Far Eastern Railway: Zgodovina in značilnosti

Far Eastern Railway - glavni potniški in tovorni poti povezati središče Rusije z območij, ki mejijo na Tihem oceanu. Trenutno je vrednost te linije je težko preceniti. Več kot stoletje zgodovine Far Eastern Railway je v interesu ne le za ljubitelje, temveč tudi za vse, ki skrbi za preteklost naše države.

prepozen

Ideja o gradnji nove železniške proge tam za dolgo časa - preveč raztegne so komunikacija, ovirajo dobavo blaga na oddaljenih dežel cesarstva. Leta 1886 so generalni guverner vzhodne Sibirije in regija Amur, naj pripravi predloge za izgradnjo več železniških prog iz Tomsk in Vladivostoka do oddaljenih naselij. Do sredine 1887 se je ta predlog že obravnavali na ministrskem zasedanju v območju južne Sibirije je bil poslan inženiring odprave, naj preuči možnost projekta in študije časovnega njenega izvajanja.

Pionir in inženir

Far Eastern Železnice veliko dolguje ena izmed prvih njegovih inženirjev. Ime prvih graditeljev iz Daljnega vzhoda železnice je pojavil nezasluženo pozabljena. In to je bil Alexander Ivanovich Ursati imel čast prvi prenese vso dolgo pot, da od Comtal do Vladivostoka. Različni načini, ki svojo pot na poti do majhne vasi in mobilnih gluhih parkov, železniški inženir gradnjo poti in raziskovali teren, na katerem bo potekala Daljnega vzhoda železniški promet. Žal pa do danes nobena od postaj železniške linije ni imenovan v njegovo čast.

Izvajanje projekta

Sprva je načrtovana železniška proga znan kot Ussuri. Tak naslov je zmagala z veliko Ussuri reke, ki teče skozi veliko ozemlje Primorsky Krai - od Khabarovsk do Vladivostoka. Ločeno, sta bili dve parcele načrtovane linije: Severna Ussuriiskaya podružnica del zajeta v umetnosti. Grafskaya na Khabarovsk. Južnem delu je bila načrtovana, da vodi od ene postaje do Vladivostoka. Svečana polaganje prvega železniškega je potekala leta 1891 v Vladivostoku, v prisotnosti kraljeve družine in članov kabineta. Temeljni kamen je bil položen na postaji Vladivostok Tsarevich Nicholas - bodoči cesar Nikolaj II Rusije.

Prvi odseki

Leta 1892 je Rusija začela usmerjati v gradnjo železnic. Vodja projekta je bila dodeljena OP Vyazemsky - izkušenega graditelja, ki je delal trideset let v različnih delih Rusije. Na izbranih lokacijah, je bila avtocesta delo nalogo, da vodijo diplomanti v Sankt Peterburgu inštituta železniških inženirjev. Za prevoz potrebnih materialov so določene pomožne umazanijo cest, ki so kasneje postali pomembne prometne žile za vse Primorsky ozemlje.

Glavni problem je nenadoma pojavilo vprašanje gradbenega delovne sile. Domačini so bili premajhni - je moral vključiti izgnane zapornike in vojake. Do leta 1895 se je število oseb, ki delajo kazni za kazniva in političnih razlogov, je bilo okoli 11 tisoč evrov. Man. Za njih, so bile določene stalne taboriščih, sestavljen iz vojašnice, stavbe za varstvo, kopeli, jedilnico in nadzornih stolpov. Kot je za vojake, sta bila prepeljana po morju dolgi južni poti iz Odese čez Atlantik in Indijski ocean. Plavanje traja nekaj mesecev, skupaj z rafali tropskih epidemij. Končni cilj je bil Vladivostok.

Hvala za nesebično delo vojakov in zapornikov leta 1894 je bila dana v obratovanje Južno-Ussuri odcepu, ampak je bil tudi severni del poti zaključil tri leta kasneje. Daljnega vzhoda železniške postaje, ki je zajela Amur regijo in Daljni vzhod, je začel delovati.

železniške postaje

Ussuriysk stara cesta v izvirni različici je imel 39 postaj. Med njimi - postaja Ruzhino ustanovili priseljenci iz Ukrajine, čl. Manzovka (trenutno Sibirtsevo), Art. Busse, imenovan v čast ruski častnik in raziskovalec N. V. Busse Daljnega vzhoda. Ne pozabite, nadzornike in inženirji: imena LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike poimenovani sekcije iz Khabarovsk za bikini. In zdaj Far Eastern Railway ima 358 postaj, ki delujejo na različnih odsekih proge.

Gospodarske in geografske značilnosti Far Eastern Railway

Trenutno Far Eastern Railway ima približno 7470 km skupne dolžine poti za njimi v stalnem obratovanju več kot 6000 km. Geografsko je to avtocesta skozi pet regij Daljnega vzhoda - Amur AD, judovske avtonomni regiji, v Primorsky in Khabarovsk ozemlja, ima podružnice v Republiki Saha. Njegov vpliv se širi na druge regije Daljnega vzhoda. Samo območje Daljnega vzhoda vpliv je več kot 40% ozemlja Ruske federacije.

Far Eastern Railroad meji Hani postaje East Siberian železniške proge in postaj na napad in Arkhara pridružil Zabayskalskoy železnico. Po celotni dolžini svoje poti so razdeljene v štiri dele, ki nadzira različnih oddelkov, združenih pod okriljem "Far Eastern Railway." Khabarovsk - Oddelek NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 in Tynda - NOD4. Poleg tega, Far Eastern Railway konvencionalno razdeljena na dva glavna področja - severno zemljepisno širino in glavno jed. Ti so povezani z majhno odsek proge rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm Lime-Urgal. To vam omogoča, da ustvarite logističnih konvojev v celotnem traktu.

železnica veliko vrednost

Izhodiščne značilnosti Far Eastern Railway dati razlog, da menijo, da je eden od glavnih logistike in potniških poti v regiji. V preteklem letu 2015 na poti iz Daljnega vzhoda železnice je prevaža več kot 42 tisoč. Ton tovora in okoli 5000 ljudi, so koristi od storitev ceste Daljnega vzhoda, kot potniki. Hrbtenica omogoča prevoz domačega in mednarodnega pomena - v njeno nemoteno delovanje na Japonskem zainteresiranim podjetnikom, Mongoliji, Koreji in na Kitajskem, ki prodajajo svoje izdelke v naši državi. Upravljanje tovora izvaja iz enega nadzornega centra, ki se nahaja v mestu Khabarovsk.

Far East železniške arterije upravičeno zaseda vodilno mesto v razvrstitvi prevoza izvoženega in uvoženega blaga, ki predstavljajo približno tretjino celotnega tovornega prometa v Ruski federaciji in več kot četrtino tranzit uvoženih proizvodov iz drugih držav. Zahvaljujoč poenostavljenimi logistiko DVZhD urad poroča, da se poti avtocesta Daljnega vzhoda v letu 2016 načrtovana za prevoz več kot 116 milijonov ton tovora v naslovu pristanišč Tihega oceana. Ugodna gibanja na rast menjave z vzhodnimi sosedami lahko samozavestno napovedujejo znatno povečanje železniškega prometa v zelo bližnji prihodnosti.

upravljanje

Od leta 2015 je bilo število zaposlenih v Far Eastern Railway več kot 40 tisoč evrov. Ljudje, zaposleni v službi te avtoceste. Ta avtocesta daje lokalnim ljudem delovna mesta in zaupanje v prihodnost.

Upravljanje Far Eastern Railway je neposredno podrejen JSC "ruskih železnic" in je strukturno podružnica. Načelnik Daljnega vzhoda železnice je Maklygin 2015 N. Pod njegovim vodstvom so vse delovne prostore, ki upravlja z Daljnega vzhoda železnice. Naslov pisarne DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk ozemlje. Različne teritorialni nadzor imajo upravljanja.

varnost Programska oprema

Po mnenju vodje upravljanja Khabarovsk Daljnega vzhoda, varno obratovanje in preprečevanje načini Far Eastern Railway je prednostna naloga. Leta 2015, na cestnem omrežju na Daljnem vzhodu prijavili 18 nesrečah, v katerih so trije ljudje umrli. Vse nesreče so krivi vozniki, ki delujejo na motorno vozilo in krši prometne predpise.

raid mesto Varnostni prizorišče smo izbrali pot skozi Nogliki-Korsakov. Opozoriti na posledice neupoštevanja pravil o varnosti v železniškem prometu dani na vidnem mestu nekaj avtomobilov, razdeljene v nesreči. Tako so železniški delavci poskušali spomniti voznike o tveganjih, ki spremljajo voznika na križišču poti. Poleg tega zaposleni sodelovali pri delovanju policije prometnih in predstavniki «družbe promet" Občinski Enotno Enterprise.