širina × višina (z dvignjenim šotorjem): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- medosna razdalja: 2,3 m;

- oddaljenost od tal pod osjo (pri polni obremenitvi): 210 mm;

- Polmer obračanja za najbolj štrleči del - 6,5 m.

Po kopnem je GAZ-46 razvil največjo hitrost 90 km / h, povprečno hitrost 48 km / h in hitrost vode 9 km / h.

Poraba goriva na avtocesti je 17 litrov na 100 kilometrov, medtem ko vožnja po vodi, bencin potrebuje 16,5 litrov za eno uro, rezerva moči na kopnem - 500 km, plavut - 6 ur. Premagovanje jarka avto ni sposoben, strmina pobočja, ki mu je dostopna, je 60%.

Novo življenje starega dvoživk

Že več kot pol stoletja je minilo od zadnjega izpusta avtomobila, večina rjavih vojaških vozil na obrobju je šla v ostanek, toda hvala ljubiteljem retro avtomobilov, so nekateri od njih dobili novo življenje.

Današnji pogled označuje lepoto trupa in njegovo varnost. V vsakem primeru je potrebno malo časa in energije, da ga obnovimo. Ampak motor se spremeni v močnejši GAZ 24/31 iz Volge. 46. GAZ s tovorom tehta več kot dva in pol tonov, motor M20 pa se mu že šteje za šibek. Vendar pa za ohlajevanje sodobnega bencinskega motorja v zadrżku ni dovolj zraka, dizelsko gorivo je bolje v takih razmerah. Pustite strokovnjake native MKPP, distribucijo, vijak, mostove, kabli, črpalka za črpanje vode in naprav (!). Čeprav sodobni vozniki ne zaznavajo mostov brez blokiranja, se spreminjajo v vojaške. Kolesa, verjetno zdaj tudi niso najdene, zato vzpostavijo "oddaljenega sorodnika" - UAZ.

Dvoživke v tujini

Ljubitelji plavajočih avtomobilov so povsod. Zanimiv primer je dogodek v Treben-Trarbachu (Nemčija) avgusta 2014, ko so lastniki dvoživk zbrali na reki Moselle na svojih vozilih. Na cestah so bile razstave in se spustili vzdolž reke.

Med tednom je ta praznik zmage tehnične misli trajal. Udeležilo se ga je približno šestdeset različnih strojev, vključno z edinstvenimi domačimi dvoživkami.

Zanimivo je, da so bili najpogostejši tisti najbolj plavajoči terenski avtomobili Ford GPA (štirinajst jih je bilo), ki so služili kot prototip za GAZ-46. Fotografija še danes potrjuje to sorodstvo. V zgornji sliki Forda in pod ruskim plavajočim SUV (pet jih je bilo na sestanku). Mimogrede je bilo v uporabi tudi enako število tovorov DUKW in Porsche Schwimmwagens, ki so sodelovali v drugi svetovni vojni v vojski v Wehrmachtu.

Modeli dvoživk

GAZ-46 je bil nagrajen pod št. 100, da bi vstopil v zbirko modelov ruske znanstveno-kognitivne revije o sovjetskih avtomobilih "Avtolegendy SSSR." Izdaja, posvečena enemu modelu, je bila objavljena dvakrat mesečno, pri čemer je bil priložen zbirateljski avto-kopija, ki jo je italijanski družbi DeAgostini na Kitajskem dosegla 1: 43. Prijavljeni promet je znašal 120 tisoč izvodov. Temno zeleni stroj za to lestvico je podrobno podrobno opisan, vendar strokovnjaki pravijo, da kolesa v modelu niso nativna, in tendo pokvari videz. Model je razdeljen na štiri dele: telo, notranjost, dno in najbolj neurejen šotor.

Model amfibije se proizvaja v enakem obsegu in delavnica "Ural Sokol" v Jekaterinburgu, ne le zelene, ampak tudi bolj dekorativne barve, na primer modre ali rdeče.

GAZ-46 je bil masovno proizveden do konca leta 1958 in ni imel nobenih sprememb in je ostal v uporabi več kot trideset let, čeprav je bila BRDM uporabljena kot izvidniška vozila. Dvoživke so služile z regijami pontonskih mostov in bataljoni za pristajanje trajektov ne samo v Sovjetski zvezi, ampak tudi v državah Varšavske pogodbe. Ni znano, koliko avtomobilov je v gibanju danes, vendar pa redno nosijo skrbnike za ribolov ali lov in so predmet njihovega legitimnega ponosa, sodelujejo pri razstavah posebne opreme.