Ko gre za ta avto, kot Subaru Impreza, v glavah mnogi od nas takoj skoči iz svetlo modre avtomobila z agresivnim videzom, ki je opremljen z zmogljivim motorjem in impresivnim cev iz izpušnega sistema. Ob istem času, le malo ljudi ve, da je že skoraj osemnajst let, kot je japonski proizvajalec aktivno proizvaja spremembe, ki se razlikujejo večje od tal in SUV značilno podobo. Govorimo o pojavil leta 1995 v ZDA in Avstralije tržne spremembe Impreza - RV in Outback šport, zaradi katerega je postal predhodnike Subaru Impreza XV, o katerih se bo razpravljalo v tem članku.
V zunanjosti avtomobila v oko ujame popolnoma novo masko. V vseh drugih pogledih je oblikovanje novih predmetov zelo blizu modelu Outback Sport. Zanimiva lastnost je uporaba oboda telesa plastičnih oblačil za. V primerjavi s svojimi predhodniki, Subaru Impreza XV ima višjo od tal, ki je na trg CIS je 185 milimetrov. Kot je za notranje zadeve, je načeloma ni posebej spremenilo. Možno je, da bodite pozorni na pojav tovrstnih naprav, kot Blurtooth in USB. Poleg tega je avtomobil prejel bolj moderno in lepo sedežev, pri prvotni vložek rjave ustreza šive na naslonu za roke, vrat opremo in škatle za rokavice. No, najbolj pomembna stvar v kabini - je uporaba boljših materialov za oplato.
Zdaj govoriti o izvedbe vožnje XV Subaru. Najprej bi rad poudaril, da v tem avtu, se ne razlikujejo od tistih, ki so značilni za druge spremembe modela. Kar zadeva ravnanje z veliko osebnih avtomobilov lahko zavidajo le novost. Oblikovalci so se posvečali veliko pozornosti anti-roll bar Subaru Impreza XV in ugotovila, da je povečana togost vzmeti. Rezultat tega je bil, da nadzor ni odvisen od povečane potrditvi tal. Poleg tega se voznik ne more skrbeti za pridobivanje kolesa v luknjo ali izstopu na visoki robnik, bo avto premagati ovire z lahkoto.
Kar pogonskega sistema, Subaru Impreza XV premakne zaradi dveh litrski atmosferski bencinski "štirih", ki izhod je 150 KM. Motor deluje skupaj s 4-korak "avtomatsko" ali 5-stupenchastoy "mehanike". Takšna enota je dovolj za ta razred avtomobila. Plus, tudi v primeru pogona na vsa kolesa v smislu pesku in močvirju ali porabo goriva off-road je dovolj zmeren.
Za koga je to, da je sprememba Subaru Impreza XV? In zakaj se je to izšlo, če je Forester? Dobro razmišljanje, lahko sklepamo, da imajo vsi mestni prebivalci občutek pogonskih modelov, dimenzije, ki so nekoliko večje. Po drugi strani pa je tipičen mestni hatchback ni povsem ustreza tistim, ki radi hodijo v državo ali prisiljeni zaradi visokih robnikih za odtenek straneh vašega avtomobila. Tako lahko nov izdelek varno imenuje nekakšen kompromis, ki je kot nalašč za različne načine vožnje. Še več, na domačem trgu kretnice ni tako zasičen. Osnovna oprema za avto bi stala približno 28 tisoč dolarjev, in največja - 33.000.